當今的商業物流存在問題，我國現代物流發展存在哪些問題和不足

由於中國的物流是乙個新生事物，最大的問題是國內沒有明確的立法

一些企業的誠信也是困擾其發展的乙個因素; 還有零庫存與供銷之間的矛盾; 此外，沒有統一的排程和分配，這是對人力和物力的巨大浪費......資源

我認為問題太多了

物流的本質是服務。

畢竟在我國過去還不太重視物流，相信很多人都是這麼認為的，但是現在對於很多企業來說，物流可以降低成本，提高服務水平，甚至對產品的競爭力甚至企業的存在價值都起到了決定性的作用。

但由於國情的侷限性，如相關法律法規的不完善，網際網絡資訊、公路、鐵路、物流園區等硬體的相對薄弱限制了目前主流第三方物流發展的瓶頸，因此資源利用率不高，成本自然較高。 高成本自然降低了服務效果，資本的本質是逐利。 這是一種連鎖反應。

一些大型集團公司一直在努力擺脫這種現狀，比如電商大戰中的國美、京東等，都在建設和完善自己的物流體系，希望擺脫乙個具有中國特色的第四方物流，但結果如何，我們還是要拭目以待。

問題太多了。 一是法律法規健全，二是道路交通，路過路費太貴，交管部門徵收罰款和費用。 三是稅收問題。

重複徵稅很嚴重，同樣的貨物只要轉移到另乙個地方，就必須重新徵稅。 四是利用現代化物流設施。 五是誠信企業。

6、貨物損失賠償金額與貨物價值相差過大。

我國物流業發展的短板主要體現在以下四個錯配上：

1、物流基礎設施與現代物流發展不匹配。 基礎設施無法滿足物流業的發展需求。 例如，使用高速公路的高成本不僅增加了社會物流成本，還不時導致非法超載、繞道等現象，降低了物流效率。

再比如，城市周邊的倉庫和貨場供應不足，導致租金持續上漲，物流成本增加，約佔整個物流成本的35%。

2、社會管理模式與物流發展不匹配。 城市管理與物流發展缺乏協調。 “後勤圍城”現象和“最後1公里”問題突出。

在城市規劃方面，物流作業規範和規範化建設滯後，導致物流不暢。 城市物流規劃與城外物流基礎設施缺乏銜接，進城貨物需要通過多個批發市場轉運，人為地拉長了物流環節。

3、稅收徵管模式與物流發展不匹配。 營業稅制不適合一體化的現代物流運營模式。 現代物流強調運輸、配送、倉儲、流通、加工一體化運作，客觀上要求統一納稅、一站式服務。

但從現行營業稅政策來看，運輸環節按運輸業稅標準徵收3%的稅，倉儲等環節按服務業標準徵收5%的稅。 各環節單獨獨立計算，實行不同的扣減政策，分包必須一次性開票付款，阻礙物流行業的一體化運營。 營業稅改為增值稅，被不可抵扣的問題所取代，導致物流業實際稅負增加。

4、企業競爭的理念與物流的發展不匹配。 一些企業認為，降低物流成本就是減少物流服務，最終導致整個產業鏈的物流效率低下，物流成本高。

當前，全球經濟一體化程序加速，新技術飛速發展，國際市場逐漸從多種形式的實物交易演變而來

現代物流發展中存在的問題總結如下：

1.行業正處於發展期

雖然早在20世紀50年代就提出了物流的概念，但物流的真正發展還是最近10年。 物流作為提高物流流通速度、節約倉儲運輸成本的有效手段，有待進一步發展。

2.服務標準尚未統一，服務品牌尚未建立

在物流服務的發展時期，各種不同的物流公司不斷進入市場。 由於不同企業背景不同，對物流的理解也不同，服務呈現出不同的特點，基本統一的服務標準尚未形成。

3.法渣粉蠟法的標準尚未到位

目前沒有關於現代物流的法規或規則來規範物流服務提供商與客戶之間的權利、義務和責任。

如滑溜溜的4資訊科技。 兄弟等的使用需要進一步加強

在物流發展的這個階段，資訊比以往任何時候都更加重要。 各種資訊，如各種物料的時間和數量，從每個地點出發的時間和數量，在運輸的時間和數量，以及生產和需求的數量，都會影響物流業務的效率和功能。 現代資訊科技的加強將成為影響物流發展的關鍵因素。

目前，高效資訊手段的使用仍受到各方面的制約，尚未普及，存在不平衡。

1、物流專業人才短缺。

我國物流研究教育還很落後，物流知識還遠遠沒有普及。 物流企業對人才重視不夠，從事物流的人員相應缺乏業務知識和業務技能，因此不擅長管理。 物流教育水平低，主要體現在缺乏規範的物流人才培養方式。

物流相關本科教育尚未得到國家教育主管部門的認可，企業短期培訓仍是目前物流培訓的主要方式。

2.管理體制機制的障礙。

在物流行業，我國實行按不同運輸方式劃分的分部門管理制度，從**到地方都有相應的管理部門和級別。 這種細分化的管理體系將全社會的物流過程分離，在相當程度上影響和制約了物流業的發展。 政企之間不同程度的冷漠現象，也影響到企業第一職能的公平行使和市場競爭力的提高。

在多頭管理、分管的體制下，政策法規相互矛盾、難以協調，也直接影響到各類物流服務的發展。

3、基礎設施和技術裝置落後。

我國物流基礎設施和裝備條件與經濟物流業的發展要求還存在較大差距。 我國交通基礎設施總體規模還很小，物流配送和儲運設施少，發展水平低; 各類物流設施裝置技術水平和設施結構不合理，設施裝置標準化程度低，現有物流設施效率不能得到充分利用。

4、服務質量和管理水平存在缺陷。

雖然國內出現了一些專業化的物流企業，但物流服務的水平和效率仍然相對較低。 目前，從事物流服務的企業大多只能單純地提供運輸倉儲服務，在流通加工、物流資訊服務、庫存管理、物流成本控制等增值服務方面，特別是在物流解決方案的設計以及全程物流服務等更高層次的服務方面，沒有綜合服務。 此外，物流企業管理水平低下，從事物流服務的企業大多缺乏必要的服務規範和內部管理程式，經營管理粗放，難以提供規範的物流服務。

物流行業介紹：

物流業是運輸、倉儲、通訊等各行業整合的結果，以保證社會生產和社會生活的供給。 回顧歷史，我們可以看到，物流行業的每一次重大進步，都離不開上述行業的變革。 隨著鐵路網、公路網、水運網、管道運輸網、航空網、通訊網、計算機網等的不斷湧現，物流速度越來越快，越來越準確。

從門到門服務到餐桌服務。 物流行業的速度和精度集中在快遞行業。

物流業是根據實際需要，將運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能有機結合起來的活動集合。 物流業是乙個新興行業，不能只等同於運輸業或倉儲業。

總結。 訂單點 = 安全庫存 + 平均每日需求 訂單提前期 = 130 噸 + 28 噸 10 天 = 158 噸。

親愛的，**無法載入，你能詳細說明你的問題嗎？

計算問題 梁虎凱 一家公司橡膠材料的平均訂單交貨時間為10天，平均日正常需求量為28噸，安全庫存為130噸。

訂單點 = 安全庫存 + 平均每日需求 訂單提前期 = 130 噸 + 28 噸 10 天 = 158 噸。

好的，謝謝。