一檔或二檔起步有什麼區別？ 謝謝

嚴格來說，只要發動機的牽引力足夠大，任何檔位都可以啟動。 但是，在實踐中，由於汽車的發動機扭矩與汽車的重量和效能相匹配，因此不可能無限增加，因此並非所有齒輪都可以啟動。 一般來說，一檔和二檔是卡車上比較常見的起動檔。

當卡車空載時，發動機豐富，扭矩比較大，可以採用傳動比比較小的二檔，當車輛裝車時，由於二檔的傳動比小於一檔，汽車不能帶入負載狀態， 所以使用第一檔，從最大扭矩和最大傳動比開始。

在汽車中，由於它沒有負載能力（汽車的負載很難超過1噸，懸架結構和底盤結構是確定的），所以它的扭矩只對應於車身的重量。 這時，如果從二檔起步，扭矩就很不足了。 在脫油配合性很好的情況下，有些車型也可以啟動，但是會很慢，加速度會很慢，一不注意就會死掉。

有些車輛的功率比較小，二檔直接啟動宕機。

在這種情況下，汽車應以一檔起步。 這種方法對燃油經濟性、發動機、傳動系統都有好處。 強制二檔起步會使發動機在低轉速下處於高負荷狀態，並且還可能發生死火，這將對發動機產生負面影響。

而且，從二檔開始，減速機的二檔傳動齒輪也會承受設計之外的扭矩載荷，長期使用也會對傳動指令產生負面影響。

綜上所述，所謂的二檔快速起步速度僅適用於卡車。 對於乘用車，尤其是小型乘用車來說，情況並非如此。 起動操作請使用一檔，以保護汽車的機械結構，節省燃油。

一檔扭矩大，比二檔更不容易失速。

駕校的教練有教過二檔起步嗎？ 據教練說。

機動性有明顯的區別。 從一檔開始更容易。 即使不通過油門，車輛也可以以一檔行駛。 但是，當以二檔起步時，必須給車輛加油。 否則，在啟動過程中容易失速。

無需為您的手指加油。 將離合器壓到底部後，掛上一檔。 當離合器半聯動時，車輛可以行駛。 然後，踩下離合器並掛上二檔。 鬆開離合器，踩下油門加速，否則車輛發動機在嚴重情況下會晃動和熄火。

何時使用二檔。

當車輛在泥濘路面上使用或在雪地中起步時，車輛的起動扭矩在兩種情況下都很大，二檔扭矩完全可以滿足特殊路況。 同時，在二檔起步時有乙個離合器匹配的油門，否則汽車會因動力不足而熄火。

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對於新手司機來說，啟動車輛的過程中有很多技巧。 那麼二檔起步和一檔起步有什麼區別呢？

鉛圓山 二檔起步不如一檔起步容易，一檔的傳動比最大。 而且由於一檔的扭矩是最大的，許多司機在起步時會掛上一檔，使汽車更容易啟動。 二檔起步時，車主需要先踩油門，保證車速迅速提公升，保證車的扭矩，使車子正常行駛。

二檔看似簡單，但需要有很強的經驗，只有車主精通這種駕駛方式，才能讓車輛起步更快更穩。

從一檔起步對車輛的燃油經濟性和傳動系統都有好處。 強制二檔起步會導致發動機在低轉速下在高負荷下工作，這會對發動機產生一些不利影響。 而且，二檔長期使用後，減速機的二檔傳動齒輪也承受著設計之外的扭矩載荷，這對減速機的壽命影響很大。

雖然自動變速器汽車在當今的汽車市場上非常受歡迎，但手動變速器汽車因其豐富的駕駛樂趣、低成本和高傳動效率而受到一些車主的青睞。 我可以手動停止二檔起步嗎？ 從二檔起步的優點和缺點是什麼？

事實上，我不想談論它。 畢竟，市場上的手動變速器越來越少。 我剛剛看到一些喜歡手動變速器的人總是在談論這個話題，所以我要簡單談談二檔汽車是否可行，以及是否有更多的優點或缺點。

然而，並非所有手動齒輪都具有良好的駕駛效能。 一些自有品牌汽車，如長城、吉利等，從一檔換到二檔時，總是卡住，有時甚至掛不下來。 因此，車主已經制定了替代駕駛策略。

