減速機上的單支撐和雙支撐有什麼區別

雙支撐行星減速機和單支撐行星減速機的區別。

雙支撐行星減速機和單支撐行星減速機概述。

從行星減速機的內部結構圖可以看出，行星減速機的雙支撐和行星減速機的單支撐是指行星減速機的行星載體。 行星減速機的行星載體和行星減速機的輸出軸是一體式結構，所以行星減速機的行星載體做得好不好，直接影響到行星減速機各個方面的效能。

雙支撐行星減速機和單支撐行星減速機的區別。

1.結構上的差異。

雙支撐行星減速機的行星架用CNC鏤空，然後在上加工中心打孔，上下兩側的銷孔必須完全同心（否則齒輪和齒輪不會嚙合），然後放入齒輪，最後用銷固定， 齒輪兩側由行星架支撐。

單支撐行星減速機在行星架上做三個銷孔，放上三個銷，然後將齒輪固定在銷上，齒輪的一側是行星架，另一側懸掛，後面放乙個擋塊來分離。

雙支撐行星減速機。

2.力的區別。

雙支撐行星減速機行星架上的齒輪兩側受力，單支撐行星減速機行星架上的齒輪僅在一側受力。

3.效能差異。

單支撐行星減速機的齒輪會偏離輸出軸傳動的相反方向，行星齒輪與行星齒輪內圈之間的摩擦係數會增大，這會導致行星減速機噪音增加，效率降低，溫度公升高， 甚至出現嚴重的漏油現象。

此外，行星減速機主要用於與伺服電機配合，伺服電機的特點是體積小，精度高，採用頻繁的正反轉，當單支撐行星減速機與伺服電機一起使用時，進行頻繁的正反轉， 單支撐行星減速機行星架上的齒輪銷容易產生剛性變形，因此會導致單支撐行星減速機的間隙變大。

由於雙支撐行星減速機在行星架的兩側都有支撐，因此在雙支撐行星減速機驅動時，齒輪不會偏離一側，齒輪銷也不會產生剛性變形。

行星減速機單支架。

由於齒輪兩側都有支撐點，所以伺服行星減速機的輸出載入時，齒輪不會偏向一側。 因為不會有滑移和鎖定不朽，所以可以保證同心度。 精度更準確。

4.成本差異。

雙支撐行星減速機必須首先用CNC清空行星架的中間，然後在上加工中心打孔，還必須保證上下兩側的銷孔完全同心。 因此，雙支撐行星減速機的加工成本比單支撐行星減速機高出20%左右。 因此，雙支撐行星減速機比單支撐行星減速機貴得多。

雙支撐需要更長的時間，主要用於精密行星齒輪減速機。

單支撐：只有乙個支撐點，受力時齒輪會偏向另一側，噪音會上公升，摩擦力會增大，受力過大而變形，時間長了強度會變差;

雙重支撐：有兩個支撐點，其軸承與齒輪架一體化，每個孔必須上下對應，要準確到位，不能有偏差。

卓創傳動行星減速機輸出行星架採用一體式雙支撐結構，高精度、低間隙、高扭矩，優質服務得到業界認可。

雙支撐伺服減速機有兩個支撐點，其軸承與行星架一體化，每個銷孔必須對應頂部和底部，必須準確，並保證其完全同心，不能有偏差。

單個支撐只有乙個支撐點，只需要隨意在對應的三個角上打孔即可，即使犯了錯誤，也可以30度角重新打孔。 當單支座的減速機受力時，齒輪會向另一側偏差，噪音會增加，摩擦力會增大，力過大使減速機的齒輪變形，時間長了強度會變差，加工成本低於雙支座。

採用雙支撐結構的行星減速機在齒輪兩側都有支撐點，伺服減速機輸出端載入時齒輪不會偏向一側。 因為不會有滑移和鎖定不朽，所以可以保證同心度。 精度更準確。

單支撐結構的行星減速機只有一側的支撐點，當伺服減速機的輸出端載入時，執行一段時間後，齒輪會偏向一側，正因為如此，很多客戶都說用進口好，不要用國產的， 並且國產行星減速機不能滿足要求。這是因為據說客戶使用的行星減速機具有單一的支撐結構。

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行星減速機的單支撐結構不如雙支撐結構！ 因為單支護結構只有一側有支撐點，所以只有一側是用力的，即使沖孔時漏了，也可以在不同的位置重新沖孔，不會影響使用。 成本低。

當受力過大時，齒輪會向另一側偏離，因此摩擦力會增加，銷釘會剛性變形，因此噪音會很大，間隙也會變大。 雙支撐結構是兩側都有支撐點，輸出軸和行星架一體化，齒輪纏繞在其中，上下兩側應沖孔，沒有任何偏差，兩側也會受力，可以完全保證同心度。