蒙特卡洛是 F1 中最難的賽道嗎？

這個問題就像問你：西紅柿炒雞蛋是最好的菜嗎？

就像你吃食物的時候，它因人而異，有些人認為它很好吃，而另一些人則認為它不好吃。

蒙特卡洛是一級方程式歷史上最著名的賽道之一，在街頭參加 F1 賽車使這條賽道獨一無二。 但這並不是說這是最難的。 當然，在如此狹窄的賽道上比賽需要大量的技巧和勇氣，以及快速的反應，從這個意義上說，賽道確實對車手提出了不同的要求。

實際上，我的觀點是，沒有最難和最容易的賽道，有些車手擅長加泰隆尼亞，有些擅長阿爾伯特公園，有些擅長蒙特卡洛。 每條賽道都是設計師的作品，對車手有不同的特點和要求。

就我個人而言，我認為蒙特卡洛是F1中最難“超車”的賽道，當然，因為是街賽，而且很窄，所以對車手的壓力相當大，從這個角度來看，是最難的。 但在其他方面，比如對發動機功率的要求，這並不是最具挑戰性的

就我個人而言，我認為每條賽道都有自己的特點。

但這是最難問我的。 我首先推薦德國的Neuburglin賽道。

一是她老了，二是難，三是經典戰鬥上演了很多次。

紐博格林位於德國，距離科隆市西北約 55 英里。 紐博格林曾經舉辦過盧森堡 F1 大獎賽，因此也被稱為盧森堡賽道。 該賽道於 1984 年開放，第一場比賽是歐洲 F1 大獎賽，由法國車手普羅斯特贏得。

次年，它舉辦了德國F1大獎賽，但F1世界有很長一段時間的沉默。 直到 1995 年，這條賽道才再次獲得舉辦歐洲 F1 的權利。 讓麥可·舒麥加（Michael Schumacher）趁勢在同胞面前崛起。

一開始，紐博格林是一條長長的英里，有 150 個彎道，有高有低，還有許多蜿蜒穿過松樹林的彎道。 1970年，賽道暫停了一年，但經過改造，增加了防護圍欄，並拓寬了賽道以提高安全性。 然而，在 1976 年，乙個彎道發生了嚴重的撞車事故，這場悲劇也讓紐博格林遠離了 F1。

直到 1984 年，這條賽道才重新獲得資格，當時它與以前完全不同，它沿著舊賽道重建並縮短到 299 公里，只留下幾個有趣的彎道，這些彎道於 1986 年再次重建。

幾乎每場 F1 比賽都以乙個國家命名。 唯一的例外是歐洲大獎賽，其名稱很容易混淆。 事實上，現在的歐洲大獎賽是最早的德國大獎賽，紐博格林自1950年以來一直是F1德國大獎賽的賽道，在1997和1998賽季，紐博格林成為盧森堡大獎賽的賽道。

自 1999 年以來，紐博格林一直是歐洲大獎賽的官方代言人。 這種經歷也讓紐博格林在一級方程式中獨樹一幟，其悠久的賽道歷史不僅讓一級方程式成為恥辱，就連擁有85年歷史被譽為一級方程式明珠的摩納哥也不得不低頭，因為紐博格林比蒙特卡洛還要古老四年。

應該說，這是最具特色的賽道，每年這種F1街頭事故頻發，就像聖馬利諾賽道一樣，偉大的巴西車手塞納在聖馬利諾不幸去世，他是車迷心中永恆的天使。 因此，像這樣的街頭活動是複雜且充滿危險的，任何事情都可能發生。

根據車手對全年賽道的評估，這應該是最具挑戰性的賽道之一。 一年中最窄的賽道要求駕駛員在駕駛時非常小心，幾乎沒有犯錯的餘地。 蒙特卡洛的緩衝區幾乎為零，每年都會觸發安全車，造成所有賽道中最多的安全車事故。

