中國的空氣汙染有多嚴重？

近年來，中國經濟發展的步伐震驚世界。 然而，生態環境也為此付出了巨大的代價。 德國《明鏡週刊》雜誌在專訪中國國家環保總局副局長潘岳時表示，這些問題很快就會引起全國關注，並將造就成千上萬的“環境難民”。

汙染是乙個令人擔憂的問題。

中國經濟在發展速度上取得了令人眼花繚亂的成就，但同時也存在令人擔憂的隱患——開發中消耗了太多的原材料。

例如，創造價值10,000美元所需的原材料是日本的七倍，幾乎是美國的六倍，可能比印度更令人尷尬。 事實並非如此。

然而，這種觀點尚未在該國形成氣候。 許多因素匯集在一起：原材料稀缺，土地不足，人口持續增長。

目前，中國有13億人口，是50年前的兩倍。 到2020年，中國人口將達到15億。 城市化伴隨著荒漠化，可居住和可用的土地是50年前的一半。

每年，中國都在不斷加強其作為經濟神話王國的形象。 然而，奇蹟很快就會結束，因為環境跟不上發展的步伐。 1 3%的中國土地遭受了酸雨的襲擊，七條主要河流中有一半完全沒有用處，另外1 4個中國人沒有純淨的飲用水。

1 3%的城市人口不得不呼吸受汙染的空氣。 該市只有不到20%的廢物以環保方式處理。 最後，中國佔全球汙染最嚴重的10個城市中的5個。

中國70%的河流受到不同程度的汙染; 其中40條河流汙染嚴重，無法用作飲用水; 3億農村人口無法獲得清潔飲用水; 每天有4億城市人口呼吸著被汙染的空氣; 在全球汙染最嚴重的20個城市中，中國佔了16個; 1 曾經生活在黃河的150種魚類和水產品中，有3種由於汙染和過度捕撈而永遠滅絕; 據**介紹，到2010年（僅3年），中國600個大國中有550個將出現缺水狀態，缺水將迫使中國限制日常用水量，這將不可避免地導致工農業生產率下降，以及突發公共衛生事件。

空氣質素狀況嚴重汙染。 健康人群運動耐量降低，症狀明顯強烈，某些疾病較早出現，建議兒童、老人、病人應待在室內，避免體力消耗，一般人群應避免戶外活動。

在新的環境空氣質素標準中，汙染物濃度限值被轉換為高達500的空氣質素分項指數。 換句話說，一旦日均濃度超過500微克立方公尺，AQI立即達到500。

改進。 1、建立空氣質素監測機制，落實國家環保政策。

2.加強工業能源模式發展，繼續替代化石能源。

3、發展太陽能等無公害新能源，擴大人類能源。

4、出台法律法規，嚴格限制節日期間燃放鞭炮，減少有害氣體排放。

5、提供集體供暖，降低供暖成本。

6、經常植樹，多開渠，減少汙水排放。

7、使用空氣淨化器，預防和控制室內空氣汙染。

8、出行時盡量乘坐公交、地鐵，減少私家車的使用; 安裝廢氣處理器或使用燃油潤滑劑可減少車輛尾氣排放。

9、對汙染、能耗高的工廠，進行全面改造，對廢氣、廢水進行無害化處理，實現節能減排。

以上內容參考大百科-空氣質素。

在我國，平均每個家庭的價值在 35 到 75 之間。

根據國家空氣衛生標準給出的指標，如果該值小於35，則可能表示空氣質素非常好，對人體沒有危害，但如果該值在35至75之間，則表示空氣質素良好，適合人們的生活， 但在許多汙染嚴重的地區，會有75個以上甚至更高，這表明環境已經受到嚴重汙染。

發達國家已經停止發展汙染企業，其中一些已經關閉。 這些公司已經轉移到中國和其他發展中國家，或者中國是世界工廠。 這是主要原因。

中國是世界工廠，機動車排放標準執行不嚴格，汙染物排放法執行不嚴格，綠化不足，環保意識不強。

我們國家的工業和發達國家是無法比擬的，他們已經走過了我們的階段，所以他們把自己國家不允許生產的產品放在我們發展中國家生產，其實那些都是汙染比較嚴重的行業，所以我們現在的環境汙染比較嚴重，當然，目前這些行業只是我們發展中國家願意以犧牲環境為代價來發展經濟， 在一定程度上，為了我國的發展，我們也會把汙染轉嫁給其他需要發展經濟的國家...... 呵呵。

首先，從環保理念來看，綠色環保理念還沒有滲透到全社會，包括你我，有幾個人願意多走幾步，開車不到一天，來減少汙染。

其次，從發展模式來看，中國還在採用高汙染、高排放、高消費的粗放模式，有多少人願意為了減少汙染而選擇較慢的綠色GDP。

第三，從產業結構上看，我國目前的第二產業，特別是比重仍然偏重，直接結果是汙染排放量不斷增加。

第四，從地理和氣候環境上看，京津冀、習安等冬季霧霾汙染嚴重的地區群山環繞，對空氣汙染的傳播十分不利。

歸根結底，高強度的資源和能源消耗會產生高強度的汙染物排放，這些汙染物排放超出了恢復自然環境的能力，是當前環境汙染的根源。

汽車多，企業多，汙染多。

白癜風還與環境汙染有很大關係，還有水、空氣、蔬菜、食物等汙染，這些汙染也會引起白癜風的生活。 因此，要儘量減少與有害物質的接觸，注意體育鍛煉，提高免疫力，養成良好的生活習慣和心態。