從手動檔開始，它們根本不以一檔起步，而是直接進入二檔。 原來的五速變速器是四檔驅動的，這種駕駛方式對車輛有害嗎？ 從本質上講，汽車可以高速行駛，完全取決於汽油發動機提供的動能，變速箱起到扭矩放大的作用; 實際上，當變速器各檔位的傳動比乘以尾部傳動比時，傳動比大於1，因此變速器的每個檔位都可以起到扭矩放大的作用。

不同的是，1檔發動機的扭矩放大率最高，平均約為12倍。 答案是顯而易見的。 這種駕駛方式會大大降低變速器的耐用性，增加車輛的油耗。

同時，車輛從一開始就加速能力降低，爬坡困難，這種駕駛方式對發動機來說不是很好。 反之，檔位越高，變速箱對發動機扭矩的放大越低，克服阻力過程的難度就越大，汽車的起步和加速就越困難。 原因很簡單。

一檔6000轉/分的加速效果優於二檔6000轉/分，因為一檔發動機扭矩的放大最高; 因此，無論我們起步還是加速，通常都建議以較低的檔位完成。 目的是讓它更容易操作並獲得更好的結果，這將產生起步、降檔和超車的教科書技能！ 與一檔相比，變速箱二檔的變速箱相對較小。

當車速恆定時，相應的發動機轉速較低，發動機輸出扭矩較小。 當車輛以二檔啟動時，也會出現高頻晃動或跳閘。 為了讓車輛的駕駛感覺更加順暢，車主在行駛時會採用離合器半聯動驅動，離合器半聯動時間很長。

如果長時間這樣駕駛，變速器離合器磨損太大。 如果你喜歡你的車，在行駛30,000或40,000公里後，你可能需要更換離合器總成，並且車輛的變速箱離合器壽命從一檔可以達到20或30年。

是的，只有一檔可以起動，二檔不能起動，對發動機的衝擊比較大，容易導致一些交叉支路堵車事故，嚴重影響汽車的壽命。

是的，汽車起步時，只能用一檔起步，而寬大的橡膠二檔起步會使汽車的檔位和速度不匹配，對汽車的發動機有很大的影響，會使汽車的齒輪磨損非常嚴重，從而降低汽車帆纖維的使用壽命。

是的，汽車在啟動過程中以一檔起步時不會熄火，也不會對汽車造成嚴重損壞，以保證正常的啟動過程。 以二檔起步可能會對汽車的齒輪造成嚴重損壞，並增加汽車零件的磨損。

最好從顫抖的損失開始; 如果用二檔起步，可能會造成失速，汽車起步平穩，如果用二檔起步，可能會對汽車的其他效能造成影響，縮短汽車的使用壽命。

1.最大的損壞是傷害離合器片。 二檔的扭矩不是最大，需要很大的扭矩才能啟動，否則會熄火。 因此，為了保持火焰不熄滅，有必要在半分冰雹搜尋狀態下增加油門並提高發動機轉速。

在半離合器狀態下，離合器片的磨損最為嚴重，油門加大，因此會出現異常磨損，離合器片的壽命會大大降低。

2.燃料浪費。 因為在半離合器狀態下油門總是增加的，所以有很多油只是讓發動機怠速，不會將其轉化為前進動力。 這樣一兩次，你可能不會覺得自己消耗了更多的燃料，因為從開車開始就有很多，加起來後，100公里的油耗會明顯增加。

3、容易失速，產生積碳。 如果起步時油門沒有增加太多，可能會導致動力不足，甚至在起步時熄火。 如果不關閉點火開關，勉強啟動，會因動力不足而造成燃燒不足，產生積碳，甚至造成氣缸爆震，發動機會發出咔嗒聲，造成活塞和氣缸異常磨損。

沒有必要，二檔也可以啟動，油門足夠了，不會慢慢關閉帆，但對汽車不利，所以建議從一檔啟動。

手動齒輪箱由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速和扭矩，不同齒輪的功率和速比輸出是不同的，齒輪越低，輸出功率越大，速比越高。 因此，乙個檔位的汽車功率最大，可以使停放的車輛啟動，檔位越高，汽車輸出的功率越小。

頻繁的二檔啟動會損壞離合器。 離合器片的高摩擦加熱溫度是離合器片磨損的罪魁禍首，離合器片的摩擦加熱溫度在起步時比一檔高60度。 此外，二檔起動給發動機帶來較重的負荷，同時汽油不能完全燃燒，容易形成積碳，造成發動機磨損。

手動擋汽車啟動，掛檔，抬起離合器的同時給油，離合器過快造成失速，油門太猛容易追尾，多練習就可以了。