汽車底盤吱吱聲和噪音的一般診斷順序是什麼

你好！ 很高興你的問題。

底盤鬆動一般發生在老車上，當車子在惡劣的路況下行駛時，方向盤會感覺不穩定，車底也會發出異常聲音，通常老司機都能感覺到整體有點鬆動，遇到這樣的情況，說明底盤可能鬆動， 而造成這種情況的原因分為幾個，只有了解原因，才能更好地防止這個問題的發生。

第乙個原因是橡膠零件的老化，我們都知道橡膠的彈性特別好，可以緩衝零件之間的摩擦，同時降低噪音。 但是這種東西是有壽命的，時間長了會老化，彈性也不如以前好，所以緩衝能力會下降，導致每個部位出現異常噪音，所以需要定期檢查這些橡膠件，及時更換。

第二種可能就是減震器的原因，這部分的主要作用是抑制**，當汽車在簸箕段行駛時，會與路面產生衝擊，而減震器可以很好的保證汽車的平穩性，如果減震器損壞，就會出現碀瘀現象， 這樣底盤鬆動，所以平時要檢查減震器，如果有漏水要及時修復。

三是零件的間隙，也就是說球頭可能鬆動，這部分就像人體的關節一樣，如果球頭鬆動，槓桿與其他連線部件之間就會有很大的間隙，如果間隙太大，在過一些簸箕路時， 副車架和懸架之間的螺絲會鬆動，然後底盤會鬆動，所以通常要檢查這兩個部分。謝謝。

大概可以從以下幾個方面來判斷：

1、控制手臂膠套是否斷裂;

2、底盤螺栓是否鬆動，是否是底部支撐嚴重造成的;

3、軸承執行時是否有異常噪音，可通過潤滑解決;

4、懸架系統有無洩漏;

5、底護板是否被撞，導致底護板與機器碰撞，發出共振;

6、前頂減速膠損壞或需要潤滑;

7、平衡桿膠套損壞或需要潤滑。

4、可變進氣歧管系統的故障是否也會導致油耗增加？

可變進氣歧管長度由管內的傳輸閥、電磁閥等組成。 當發動機轉速低於4000轉/分時，進氣歧管保持長通道狀態，截面積減小，採用進氣慣性加壓增加充氣能力，增加扭矩。 當發動機高於4000轉/分時，氣門開啟，進氣歧管保持短通道狀態，截面積減小，進氣阻力減小，進氣容積增大，保持大功率。

然而，如果可變進氣歧管系統保持長通道狀態，它可能會發生故障（包括其任何部分），從而導致油耗增加和高轉速下的功率降低。 有時沒有故障程式碼顯示。

1、車輛起步時發出的異常噪音，通常是懸架系統故障，可能是發動機支架鬆動或損壞造成的;

2、車輛轉向時發出的異常噪音可能是轉向系統和懸架系統的故障，因為車輛在轉向過程中使車輛傾斜，使懸架系統變形，也參與運動;

3、車輛在良好路況下行駛時發出的異常噪音，可能是制動系統部件的故障，也可能是制動系統部件鬆動或磨損、制動鼓出圈或制動盤平面不平整造成的;

4.也可能是車輛連線和靜止之間的軸承有問題，如果是軸承問題，駕駛員可以用一點剎車來區分，如果車輛做勻速運動並發出剎車聲，則是軸承有問題。

汽車底盤異常噪音的各種可能原因。

1、盤式制動器聲音異常。

特點：當車輛在平坦的道路上低速行駛時，車軸會發出間歇性、不規則的“嘎嘎聲”。

原因：這是由於制動蹄支撐板、減振彈簧板或盤式制動器導板損壞、變形和脫落，增加了制動蹄與制動卡鉗支撐架之間的間隙，相互撞擊時發出聲音。 您可以去維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。

二、前懸架球頭異常聲音。

特點：當車輛在低速檔位在起伏的路面上行駛時，前橋部分發出不間斷的“咔噠”聲，路質越差，聲音越大，聲音隨著速度的增加而增強。

原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，鬆動嚴重。 由於球頭座是密封結構，無法拆卸，因此在這種情況下只能在維修站更換。

