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匿名使用者2024-02-05因為來的時候離你越來越近，聲音會越來越響亮，過時會越來越遠，所以噪音會越來越小。
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匿名使用者2024-02-04因為當火車來的時候，你的耳朵正對著他，聲音更大。
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匿名使用者2024-02-03因為是在經過車站時給予警告和提醒，所以會是這樣的。
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匿名使用者2024-02-02這是因為火車在行駛時具有非常大的動能。
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匿名使用者2024-02-01因為在過去，它實際上是乙個遠離你的聲音，但當它來的時候，這個聲音會迎面而來。
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匿名使用者2024-01-31當火車來時，汽笛聲比停下來時更響亮，這意味著它更響亮。 行駛後，汽笛聲比停車時低，這意味著音調較低。
聲音的形成主要是由發射器的振動引起，然後由周圍空氣中密集而密集的聲波引起的這種聲波以一定的速率傳遞到人耳，使鼓膜顫音相似，以便我們可以聽到聲音。
鼓膜每秒振動一次，感覺音高很高。 鼓膜每秒振動的頻率降低，音高被認為較低。 這樣，我們應該聽到同樣的語氣，我們應該聽到同樣的語氣。
為什麼火車汽笛聲更安全，但有時我們的聲音又高又低？
問題的關鍵是火車在做什麼樣的運動。 哨子發出的聲波中的“散”和“密集”聲音排列在一定距離處，但是當火車向你駛來時，用更大的力將“分散”和“緊密”的聲波壓向空中。
“稀疏”和“封閉”之間的間隔更近，因此鼓膜振動更快，聽力更高。 當火車離開時，它會將“稀有”和“緊密”的聲波拉入空氣中，耳膜的振動減慢，聽力下降。 火車的速度越高，音調的變化就越大。
每天在鐵路和火車上工作的鐵路工人，在該領域擁有豐富的實踐經驗，可以根據汽笛的變化來估計汽車的速度和相同的速度。 從科學上講，我們將發音主體的不同音調和聲音現象稱為“都卜勒效應”。
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匿名使用者2024-01-30因為音高是由聲波振動頻率的差異決定的，如果頻率高，音調就會響起。
在高處; 否則，音調聽起來很低。 這種現象被稱為都卜勒效應，是由克里斯蒂安·都卜勒發現的
都卜勒（1803-1853），都卜勒是奧地利物理學家和數學家。 他在 1842 年首次發現了這種效應。 有原因的。
為了解決這一現象，有必要研究列車以恆定速度接近時汽笛發出的聲波的傳播模式。 結果，聲波的波長縮短了，好像。
波浪被壓縮。 結果，在一定時間間隔內傳播的波的數量增加，這就是觀察者感知音高變高的原因; 相反，當火車向遠處移動時，聲波的波長變大，就好像波被拉伸一樣。 結果，聲音聽起來很低沉。
定量分析得出 f1=（u+v0）。
u-vs）公升伏特f，其中vs是波源相對於介質的速度，v0是觀察者相對於介質的速度，f是波源的固有頻率，u是波。
在靜止介質中的傳播速度。 當觀察者向波源移動時，v0 取正號; 當觀察者遠離波源時（即跟隨波源），v0 為負。
數。 當波源向觀察者移動時，vs前面帶有負號; 當前波的來源偏離觀察者的運動時，vs 取正號。 從上面的等式中，很容易知道觀察者和聲源何時相互作用。
接近時，f1 f; 當觀察者和聲源彼此相距較遠時。 f1＜f
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匿名使用者2024-01-29吹口哨一聲長響 1當列車啟動或機車車輛前進時; 2.進站、哨子標誌、彎道、十字路口、橋梁、隧道、行人、建築工地; 3.
自動阻塞段在訊號燈前方停車後可繼續行駛，並通知行駛中的汽車時間長; 4.當電力機車準備在維護和保養期間降低或公升高受電弓時。
哨聲 2：當火車、機車車輛和單機開始撤退時。
三聲長哨：當防護人員被要求撤離時。
汽笛有長有短：在途中，機車需要修理發動機並開啟蒸汽。
哨子有短有長：1兩台發動機的電力機車在牽引過程中，機車司機發現接觸網有故障，有劃傷受電弓的危險，要求機器降低受電弓; 2.
