22層樓 電梯載荷是多少

額定轉速為公尺秒，額定載荷為1000公斤，10kw為13kw（帶永磁曳引機，見品牌kw 18kw（帶渦輪蝸桿曳引機，具體見品牌）。

電梯負載執行測試有幾種型別：

1.測試平衡係數 這用於檢視汽車重量與配重重量的差異。 該指標的國家標準為40-50%。 這與節能有關。 當然，偏差太大，電梯動不了。

2.空載、半載、滿載條件下的調平試驗 這是用來看在調平的情況下電梯位置與樓層的差異。

3.電梯在負載下急停試驗是看制動器是否能有效使電梯有效停止，以及電梯緊急停止的情況下的停車距離。

4.安全鉗、限速器實驗 在電梯速度失控的情況下，電梯閘門可以通過上述安全部件放置在導軌上。

等。 這裡面的篇幅有限，有很多東西寫不出來。

如果填寫表格，則自行填寫，這算是自查，然後**人會接受。 如果關係很好，你給他填，他最後蓋章簽字。

大企業的內檢，遠比第一家企業的驗收要嚴格。

只能說按標準配置：額定轉速公尺秒，額定載荷1000公斤，10kw 13kw（帶永磁曳引機，見品牌kw 18kw（帶渦輪蝸桿曳引機，具體見品牌）。

一般來說，這一層（應該差不多100m）應該是高速電梯，禪宗建成後才能到達。 也看看負載是多少？ 如果你早點打電話給 1t，那就不一樣了。 18-24kw左右的配電為宜。

在 40%-50% 負載下，電梯是由電動機驅動的垂直電梯，帶有箱狀吊艙，用於多層建築，用於運送人員或貨物。 還有階梯式，將踏面板安裝在軌道上進行連續操作，俗稱自動扶梯或自動行人路。 服務於指定樓層的固定式起重裝置。

垂直公升降機的轎廂在至少兩排垂直或傾斜角度小於 15° 的剛性軌道之間執行。 轎廂的尺寸和結構便於乘客進出或裝卸貨物。 習慣上使用電梯作為建築物內垂直運輸的總稱，無論駕駛方式如何。

按速度可分為低速電梯（小於1公尺秒）、快速電梯（1 2公尺秒）和高速電梯（2公尺秒以上）。 液壓電梯在19世紀中葉開始出現，至今仍在低層建築上使用。 1852年，美國的奧的斯公司研製出一種用於鋼絲繩起吊的安全電梯。

80年代，傳動裝置得到進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動驅動繞線滾筒，使用配重等。 19世紀末，採用摩擦輪傳動，大大提高了電梯的起公升高度。

我現在很生氣！！ 下次不要發布這麼無聊的東西！！

1.這個不好計算，要看廠家和電梯的型號等，即使同乙個廠家有不同型號的電梯，攻擊率也不同。 主要原因是主機型號的差異，以及控制裝置的差異。

2、與一般電機類似，但不分兩條線，一條電源線主要用於控制電梯的執行; 一種是照明線，主要控制汽車和井道的照明。

電梯應根據不同用途的負荷進行計算，計算時應仔細選擇相關引數，並應根據結果選擇配電開關的導體面積和額定電流，特別是在選擇變壓器容量的總負荷計算時，電梯的需求係數不宜選擇過大， 以免造成不必要的浪費。

電梯的載荷與轎廂的選擇有關，如每噸載重28kw左右，並且有不同的廠家和不同的型號。

1、電梯的功率一般根據負載能力來核定。

負載為800公斤的電梯的功率約為11千瓦，負載為1000公斤的電梯的功率約為13千瓦。

電梯**及載重量、爬梯速度及轎廂裝修要求，普通標準電梯800kg，爬梯速度，驅動功率9kw。

2.以藍光主機WYT-S為例：

根據主機的品牌和型號，主機的評級也不同。 不可能一概而論。

家用電梯的功率一般為1kw，杭州奧德森電梯。

掛表，電梯功率不一樣，不是每次都是標準功率。 載重量（人數）也不同，不能保證每次13人承載1000公斤。 不一定使用一天的次數。

粗略計算，一千瓦電器就是每小時一千瓦的電力。 粗略計算電梯每天工作的總時間（換算成次數，電梯速度是確定的），全部按滿載計算（1000kg）可以粗略計算出耗電量，但僅供參考。