三。 前輪減震器噪音異常。

特點：在平坦的道路上，您可以聽到車輛前部的“咕咕聲”，在轉彎時會加劇。

原因：車輛經常在惡劣的道路上行駛，沒有得到適當的維護，導致漏油和減震器損壞。 根據損壞的嚴重程度，需要修理或更換。

四、傳動軸萬向節異常聲音。

特點：如果前驅等速萬向節有故障，在車輛行駛中，特別是在轉彎或急加速時。

原因：等速雲台聲音異常是由於雲台間隙過大或發卡所致。 萬向十字軸發出異常聲音的主要原因是沒有潤滑裝置或維護不及時。 在這種情況下，您應該去車間塗抹潤滑脂或修理。

1.區分車輪或輪胎雜訊與後橋雜訊，輪胎雜訊隨路面變化，但後橋雜訊不然。 當車速低於48kmh時，後橋噪音消失，而輪胎噪音繼續存在。 汽車行駛和滑行時輪胎的噪音是一樣的，但後橋上的噪音是不同的。

2、具有汽車輪轂軸承異常雜訊和後橋雜訊的辨別作用，當汽車行駛和滑行時，當車速大於48km h時，除非後輪軸嚴重損壞，否則在正常情況下，當汽車處於滑行或空檔時，很少能聽到後輪軸承的噪音， 破裂的後輪軸承會產生“隆隆”聲，腐蝕的後輪軸承會發出“沙沙”聲。

3、減速機軸承通常發出刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲拍平穩，隨車速的變化而變化。 減速機錐齒輪前軸承的聲音在汽車滑行時較大，行駛時後軸承的噪音較大。

4、汽車行駛過程中，後橋齒輪發出異常聲音的原因大多是潤滑不良造成的，導致減速機齒輪磨擦。 低速時，后橋有敲擊聲，加速或減速時發出特別沉悶的異常聲音。

一般機箱產生異常噪音的原因有： 1、零件鬆動： 原因：

由於猛烈撞擊或冒充其他裝置而導致兩個部件之間的相互作用; 解決方法：通過對零件進行整形和修復來修理或更換相關零件，使零件不再干擾。 2. 螺栓或螺母鬆動：

原因：螺栓因長期在路況較差的道路上行駛，或不合理拆裝，導致螺栓損壞或扭矩不足; 解決方法：擰緊螺栓，必要時更換螺栓。

3、傳動軸萬向節故障：原因：防塵套破損，漏油未及時修復，造成小軸承異常磨損; 溶液：

更換為新的外部（內部）籠或雲台。 4、球頭懸掛支架損壞引起的異常聲音： 原因：

球頭膠套鬆動長期使用後老化引起的異常噪音; 解決方案：更換新的球型雲台或支架。 5、制動系統異常雜訊：

原因：剎車片鬆動、卡鉗鬆動、剎車片、剎車盤鬆動; 解決方法：檢查制動系統是否鬆動，剎車片和剎車盤是否磨損，必要時需要更換。

6、輪轂軸承異常聲音：在一定轉速下，會發出“嗡嗡”聲，但這種聲音隨著轉速的增加而增大。 原因：

軸承異常磨損或燒蝕引起的; 解決方案：更換新的輪轂軸承。 7、離合器異常噪音：

踩下離合器踏板時，會有異常聲音，鬆開踏板時異常聲音會消失。 原因：離合器分離軸承缺油造成異常磨損; 溶液：

更換新的離合器，然後開始談論銷售離合器軸承。 8、變速箱聲音異常： 原因：

齒輪箱內部齒輪磨損或變速箱油不足; 解決方法：先檢查變速箱油是否充足，如果漏了，再試一次; 如果是正常的，需要對變速箱進行拆卸和檢查。

關於汽車的異常雜訊問題，普通車主很難區分哪些是異常雜訊，哪些是合理的異常雜訊。 只有近20%的車輛去維修店檢測異常噪音，真正有問題。 配備渦輪增壓發動機的車型種類繁多且各不相同; 帶有發動機護罩的型號也可能因摩擦而發出噪音; 一些車主接觸不同的汽車後，很可能是由於對機械知識的了解不足，將合理的異常噪音誤認為是車輛故障。