每個國家都會經歷這樣乙個階段，工業發展、經濟發展，一開始沒有技術，沒有資源，只能通過汙染來換取發展，而過了這樣乙個階段，經濟技術才有能力開始清理環境，大概就是這樣了。

公眾意識差，產業結構不合理，領導人要政績，國家要GDP不顧環境，不顧生態承載力，直接形成了當前的環境困境。

但是，我國經濟體制的建設和經濟發展都要經過這一過程，但是我們沒有做好規劃，沒有把可持續發展作為戰略目標。

發達國家將一些汙染嚴重、能源密集型產業轉移到中國大陸獲取資源，降低勞動力成本，經濟結構以製造業和加工業為主。

該國的領導和經濟管理機構早就意識到了這個問題，並且已經在重組經濟結構，強調可持續發展，這將在不久的將來得到改善。

目前，主要發達國家都經歷了這樣的過程，但我們需要吸取教訓，避免走彎路，降低經濟發展成本。

隨著中國經濟的發展，中國的環境汙染越來越嚴重。 中國國家環境保護總局表示，由於機動車的激增，中國首都北京和其他一些大城市的空氣汙染指標也大幅上公升。

本週，中國國家環境保護總局（SEPA）發布了《國家環境保護重點城市環境管理和綜合整治年度報告》。 該報告首次明確列出了空氣汙染最嚴重的10個城市。 此前，國家環保總局只公布了對空氣汙染的總體評估，沒有具體說明哪些城市汙染最嚴重。

本週，中國環保署將汙染最嚴重的10個城市命名為臨汾、陽泉、大同、石嘴山、三門峽、金昌、石家莊、咸陽、株洲和洛陽。 空氣汙染排名前三的城市，臨汾、陽泉和大同，都在山西省。 山西省是中國最大的煤礦開採省份。

在能源匱乏的中國，煤炭是最重要的能源**。

20多年來，環境保護一直是中國乙個有爭議的問題，中國倡導經濟快速增長。 雖然中國說經濟發展和環境保護應該齊頭並進，但許多領導人認為，有限的資金應該首先集中在經濟發展上，環境保護可以服從於經濟發展。 因此，近20年來，中國經濟增長與環境汙染同步發展，在許多地方甚至超前發展，使中國成為世界上汙染最嚴重的國家之一。

機動車數量激增並汙染了環境*

中國官方媒體新華社援引國家環保總局副局長王繼榮的話說，由於機動車數量激增，北京、哈爾濱、南京、廣州、習、銀川等城市空氣中的二氧化氮濃度大幅上公升。 二氧化氮是汽車排放的主要汙染氣體之一，汽車保有量的增加是中國經濟發展的標誌。 這一發展表明，我國的環境汙染狀況不一定會隨著經濟發展而改善。

一氧化氮汙染物與地面上的氧氣反應形成臭氧，引起呼吸系統疾病。 在高海拔地區，氮氧化物汙染物進一步參與化學反應，以酸雨的形式落到地面，對森林、湖泊和田野造成破壞。

在中國，關於環境保護的爭論仍在繼續，在可預見的未來，關於環境保護是資金問題還是觀念問題的爭論預計將繼續下去。

中國國家環保總局（SEPA）本週發布了《環境管理與重點環保城市綜合整治年度報告》，其中還列出了2003年最佳環保城市。 這些環境質量最好的城市是海口、珠海、湛江、桂林和北海。

（1）我國環境汙染主要表現為：水汙染、大氣汙染加重、固體廢物排放過多、城市周邊垃圾、環境汙染到農村。

2）環境破壞主要表現為水土流失、土壤荒漠化、草地退化、森林資源急劇減少、生物物種加速滅絕、水資源日益稀缺。

我國環境問題的主要表現是：（部分地區有所改善，環境形勢依然嚴峻，不容樂觀）。

汙染物排放總量仍然相當大，遠遠高於環境的自淨化能力;

工業汙染治理任務還比較艱鉅;

在許多地區，農業水質和土壤汙染日益突出，部分地區農產品有害殘留嚴重超標，影響人類健康和產品出口;

在一些地區，水土流失和荒漠化仍在加劇。

自然資源是來自自然環境的任何東西，人們可以以各種方式使用。 有兩類：可再生資源和不可再生資源。 生物多樣性是自然界的一大特徵。

自然環境包括：地質環境、水環境、生態環境、大氣環境、空間環境等。

資源枯竭表現為物種減少、土地荒漠化、水資源短缺和能源短缺。