初中物理熱機的工作原理是什麼？

你的問題太多了，所以我會重新安排你的問題。

1、曲軸圓周運動，活塞來回運動，即直線運動，兩者之間有連桿，連桿將曲軸的圓周運動轉化為活塞的直線運動。

2.關於能量的問題，應該說四個過程都有能量的轉化，你說得對。 老師也不錯，他只注重內能和機械能的轉化，即中間兩招的能量變化，第二招是壓縮招式，將機械能轉化為內招，第三招是主招，實現了內能轉化為機械能。

3.開始時的衝程是吸入行程，曲軸旋轉，活塞被連桿向下拉，這是活塞在外力的作用下做的工作，除了動力衝程外，其他三個衝程（包括第一衝程吸入行程）都需要消耗其他形式的能量， 如人力、電力等。

如果你還有疑問，我會給你發乙個關於熱機的課件，你一目了然。

一開始，當有人說軸在吸入衝程中旋轉並且活塞下降時，這是否意味著活塞上有一些東西可以工作。

- 這是：慣性確實起作用，動能降低; 壓縮氣體，氣體做負功; 你看遊戲的旋轉是慣性的;

壓縮到最後後，氣體點燃，爆炸，做正功;

正功遠大於負功，所以有功率輸出。

熱機分為單缸、雙缸和多缸。 活塞放下的時候，活塞上有功，但是這個功很小，不就是吸氣嗎？ 功由另乙個氣缸（在工作狀態下）完成，如果是單個氣缸，則基於飛輪的慣性。

至於軸一轉，活塞是如何運動的，就需要了解曲軸的結構（讓我們來看看），曲軸與連桿一起，將活塞的直線往復運動轉化為飛輪的旋轉運動。

啟動機器時，會有起動電機或有人來做工作（如電單車的電啟動電機; 或者啟動拖拉機時，人應用力搖晃起動手柄）。正常執行後，它繼續靠旋轉部件的慣性運動，從而完成吸氣過程。

熱機定律。 1）定義或解釋。

燃料燃燒過程中釋放的熱量之比稱為熱機效率，也稱為熱機的有效效率。 它通常以百分比表示。

2）描述：任何能夠利用燃料燃燒時釋放的能量進行機械功的機器稱為熱機。

熱機定律。 1）定義或絕對解釋。

轉化為有用功的熱量與燃料燃燒過程中釋放的巨集肢熱量之比稱為熱機的效率，也稱為熱機的有效效率。 它通常以百分比表示。

2）解釋 任何能夠利用燃料燃燒時釋放的能量進行機械功的機器都稱為熱機。

內能是物體本身所具有的能量，例如汽油燃燒和放熱，它會從其內能轉化為熱能，動能是運動中的物體的能量，例如行駛中的汽車，無論速度是均勻還是不均勻。 只要它在移動，它就會有動能。

機械能是勢能加上動能，例如，如果乙個物體從空中掉下來，它的動能會因為地球引力的向下加速度而增加，而勢能會因為靠近地面而降低，這樣他的機械能就不會改變。

熱量是指物體在傳熱過程中內能的變化量。 沒有傳熱，就談不上“熱”。

熱機原理是將燃料的化學能轉化為內能，再轉化為機械能的一種機械動力機械，如蒸汽機、蒸汽輪機、燃氣輪機、內燃機、噴氣發動機等。 熱機通常以氣體為工作流體（傳遞能量的介質物質稱為工作流體），利用氣體通過加熱膨脹做外部功。 主要熱能有熱銀研礦能、原子能、太陽能和燃料燃燒產生的地熱能。

熱機在人類生活中發揮著重要作用。 現代交通工具由它提供動力。 熱機的應用和發展促進了社會的快速發展，但也不可避免地損失了部分能源，對環境造成了一定程度的汙染。

熱機是一種使用內部能量做功的機器。

熱機的工作原理：通過做功將內能轉化為機械能（例如：酒精燃燒，化學能轉化為內能，熱量傳遞到水中，水沸騰將軟木塞推出，水蒸氣的部分內能轉化為軟木塞的機械能。 ）。

熱機的四衝程：吸氣衝程、壓縮衝程、動力衝程、排氣衝程。

四衝程是兩次周轉，即一次工作是吸力，一次是消耗1缸油。

熱機的發展歷史：

鋒面蒸汽機、蒸汽輪機、內燃機、噴氣發動機、火箭發動機。

r min=40r s，每個工作迴圈轉2圈，所以柴油機每秒工作20次。

2. =W 有 q=fs mq=（4 10 n*10*1000m） （3kg*.）

3. =w 有 q=pt q=

1.飛輪旋轉兩次，柴油發動機在外部工作一次（研究教科書可以知道這一點），所以每分鐘做1200次工作，然後找到你每秒做工作的次數。

2.用力乘以距離求有用功，再將熱值乘以油耗求總功，即可計算出效率。

3.第七次方j的能量屬於總功等，然後將發動機輸出功率乘以60秒，即消耗第七次方j的能量時所做的有用功，再將有用功除以總功。

每秒工作多少次？

答：每秒做 20 次工作。

汽車的效率為（4000 10000） （46000000 3） 100% = 30%。

發動機的效率為：（85000 1s） （12000000 60） = 百分比。

內燃機的工作原理——四衝程汽油機的工作原理。

說明：行程 - 活塞從氣缸的一端行進到另一端的距離。

1.吸入衝程——活塞由曲軸的外力驅動，向下移動，進氣門開啟，吸入空氣和汽油霧的混合物即可。

易燃氣體。 - 在此過程中沒有能量轉換，曲軸旋轉半圈。

2.壓縮行程——進氣門關閉，活塞向上移動，混合料被壓縮，混合氣壓力增加，溫度公升高，內能增加。

增加 - 在這個過程中，外力做功，將機械能轉化為內能，曲軸旋轉半圈。

3.動力衝程——當混合物獲得最大內能時，氣缸上方的火花塞發出火花，使混合物急劇燃燒（爆炸。

氣缸內氣體的內能急劇增加，高溫高壓氣體推動活塞向下移動——這種工藝氣體做外部功。

這個過程將氣體的內能轉化為機械能，活塞帶動曲軸旋轉半圈。

4.排氣衝程——工作完成後，排氣閥開啟，活塞在曲軸的慣性作用下向上移動，燒毀氣缸。

廢氣從氣缸中排出 - 這個過程沒有能量轉換，曲軸旋轉半圈。

然後關閉排氣門，開啟進氣門，重複吸氣衝程......依此類推......

在整個四衝程（乙個工作迴圈）中，曲軸帶動車輪旋轉兩次，完成兩個能量轉換過程，氣體完成乙個。

你把具體的圖片發給我，我給你看。 至少有一件事你錯了。 你說的是汽油，所以汽油發動機通常不帶飛輪。

相反，用火花塞點燃火。 汽油在氣缸中壓縮時會點燃。 通常柴油機由飛輪驅動，壓縮汽油，然後點燃柴油。

汽油或柴油在氣缸內燃燒產生高溫高壓氣體，推動活塞做功。

有能量損失！

比例的！ 是損失越來越小，才是一直追求的！