因此，要學會辨別汽車的異常噪音，避免浪費時間和精力。

二、汽車雜訊的識別方法：

在實踐中，由於工作條件的限制，很難用專用儀器測量汽車的聲音，汽車的聲音只能與日常生活中對聲音的判斷進行描述和比較。 例如，軸承幹摩擦引起的“嘎嘎”聲，以及閥門間隙過大引起的類似小錘子撞擊水泥地板的“咔噠”聲。

1.正確區分正常和異常的聲音。

汽車在工作時各機構的振動都會發出各種聲音，但聲音並不意味著汽車有故障，為了避免不必要的拆卸，首先要區分正常聲音和異常噪音。 各系統部件的正常振動聲（如發動機表面的雜訊）、換檔時齒輪的撞擊聲、以氣體為工作源的進氣聲和排氣聲、齒輪嚙合雜訊均為正常聲音。 異常雜訊（異常雜訊）根據對汽車效能的影響可分為輕微雜訊、一般雜訊和惡性雜訊。

輕微的噪音，如高壓漏電的閃絡聲、滾動軸承的輕微鬆動聲等，一般體積小，零件磨損程度不大，長時間沒有明顯變化，這種故障仍能維持汽車的正常執行，無需修理。

3、診斷汽車異常雜訊時，應注意創造良好的聽診條件，盡量排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好有意識地放大或減小聲音，即用螺絲或其他金屬棒作為測試儀器接觸聲音部分以放大聲音，或採用單筒式防火切斷方法減少滑音的聲音，以滿足診斷的需要。 聽診部位應保持安靜，以儘量減少人為干擾。

1.零件鬆動。

原因：兩部分因劇烈撞擊或冒充其他裝置而相互作用。

2. 螺栓或螺母鬆動：

原因：長期在路況較差的道路上行駛，導致螺栓鬆動; 拆卸或安裝不合理造成螺栓損壞 c 扭矩不足。

解決方法：擰緊螺栓，必要時更換螺栓。

3、傳動軸萬向節有故障。

原因：博淮防塵套破損漏油，未及時修復，導致小軸承異常磨損。

解決方案：更換為新的外（內）籠或萬向節。

4、球頭、懸架、支架損壞、球頭、懸架、支架損壞引起的異常噪音。

原因：長時間使用後，球頭鬆動，膠套老化，引起異常聲音。

解決方案：更換新的球型雲台或支架。

5、制動系統異常雜訊：

原因：剎車片和卡鉗鬆動; b 剎車片和剎車盤有故障。

解決方法：檢查制動系統是否鬆動，剎車片和剎車盤是否磨損，必要時需要更換。

6、輪轂軸承異常聲音。

在一定速度下，會有“嗡嗡”聲，但這種聲音隨著速度的增加而增加。

原因：軸承異常磨損或燒蝕引起。

解決方案：更換新的輪轂軸承。

7、銀鳥離合器異常。

踩下離合器踏板時，會有異常聲音，鬆開踏板時異常聲音會消失。

原因：離合器鬆開軸承缺油，異常磨損。

解決方案：更換新的離合器分離軸承。

汽車底盤異常雜訊的判斷方法： 1、區分輪胎雜訊和後橋雜訊，輪胎雜訊是隨路面變化而變化的後橋雜訊，但不隨路面變化。 當車速低於48kmh時，後橋噪音消失，而輪胎噪音繼續存在。

汽車行駛和滑行時輪胎的噪音是一樣的，但後橋上的噪音是不同的。 2、具有汽車輪轂軸承異常雜訊和後橋雜訊的辨別作用，當汽車行駛和滑行時，當車速大於48km h時，除非後輪軸嚴重損壞，否則在正常情況下，當汽車處於滑行或空檔時，很少能聽到後輪軸承的噪音， 破裂的後輪軸承會產生“隆隆”聲，腐蝕的後輪軸承會發出“沙沙”聲。3、減速機軸承通常發出刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲拍平穩，隨車速的變化而變化。 減速機錐齒輪前軸承的聲音在汽車滑行時較大，行駛時後軸承的噪音較大。