曲軸位置感測器的檢測內容有哪些？

曲軸位置感測器，也稱為發動機轉速感測器，是集中式發動機控制系統中最重要的感測器之一，用於檢測測量活塞上止點和曲軸旋轉角度的訊號，並將其輸入發動機ECU它用於控制點火時間和噴射正時，也是測量發動機轉速的訊號源。

注意：雖然車輛種類繁多，但結構相似。 這應該說是標準化的功勞，也是對大規模生產線的需要。

隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，軌道車輛的形態開始發生變化，尤其是客車不再是老樣子。 但是，它們的基本結構沒有明顯變化，但具體部件具有更科學和先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本結構由五部分組成：車體、起落架、執行部分、耦合器緩衝裝置和制動裝置。

車身是車輛中用於裝載貨物或乘客的部分，是車輛其他部件安裝和連線的基礎。 早期車輛的車身主要由木材製成，輔以鋼板、弓杆等。 在現代，車身主要是鋼結構或輕金屬結構。

曲軸位置感測器的作用是檢測發動機角度，即曲軸的位置。 如果曲軸位置感測器損壞，發動機控制單元在啟動時無法接收參考訊號，點火線圈不會產生高電壓。 開啟點火開關2s後，如果發動機沒有啟動，發動機控制單元將切斷對燃油幫浦繼電器的控制電壓，並停止為燃油幫浦和點火線圈供電，導致車輛無法啟動。

曲軸位置感測器一般有兩種型別：電磁電感式感測器和霍爾感測器。

電磁感應感測器內部有乙個線圈，可以測量其電阻值，兩根線，會用萬用表測量兩根線的頻率，檢查訊號發生器的檔位，霍爾感測器是三根線，有一根正極線，一根負極線，一條訊號線通向發動機電腦， 使用解碼器檢測位置感測器的訊號，即檢視資料流。

曲軸位置感測器的工作原理：

主要有三種型別：磁電感應、霍爾效應和光電。 這三種型別的工作原理如下：

1.磁電感應：

磁感應式速度感測器和曲軸位置感測器分兩層安裝在分配器中。 該感測器由乙個永磁感應檢測線圈和乙個與分配軸一起旋轉的轉子（正時轉子和速度轉子）組成。 正時轉子有。

一齒、二齒或四齒等，轉速轉子為24齒。 永磁感應檢測線圈固定在分配器本體上。 如果知道速度感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及每個氣缸的工作順序，就可以知道每個氣缸的曲軸位置。

用於磁電感應式速度感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號面板也可以安裝在曲軸或凸輪軸上。

2.霍爾效應：

霍爾效應速度感測器和曲軸位置感測器是利用霍爾效應的訊號發生器。 霍爾訊號發生器安裝在分配器中，與分配器頭同軸，通過封裝的霍爾晶元和永磁體固定在分配器面板上。 扳機葉輪上的槽口數與發動機氣缸數相同。

當扳機葉輪上的葉片進入永磁體與霍爾元件之間時，霍爾扳機的磁場被葉片旁路，不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號; 當扳機葉輪上的缺口部分進入永磁體和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓上公升，感測器輸出電壓訊號。

3、光電式：

光電曲軸位置感測器一般安裝在分配器中，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。 訊號面板與分配軸光電式一起旋轉，訊號面板外圈有360個光刻間隙，產生曲軸旋轉角度為1°的訊號; 稍微向內，有 6 個孔口均勻間隔 60°，產生曲軸旋轉角度為 120° 的訊號，其中乙個更寬以產生相對於第 1 缸上止點的訊號。 訊號發生器安裝在分配器外殼上，由兩個發光二極體、兩個光電二極體和乙個電路組成。

發光二極體正對著光電二極體。 訊號盤位於發光二極體和光電二極體之間，由於訊號盤上有光孔，因此會出現交替透光和陰影現象。 當發光二極體的光束撞擊光電二極體時，光電二極體產生電壓; 當LED光束被阻擋時，光電二極體電壓為0。

這些電壓訊號通過電路的部分整形被放大，並以 1° 和 120° 的曲軸旋轉角度傳輸到電子控制單元 （ECU），電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。

曲軸位置感測器通常安裝在分配器中，是控制系統中最重要的感測器之一。 它的功能是：檢測發動機轉速，故又稱轉速感測器; 檢測活塞上止點的位置，所以也叫上止點感測器，它包括檢測用於控制點火的各氣缸的上止點訊號，以及用於控制順序燃油噴射的第一缸的上止點訊號。

曲軸位置感測器的測量方法如下：1、磁電型可以用電阻計測試，電阻值一般在幾百歐姆到一千歐姆之間; 2、可以啟動發動機測量其電壓，電壓應隨著發動機轉速的增加而增大。 以下是有關曲軸位置感測器的更多資訊

