柴油發電機組冒黑煙的具體原因有哪些？

1、氣缸內新鮮空氣不足。

原因：（1）空氣濾芯內積塵過多; （2）消聲器鏽跡、木炭或油漬。 （3）進排氣門間隙過大，降低氣門開度; （4）裝配機構各部件鬆動、磨損變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門啟閉時間不正確。

2、氣缸壓縮結束時溫度和壓力下降的原因：

1）缸筒和活塞環磨損過多，活塞環安裝不正確或失去彈性，造成氣缸洩漏;（2）氣門間隙過小，在車內發熱時容易開啟，或因氣門燒蝕、積碳而氣缸密封不嚴; （3）氣缸蓋與機體、噴油器與氣缸蓋的結合面之間漏氣; （4）閥門下垂嚴重，活塞與活塞銷、活塞銷與連桿小頭、連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比降低。

3、柴油霧化不良。

原因：（1）噴油器壓力調節過低; （2）噴油器調壓彈簧斷裂或發卡; （3）噴油器針閥、閥座脫碳，針閥卡住或磨損過多; （4）噴油幫浦出油閥減壓環磨損過多，使噴油器滴油。

四是供油時間和供油量不正確。

原因是：（1）供油時間太晚; （2）啟動初期，氣壓、溫度低，供油時間過早; （3）噴油幫浦柱塞部分磨損後增加供油衝程; （4）噴油幫浦調節齒杆或拉桿行程過大，導致供油過多。

柴油發電機組啟動後排氣管冒黑煙的故障，一般是由於柴油被噴入燃燒室後燃燒不完全，導致大量游離碳和廢氣一起排出。 柴油發電機組冒黑煙的具體原因如下：

d.噴油幫浦的供油推進角太小。

當柴油發電機組的供油推進角過小時，會造成噴油器的噴油延遲，使噴油器燃燒室中的柴油還沒來得及完全燃燒就被排出，即柴油發電機組會嚴重燃燒，排氣會冒黑煙。 當供油前進角過小時，還會導致排氣溫度公升高，油耗增加，動力不足等故障現象。

2）噴油幫浦各氣缸用量不均勻。

柴油發電機組在額定負荷下工作時，如果噴油幫浦各氣缸供油不均勻，就會使柴油發電機組冒黑煙。 由於每個氣缸所承受的負荷是確定的，如果單個氣缸的供油量減少，其他氣缸就會過載，從而使燃燒室中的柴油增加，使柴油不能充分燃燒，出現黑煙的故障現象。

3）噴油器故障。

當噴油器出現漏油、漏油或霧化不良時，會導致噴淋燃燒室中的柴油燃燒時間延遲，廢氣會冒黑煙。

4）燃燒室密封不良。

當燃燒室內部密封性差時，會導致氣缸內壓縮空氣量減少，壓縮結束時的溫度和壓力會降低，燃燒室內的柴油由於空氣不足而不能完全燃燒， 使排氣管冒黑煙。造成燃燒室密封不良的因素有很多，如活塞、活塞環和缸套磨損過度、活塞環安裝正確、氣缸墊片洩漏、氣門關閉不良等。

5）柴油發電機組進氣量不足。

燃燒室內的進氣量是確定的，如果空氣濾清器維護不當，燃燒室內積碳量增加，排氣管堵塞或渦輪增壓器損壞等，燃燒室內的進氣量就會減少，從而影響柴油的充分燃燒，導致大量的游離碳和廢氣一起從排氣管中排出。

6）柴油發電機組過載。

在執行過程中，如果柴油發電機組過載，會導致燃燒室內柴油燃料增加，在燃燒室風量不變的情況下，多餘的柴油燃料不會完全燃燒，排氣管會冒黑煙。

如果節氣門關閉，可以檢查進氣是否不足，導致燃燒不足。 如果不能解決，可能是遇到噴油力矩，導致動力不足和炮聲。 順便說一句，如果空載時柴油機一切正常，那麼很可能是發電機繞組有問題，阻力過大，不一定是柴油機！

1）黑煙：柴油機運轉時冒黑煙是柴油機燃燒不完全的標誌：如果柴油機長時間冒黑煙，不僅會汙染大氣環境，還會增加油耗，增加執行成本。

2）藍煙：當過多的油進入燃燒室時，油參與燃燒，排氣在陽光下呈藍色。活塞環咬在環槽中，降低柴油機的功率，嚴重時會發生咬氣缸和缸套裂紋的重大機械事故，因此應找出柴油機的原因排除在外。

1） 調速器失敗。

2）高壓油幫浦故障。

3）油門踏板不靈活。

4）空氣濾清器堵塞，進氣不足（如果調速器正常，燃油供應會自動增加，導致大部分燃油不能完全燃燒），導致冒黑煙。

1、柴油機冒黑煙的主要原因是燃油轉化率不完全，除了裝置本身的結構設計外，還可能是操作人員沒有注意到的一些細節造成的，具體原因如下：

1）柴油機油箱未密封，長期與空氣接觸導致空氣中的一些懸浮雜質和灰塵落入空氣濾清器，造成進風口堵塞，導致內燃空氣不足，造成燃燒不完全。

2）燃油質量不好，導致油箱內部油管通道堵塞，導致供油不足。燃油質量差還會導致燃油濾清器損壞，內部機油變質導致黑煙，嚴重時還會損壞燃油系統。

3）燃油系統的油管由於油質差，導致一些雜質粘附在管道表面， 2.柴油發動機黑煙的解決方案。

1）建議在惡劣的環境下經常清洗，在空氣良好的環境中，可以每隔一段時間清洗一次，並定期更換空氣過濾器。

2）檢查燃油系統，及時更換電磁閥和燃油濾清器;

