新唐DM與榮威eRX5的綜合性能對比，誰更強？

<>題主的選擇還是比較正確的，現在混合技術已經很成熟了，新能源還有不限數量的優勢，何樂而不為呢。 從綜合性能來看，我更喜歡新唐DM，原因有以下三點：

首先，功率方面。

唐DM的優勢相當大，全新的第三代DM技術，搭載唐DM的發動機，加上燃油機+前後雙電機和三颱發動機的加持，唐DM最大功率為441KW，最大馬力近600馬力，最大扭矩，100公里的加速只需要創造版。 該功率相當於傳統的自然吸氣發動機。

榮威ERX5是發動機和單電機動力系統，最大系統功率為225kW，最大馬力為306馬力，最大扭矩僅為100公里。

2.混合動力技術。

比亞迪第三代DM技術有幾大亮點：

首先是全新的BSG電機架構，可以直接由發動機與BSG產生，前驅動電機和前橋仍然連線，可以隨時驅動，整體噪音控制更好。

二是全新後橋驅動電機帶來更強的效能，強大的後橋驅動電機，一台汽油發動機和兩台電機三颱發動機同時，最大可提供近600馬力和950牛公尺，而蘭博基尼Maverick Huracan的最大馬力僅為610馬力和560牛公尺。

三是更智慧型的電控管理優化，更加經濟節能，利用經濟範圍的發動機發電，在城市擁堵的情況下，可以有效平衡電量，減少給電的發生。

第四，行駛效能得到改善，這也是由於採用了新的BSG電機，當混合動力車介入時，BSG可以直接將發動機拉到合適的速度再進入，完全沒有挫敗感。

榮威ERX5於2016年11月上市，在技術上落後於唐DM，純電動續航里程為60公里，而唐DM為80公里（捷尼賽思版為100公里）。 此外，比亞迪唐還可以實現反向放電功能，相當於旅行的移動電源，如果一家人開車出行，也可以來一場豐盛的野餐，讓生活不僅方便，而且充滿樂趣。

三、駕駛方式。

唐DM採用全時電動四輪驅動，響應時間更快，是傳統四驅系統的10倍，只需20毫秒。 例如：算盤和計算機，算盤是機械的，計算機是電子的，計算機比算盤計算快得多，也就是說，電子會比機械反應快。

更快的響應時間意味著更高的安全性，而生命往往意味著分數之間的差異。 此外，唐DM還具有ATS多地形選項，可以輕鬆應對各種駕駛條件。 榮威ERX5是一款前輪驅動車型，其安全性、穩定性、解救性、越野能力都不如唐DM。

因此，我個人的看法是，這兩款車型選擇唐DM，無論是動力、安全還是技術，唐DM都有明顯的優勢，而且也是一款7座中型SUV，空間也更大。

您好，推薦比亞迪唐DM

榮威應該更可靠，畢竟對於電池組容量的衰減給出了明確的保修範圍，而廣汽新能源也做出了同樣的承諾，和GS4 PHEV一樣，經過測試，其動力電池無故障容量衰減只要小於80%，就可以免費更換。

榮威ERX5比唐夜市小了兩歲，外觀設計也多了幾分現代感，而如今的比亞迪唐則略帶年代感。

在內飾設計方面，兩者的中控屏尺寸大致相同，但榮威ERX5的整體設計感確實更接近年輕人的口味，比亞迪唐的整體內飾比較厚實。

在引數方面，比亞迪的三引擎四驅確實是很有顛覆性的SUV，但榮威ERX5的三引擎驅動，60km純電動續航和3H充電，足以滿足城市通勤的需求。

之前比亞迪唐稱讚的超能力：100公里的加速時間裡，其實存在安全隱患——有一種輕輕踩油門就衝出去的感覺，高峰時段堵車跟車時很難把握， 而且開車比較累，而且很嚇人。榮威ERX5加速到100公尺，出於安全考慮，榮威ERX5的功率更合理。

此外，榮威ERX5的電池嚴格按照UL2580標準設計，30%的故障率承諾也提高了自身的價效比。

我哥哥胡之前也給我推薦了榮威ERX5，當時還沒見過新一代的宋DM，就先去了榮威4S店。

當時我感覺榮威ERX5的內飾很粗糙，很多地方都是硬塑料做的，但是我主要看的是效能，但是試駕之後，榮威ERX5開始有點肉，動力的響應也不是很及時，後來測試的宋DM之間的差距還是挺大的， 畢竟每秒100公里的加速時間一直是新一代宋DM的亮點，而且車身上有這個logo，榮威就差很多了。從新能源汽車本身來看，榮威60的純電動續航里程也比宋少了不少，油電綜合續航里程也少了150km，油耗達到了100km。 可以說，**宋DM在這樣的對比中具有明顯的優勢。

一直關注比亞迪的人都知道，他家的保修期比同級別的汽車還要長，**宋DM也不例外，整車保修6年15W公里，電芯終身保修，而榮威只有5年10W，核心部件電池組的質保期也比宋DM短。

<>特別是看到新一代宋DM和電動尾門和移動電站的時候，我覺得這些配置相當實用，出門就用，比榮威ERX5低3萬左右。

唐某的銷量是有目共睹的，宋混血車問世後，直接導致唐某的銷量減半，順便搶走了一批本來應該買秦100比亞迪的產能，一直沒有問題，唯一的懸念就是看到明年的統計銷量是第二名的幾倍。 自相殘殺可以說是一眨不眨 宋DM和宋EV300是比亞迪今年4月才推出的新車型，比亞迪在2015年10月推出了宋的傳統燃油版，2016年9月也推出了宋版車型。 不過，宋的銷量似乎和唐一樣，開高低，現在三個版本的車型銷量加起來，銷量也不如之前宋版車型賣的時候大。

歸根結底，不得不說，隨著國家補貼的減少，願意花15萬-20萬元購買比亞迪新能源汽車的消費者越來越少。

一方面是因為之前唐留下的壞名聲，比亞迪的插電式混合動力技術還不成熟，用起來覺得油就是油，電就是電，彼此配合不好。 而且，不少車主反映，在沒有電的情況下，比亞迪的車型暴露了該車燃油版的問題，發動機噪音高，油耗高。 用電行駛時，它相當安靜，但車身的異常噪音令人難以忍受。

事實上，雖然比亞迪宋的車身尺寸比唐小了一點，但實際上，宋DM是唐的換皮產品，很多在唐車身上沒有解決的問題，在宋DM車上還是有準備的或者存在的。 而對於宋EV300這款純電動SUV來說，其實很尷尬，說續航里程是300公里，但實際情況並非如此，比亞迪的動力電池耐久性不是很好，半年內衰減到70%以下，充電500次就接近報廢。 降低每百公里的功耗和降低傳統汽車的油耗幾乎是一樣的，都需要車輛各個部件的技術配合，沒有乙個零部件能做好，而現在很多自主品牌因為缺乏動力總成而油耗高，汽車輕量化的核心技術， 在新能源領域也是如此。

100公里的耗電量也是現在國家考核新能源汽車的重要標準之一，比亞迪沒有發展三電技術，而是盲目增加電池數量，這種巧妙的做法必然會被市場淘汰。

唐定位為中型SUV，宋定位為緊湊型淮州SUV，唐是，宋是，官方100公里的加速是一樣的，如果你想要更好的舒適性又不虧錢，那就選擇唐。 如果您想干擾長距離和低鉛源的油耗，請選擇 Song。 有利有弊，只要考慮一下自己。