這不是一條考驗車手技能的賽道，而是車手最想征服的比利時溫泉。

這是乙個因人而異的問題，但蒙特卡洛是一門容易發生事故的課程。

是的，這是每個騎手的夢想。

不可能。 至於所謂的蘿蔔白菜，大家各有各的愛好。

你覺得自己怎麼樣？

課程描述： 賽道長度： 公里 課程記錄：

1m14.439（2004年，麥可·舒麥加，法拉利） 蒙特卡洛是F1賽道中最短的，擁有F1賽道最慢的彎道和著名的隧道。 由於摩納哥這個彈丸之國的特殊性，它是舉世聞名的旅遊勝地，居住著許多貴族和富人，在這裡舉行的F1比賽可以吸引大量的觀眾。

其次，軌道與街道融為一體，汽車直接在街區之間高速行駛，城市居民可以從窗戶向外窺視，看到汽車飛馳而過。

由於比賽在城市街道上進行，賽道兩邊沒有緩衝區，只有臨時的護欄，而且賽道本身很窄，一不小心就會撞到護欄，所以在這條賽道上超車特別困難，所以摩納哥的勝利也是車手的夢想。

賽道上最成功的車手是巴西塞納，他在 1989 年至 1993 年間連續贏得了五場比賽，直到 1994 年在聖馬利諾遇難，當時為貝納通參賽的麥可舒麥加贏得了摩納哥。

塞納在賽道上總共贏得了六場比賽，其次是麥可·舒麥加（Michael Schumacher），贏得了五場勝利。

蒙特卡洛最令人垂涎的彎道是格蘭德酒店彎道，這也是一年中最慢的彎道，平均時速為 40 公里/小時，司機需要跑出方向。

車隊通常專注於前懸架，這在轉向中起著重要作用，以避免駕駛員鎖定輪胎。

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F1賽道是乙個完全孤立的場地，在固定的賽道上執行。 但是，也有一些城市舉辦街頭比賽。 如果是街頭比賽，街道將在 F1 比賽期間關閉。

F1 賽道寬 7 至 11 公尺，長 3 至 7 公里，有足夠的彎道可供設定。 看台需要用一公尺高的護欄與軌道隔開。

F1賽道上也有很多工作人員，他們負責清理撞車後在賽道上運輸的碎片和汽車零件。

F1賽道上還有補給站、控制塔、一些比賽工作人員、***和醫務人員，以便車手在受傷時能夠得到及時治療。

F1 是世界上速度最快、技術最先進的賽車。 F1 非常具有觀賞性。

F1速度很快，車手技術嫻熟。

F1 賽車上有很多空的空氣動力學套件。 如果沒有這些套件，F1賽車就不可能以如此高的速度行駛和轉彎。

一級方程式賽車對空氣動力學要求很高，幾乎決定了汽車的速度。

F1賽車的發動機效能也非常強勁。 F1賽車使用的發動機是公升V6渦輪增壓發動機。 該發動機的轉速可以超過 15,000 rpm 和 1,000 馬力。

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著名的F1賽道包括英國的銀石賽道、德國的Neue Beaugreen、義大利的蒙扎、比利時的斯帕、德國的霍根海姆、摩納哥的蒙特卡洛、西班牙的加泰隆尼亞等。

即使是那些不在德國Neuburgrin賽道觀看F1的人也聽說過它。 這條賽道被稱為“綠色地獄”。 因為太危險了，所以不會舉行F1。 許多車手在這條賽道上發生過事故，甚至喪生。

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F1 是一場觀賞性比賽。 F1 非常快，並且有非常好的超車事件。

F1賽車的效能非常好，技術含量也非常高，F1賽車的成本也非常高。

一輛F1賽車的成本約為2億元人民幣。

F1 賽車上有各種空氣動力學套件，以提高汽車在高速行駛時的穩定性，並提高汽車的轉彎速度。

一級方程式賽車的最高時速可達 350 公里/小時，發動機轉速可達 15,000 rpm，有些賽車甚至可以達到更高的速度。

一級方程式發動機的最大功率可以超過1000。

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即使是不在德國新入室盜竊賽道的 F1 車手也聽說過它。 這條賽道被稱為“綠色地獄”。 因為太危險了，所以F1不會舉行。 許多司機在這條賽道上發生過事故，甚至喪生。

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