兩短哨和一聲長哨：1當機車需要進出口部分時; 2.當需要在車站顯示訊號時。
乙個長音和三個短音：1當發現路線上有危害行車安全的不良場所時; 2.當列車上發生重大事故等需要救援的情況時; 3.當列車停在該路段且無法立即執行時，請通知列車長。
短促的哨聲：1當測試制動器開始減壓時;
3.在調車工作期間，表示已接受調車指揮員的訊號。
吹兩聲短促的口哨聲：
1.測試制動機洩壓裝置。
2.3 時請列車乘務員放鬆手剎機當重複調車訊號時。
哨聲三聲短促 1當列車乘務員需要擰緊手剎機時; 2.當需要區域性制動時。
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匿名使用者2024-01-28列車喇叭用於與列車執行管理部門溝通，防止交通事故的發生。 鐵路訊號分為聽覺訊號和視覺訊號，列車喇叭是聽覺訊號，是列車執行時執行的命令。 火車喇叭是有規則的，不像汽車隨時鳴喇叭。
根據鐵路規定，列車起動、進出車站、彎道、橋梁、隧道、彎道、行人、建築工地、惡劣天氣等都需要喇叭。 列車喇叭主要表達兩種含義，一是列車執行管理中的溝通，如站務員、相關駕駛人員和列車司機之間的聯絡，以及提醒乘客在安全線上落車。
第二：列車司機的喇叭主要是為了防止交通事故的發生，並提醒和警告他們。 火車喇叭有不同的含義，根據鐵路訊號的指示，有3秒的長聲、1秒的短聲和1秒的間隔。
1.當列車啟動或機車車輛前進時（當雙引擎被牽引或使用修理機時，主機鳴笛後，修理機應在，長哨後主機車啟動）。
2.接近車站時，鳴喇叭標誌、彎道、十字路口、橋梁、隧道、行人、建築工地、黃色訊號、引導訊號、允許訊號或惡劣天氣。 3.
自動阻塞段在訊號燈前方停車後可繼續行駛，並通知行駛中的汽車時間長; 4.當電力機車準備在維護和保養期間降低或公升高受電弓時。
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匿名使用者2024-01-27隨著我們科學技術的發展，量子力學在日常生活中的應用越來越廣泛，我們遇到的一些事物和現象，或者產生的一些先進技術，都與物理學有關，例如我們飛機的執行和高速列車的執行，這些都與量子力學的應用密不可分。
在現代，我們經常出差或者去其他地方旅行，所以出行的手段越來越多，比如火車、電瓶車、子彈頭列車、高鐵，甚至更快，也就是飛機，然後是火車，其實我們年輕的時候可能知道的比較多。 他們中的大多數人都是通過一些電視劇集了解綠色列車的，類似於抗日戰爭的電視劇集。
通常在電視劇集中，你會看到火車來了，或者火車要動之前，會發出非常高的汽笛聲，那麼這種汽笛聲的主要作用就是起到通知和通知的作用，比如很多火車一共有三種喇叭聲。 當第一聲汽笛響起時，最主要的是告訴大家火車已經準備好出發了。 但是在行駛過程中，遇到換乘站時，也會鳴喇叭，這時主要是進入停車站，然後會是第乙個訊號表明它即將到達，另乙個訊號，喇叭聲是表示它正在倒車。
對於這種鳴喇叭的列車，那麼就是在之前的抗日戰爭中還是不斷發展起來的，所以近些年來，一些普通列車或者高鐵列車很少出名，主要是因為很多高鐵和子彈頭列車，他都經過了一些城市，那麼這種鳴笛聲有可能會產生過大的噪音， 而如果噪音是在小區裡產生的，其實是很不好的，還可能影響到線路兩邊居民的一些生活方式和他們的休息。
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匿名使用者2024-01-26火車喇叭聲：
1.一聲長響：啟動注意力訊號。
2.2.長音：回歸訊號。
3.三個長聲音：召喚訊號。
4.一長一短：蒸汽訊號。