1、功能：曲軸位置感應裝置的作用是確定曲軸的位置，即曲軸的角度和發動機轉速，通常與凸輪軸位置感測器配合工作，即確定基本點火時間。 2. 重要性：

曲軸位置感測器通常安裝在曲軸的前端、大飛輪附近或曲軸中間，是控制系統中最重要的感測器之一。

曲軸位置感測器的測試方法：拔下其聯結器，用萬用表測量感測器上端子之間的電阻，應符合附表，否則更換感測器。 拉出曲軸位置感測器的接線頭。

發動機轉動時，G1、G2、G2端之間應有脈衝訊號輸出。 如果沒有脈衝訊號輸出，則需要更換感測器。

檢查曲軸位置和角度感測器。 使用萬用表直流電壓塊測量電源電壓tage 曲軸位置和角度感測器，正常值為12V，使用萬用表直流電壓塊測量感測器在啟動狀態下的輸出訊號電壓。 曲軸位置訊號的電壓值應為，曲軸角度訊號的電壓值應為2 3V

測量霍爾感測器的輸出電壓。 關閉點火開關，開啟分配器蓋，悄悄地拔出分配器蓋上的中央高壓線並接地，拔出點火連線插頭上的橡膠套，但連線插頭仍然插著，將電壓表的兩個探頭連線到數字端子，開啟點火開關， 根據發動機的旋轉方向轉動電機，電壓表的讀數應在07V之間變化，曲軸旋轉兩次，電壓變化四次，否則說明霍爾效應發生器有故障，應更換。

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曲軸位置感測器的檢測方法：拔出其插線，用萬用表測量感測器上端子之間的電阻，應符合附表的規定，否則應更換感測器。 當發動機旋轉時，G1、G2和G端子之間應該有脈衝訊號輸出。

如果手沒有脈衝訊號輸出，則需要更換感測器。

檢查曲軸位置和角度感測器。 用萬用表直流電壓塊測量曲軸位置和角度感測器的電源電壓，正常值應為12V; 感測器在啟動狀態下的輸出訊號電壓是用萬用表的直流電壓塊測量的，曲軸位置的訊號電壓值應為0 8 0 9V，曲軸角的訊號電壓值應為2 3V。

測量霍爾感測器輸出電壓。 斷開點火開關，開啟分配器蓋，拉出分配器蓋，套上高壓線並綁好熨斗，拔下點火連線插頭上的橡膠套，但連線插頭仍插著，將電壓表連線到3號和6號端子，開啟點火開關，根據發動機旋轉方向旋轉發動機， 觀察電壓表讀數應在0 7V之間變化，防塵褲和曲軸旋轉兩次，電壓變化4次，否則霍爾效應發生器有故障，應更換。

曲軸位置感測器的檢測方法如下： 1、對曲軸位置感測器的電阻進行檢測，拔出走線脊線塞，用萬用表測量感測器上端子之間的電阻，應符合附表的規定，否則應更換感測器; 2、輸出訊號的檢測，拔出曲軸位置感測器的線塞，發動機轉動時，端子之間應有脈衝訊號輸出，如果沒有脈衝訊號輸出，則需要更換感測器; 3、檢測感測器線圈與訊號轉子之間的間隙，用測厚儀檢查訊號轉子與感測器線圈之間的氣隙凸起，間隙為，如果間隙不符合要求，則需要調整或更換。

曲軸位置感測器的原理是提供點火正時（點火提前角）和曲軸位置確認訊號，用於檢測活塞頂部死點、曲軸角度和發動機轉速。 曲軸位置部分的關鍵感測器的功能是確定曲軸的位置，即曲軸的旋轉角度和發動機轉速。 曲軸位置感測器的測量方法如下：

1.檢查曲軸位置感測器與脈衝輪（目標輪）之間的正常握把間隙是否應大於公釐、小於公釐，如果脈衝輪安裝不正確，過大或過小都可能造成訊號偏差; 2.關閉點火開關，拔下曲軸位置感測器的插頭，測量感測器的第一端和第二端之間應有400 600。

如果不在此範圍內，則可以判斷為曲軸位置感測器本身有故障，應更換感測器。 曲軸位置隱藏式租賃感測器的兩根訊號線與遮蔽線絕緣; 3.開啟點火開關，測量兩條訊號線的接地電壓，這是發動機控制單元在訊號線上的預設電壓。

啟動起動機時，如果感測器、訊號線、發動機控制單元開路或短路，計算機無法接收曲軸位置訊號，發動機無法啟動。 訊號電壓tage 曲軸位置感測器應接近。