3）定期清洗油管，兩次新增柴油新增劑可有效改善黑煙的狀況。

黑煙的七大原因。

車輛出廠時，經過冒煙度測試符合相關標準，正常使用條件下不會冒黑煙，柴油機只有在超載時才會冒黑煙。 如果柴油機在空載或輕載執行時冒黑煙，或者在過載時冒黑煙過多，則說明工作不正常。

1、噴油器工作不良：大型幫浦車噴油器霧化或滴水不良，在柴油機低速時尤為明顯，轉速越低，煙霧越大，可採用單缸斷油法逐缸查詢，當暫時停止向某缸供油時，黑煙現象減少或消失， 而在噴油幫浦正常執行的情況下，可以判斷氣缸噴油器有故障。噴油器部件應根據情況單獨清洗、研磨或更換。

冒黑煙的不僅僅是大型幫浦車，排放公升級後，車輛的EGR系統較多，如燃油供應不均、噴射時間過早、霧化不足等。 如果 EGR 閥發生故障且未關閉，則廢氣將在車輛行駛或怠速時進入發動機。 當廢氣混入時，氣缸進氣側的空氣含量降低，導致氧氣減少，由於燃料燃燒不足，廢氣中的碳含量增加，廢氣變黑。

2、供油提前角調整不當：供油提前角過小，後燃增大，燃料不能完全燃燒，形成碳煙排放，導致排氣冒黑煙。 此時，應將供油推進角度調整到適當的位置。

3、噴油幫浦供油量過大：供油量過大，黑煙不斷，節氣門越大，黑煙越大，可用切油法檢查，當氣缸停止時，如果煙霧消失，在噴油器正常工作狀態下， 可以得出結論，氣缸供油量過大，應適當減少氣缸供油量，必要時應拆下噴油幫浦，並除錯試驗台。供油過剩的原因是噴油幫浦的校正有誤差，導致油量過大; 油幫浦的油量調節螺絲鬆動，使油量增加; 噴油幫浦挺桿上的正時螺釘鬆動，間隔角度變化; 煙霧限制器在啟動時脫落並散發出大量黑煙。

4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞後，柴油機進氣量減少，向氣缸內噴射等量的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產生黑煙。 應更換空氣濾清器濾芯。

5、柴油機負荷過大：當車輛加速、爬坡或超載柴油機時，噴入燃燒室的柴油燃料增加，但過多的柴油和空氣混合不均勻，仍難免區域性空氣燃燒不足，柴油在高溫高壓缺氧的條件下會分解聚合成碳煙， 黑煙將與廢氣一起排出。應盡可能避免車輛在執行過程中超載。

6、柴油質量差：柴油機使用劣質柴油，或柴油中含有其他雜質，致燃燒不充分，冒出黑煙。

7、其他原因：壓縮比不足、氣門間隙過大或過小、氣門粘性或氣門和氣門座密封不良、活塞環和缸套磨損等，都是柴油機冒黑煙的重要原因。

柴油機排氣管排出的廢氣中含有機油，同時噴射，這是由於活塞環與油環間隙過大造成的，發動機難以啟動。

由於活塞環與缸筒之間的潤滑依賴於曲柄的高速旋轉，因此油在缸筒與活塞之間飛濺進行潤滑，俗稱飛濺潤滑。 多餘的油濺到氣缸壁上，並通過油環刮下油底殼。

但是，由於活塞環與油環之間的間隙較大，濺入氣缸筒壁的潤滑油被串入氣缸內燃燒，由於燃燒不完全，當廢氣從排氣缸排出時，出現藍煙現象，同時， 未燃燒且顏色為黑色的潤滑油隨廢氣噴出，黑色油漬從排氣口流出。

排除方法：更換活塞環和油環，保證活塞環與油環之間的標準間隙。

柴油機冒黑煙的原因有以下幾點：

1、柴油質量差，所用柴油效能指標不符合標準要求，造成燃油燃燒不良，冒黑煙。 其次，柴油質量不好，會損壞柴油濾清器，導致柴油機內部的柴油變質，導致冒黑煙現象; 2、進氣口堵塞，柴油機油箱不密封，由於長期與空氣接觸，空氣中的雜質和灰塵難免會落入空氣濾清器。 這些顆粒會導致進氣口堵塞，柴油燃燒時不能提供足夠的空氣，容易造成燃燒不完全，導致柴油機冒黑煙; 3、壓縮力不足，柴油機燃燒的條件之一是需要一定壓力的燃燒環境。

但是，如果氣門、活塞環等磨損，壓縮壓力就會不足，導致所需的壓力不能滿足燃燒的要求，從而使燃燒條件惡化，柴油機會冒黑煙; 4、燃燒環境的改變，柴油機的長期使用等因素會導致燃燒室的形狀和容積發生變化，進而導致燃料和空氣混合物的質量下降，燃燒條件差會產生黑煙; 5、供油量過大，如果倒入柴油機的柴油遠遠大於柴油機工作時所需的油量，這種行為會使混合物變稠，容易造成柴油燃燒不完全，產生黑煙。

你好！ 肯定有黑煙和不完全燃燒，可能是空氣濾清器堵塞了，當然黑煙不好，柴油裡有雜質。