5.一長兩短的聲音：蒸汽關閉訊號。
6.一短一長：途中降低弓的訊號。
7.兩短一長：呼叫訊號。
8.一長三短：報警訊號。
9.一聲短促的聲音：測試自動制動機和重複訊號。
10.2.短促的聲音：緩解和滑移訊號。
11.三聲短促：擰緊手剎訊號。
12.連續短促的聲音：緊急停止訊號。
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匿名使用者2024-01-2501.一聲長響：啟動注意力訊號。
02.2.長音：回歸訊號。
03.三個長聲音：召喚訊號。
04.一長一短：蒸汽訊號。
05.一長兩短的聲音：蒸汽關閉訊號。
06.一短一長：途中降低弓的訊號。
07.兩短一長：呼叫訊號。
08.一長三短：報警訊號。
09.一聲短促的聲音：測試自動制動機和重複訊號。
10.2.短促的聲音：緩解和滑移訊號。
11.三聲短促：擰緊手剎訊號。
12.連續短促的聲音：緊急停止訊號。
如果你滿意，就收養我吧，謝謝！
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匿名使用者2024-01-24長鳴： 1.列車啟動或機車車輛前進時（雙引擎牽引或使用修理機時，機車鳴笛後，修理機應應答，機車長鳴後啟動） 2.接近車站時，鳴笛、彎道、交叉口、橋梁、隧道、行人、工地、黃燈、引導訊號、允許訊號或惡劣天氣 3、自動阻塞路段，在訊號燈前方停車後，可繼續行駛，並通知行駛車輛長時間 4、 電力機車在進行保養保養時，準備降低或公升高受電弓;
2.長音：當列車、機車車輛和單機開始撤退時;
三個長嗓子：當防護人員被要求撤離時;
一短一長的聲音： 1.在兩台發動機的電力機車牽引中，主務機車司機發現接觸網有故障，有劃傷受電弓的危險，要求更換機降低受電弓（修理機必須以相同的訊號接聽） 2.當電力機車司機在途中發現指示接觸網故障的手勢時，應發出該訊號進行應答;
兩短一長音：1、機車需要進出口時 2、車站需要顯示訊號時;
一長三短的聲音： 1.當發現線路上有危害列車安全的不良地方時 2.當列車發生重大或重大事故等需要救援的情況時， 3.列車在區段內停車後，不能立即執行，通知執行車廂指揮員;
一聲短促的聲音： 1.當試驗制動機開始減壓時 2.當接到手勢訊號時，在測試制動結束時，在應答風力測試人員時 3.在調車作業期間，表示調車長發出的訊號已被接受;
2、短促的聲音：1、試驗制動機解除時 2、列車乘務員需要解除手制動機時 3、重複調車訊號時;
三個短促的聲音： 1. 當列車乘務員需要擰緊手剎機時 2.當需要區域性制動時;
連續短促聲：當駕駛員注意到（或收到通知）相鄰線路上的障礙物並向相鄰線路上執行的列車傳送緊急停車訊號時。 當相鄰列車的司機聽到這樣的訊號時，他應該緊急停車。
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匿名使用者2024-01-23當一輛汽車按喇叭並駛離我們時，讓我們注意它的鈴聲。
聲音。 將來的聲音和開車離開的聲音進行比較，你會發現來丹生模仿的聲音更高。
開車離開的聲音。 為什麼會這樣？
聲音的等級由空氣的振動頻率決定，振動頻率（即波的長度）越高，聲音越高。 雖然聲音是一樣的，但來來去去都有變化，這是因為。
發出噪音的物體正在移動。
當發出聲音的物體仍在原位時，在同一高度可以聽到聲音。 但是，當發出聲音的物體向乙個方向移動時，將向前方向的前後與向前進行比較。
方向前方的聲波較短，對應的振動頻率較大，因此前方的聲音高低後方。
這是1842年奧地利模塑纖維公司的物理學家都卜勒先生發現的一種現象，稱為都卜勒。 影響。