為什麼公交車要二檔起步，為什麼大中型公交車要用二檔起步

由於採用柴油發動機，車輛本身的傳動比設計，為了保證各種工況（如卡車滿載甚至超載，甚至超載、爬公升、起動等惡劣路況）的安全，預留了扭矩較大的檔位用於起動。

因此，一檔也俗稱爬坡檔，它保證了汽車能夠有足夠的動力啟動，並確保在滿載甚至超載的情況下不會熄火。

一檔。 起動檔，汽車的起動檔。 效能與倒檔基本相同，因此不適合連續高速執行。 一般車輛運動慣量過後，可換入二檔。

二檔。 通過齒輪，主要用於通過複雜的路面和處理複雜情況，如通過無特殊障礙物的急（直角）彎道、**密集繁華的路段、坡度較大的路段、坑窪路段等。

三個檔位。 換檔，主要用於城市道路上的低速行駛，視情況而定，加速可以很容易地轉換到四檔，減速可以很容易地降到二檔。

四檔。 傳動檔位，主要用於長時間高速行駛，經濟行駛，大多數車輛最經濟的車速會出現在低速段的四檔。

五檔。 高速齒輪，主要用於高速公路上的長途行駛。

中型和大型車輛，如依維柯。

稍大的金盃，以及大多數卡車、卡車和其他車輛，在平坦地面和非最大負載下起步時，基本上都使用二檔，因為它們使用的是柴油發動機。

以及車輛本身的傳動比設計，為了保證各種工況（如卡車滿載甚至超載，甚至在爬坡和啟動這些惡劣路況的情況下超載）的安全，預留了扭矩較大的檔位來啟動，所以一檔也俗稱爬坡檔， 確保在滿載甚至超載的情況下，汽車能夠有足夠的動力啟動，並確保不熄火。

一般來說，柴油車以二檔起步，尤其是公共汽車和大型卡車。

沒有必要從二檔起步，主要是因為司機習慣於以二檔起步，這樣換乙個檔速度可以更快。

二檔之所以起步，是因為柴油機功率大，轉速低，所以可以高水平起步。 轉速低，起步慢，一檔剛換到二檔，有點麻煩。

因為汽車的目的是載客，所以它不會像無軌電車變速箱那樣加速。 需要為過載爬坡預留檔位，因此一般平坦的道路從二檔開始。

大型客車是指長度超過6公尺的客車，大型客車的運輸距離高達數百公里，部分車廂全部裝有座椅; 有的都有鋪位，所以俗稱“臥鋪車廂”，還有存放乘客隨身行李的行李。

2010年，大中型客車累計銷量達到143372輛，同比增長; 大型客車和中型客車正在增長。

其中，前15家企業共銷售116008大中型客車，佔大中型客車總銷量，比去年同期提高1個百分點; 前15大客車銷量共計63332輛，佔大型客車總銷量的比重，前15名中型客車銷量為61458輛，佔中型客車總銷量的比重。

技術發展：

柴油車可以二檔起步，因為柴油發動機扭矩大，起步毫不費力。

這個問題很簡單，你的車從一檔起步，司機的車從二檔起步。 我自己的 55 座宇通是一檔起步。

現在的客車是高速變速箱，不能用二檔起步，只能用一檔，否則變速箱在主軸二檔齒會經常移動齒，離合器盤和離合器片也會造成不同程度的損壞。

今天的公共汽車可以以二檔起步，但這會加速離合器的磨損並縮短使用壽命。 優點是降低了駕駛員的勞動強度，提高了車輛的起步速度，因此駕駛員喜歡以二檔起步。 由於公交車和高速公交車的用途不同，底盤傳動設計的速比不同，公交車的速比大，速度慢，輸出扭矩大，所以二檔完全沒有問題。

此外，12公尺公交車的空重基本在12噸左右。

這是乙個有趣的標題！ 沒有要求你必須以二檔起步，如果你駕駛旅遊巴士，你用多少檔來起步完全取決於你起步時是空的還是道路環境。

現在客車裝的是高速齒輪箱，不能用二檔起步，只能用一檔，否則變速箱裡主軸的二檔會經常移動檔位，離合器盤和離合器片也會造成不同程度的損壞。 超過10年的公交車駕駛經驗！

低速發動機變速箱只在二檔起步，二十年前在駕校開的老牙杆都是二檔起步的，現在都是帶二檔起動離合器片的高速發動機。

除了點火啟動，我從一檔起步，其他時候，比如在交通擁堵、紅綠燈等情況下停車，我從二檔起步。

答：客車車身尺寸長，承載能力強，牽引力強，車身重，發動機功率增加，變速箱齒輪從2檔“雙檔”變為4檔、6檔、8檔、10檔、12檔

旅遊車型和通勤車型配備的發動機和變速箱不一樣，同樣六檔100英里發動機轉速差是五六百轉/分，高速車必須一檔，怠速啟動不加油都是省的

大貨已經通過九進一倒檔，不算前檔的一半，都是三檔，有時不想換檔五檔，過載一檔，標準載二檔

客車測試是二檔測試，包括上坡起步，一檔只有滿載陡坡。

配備大馬力發動機的公共汽車必須以一檔起步。 由於高速時馬力大，為了節省燃油，最終減速機的傳動比很小，1100轉/分就是100轉，二檔速度非常快。 離合器片很容易斷裂。

雖然很多車都配備了進口薩克斯離合器，但折騰不起。這輛12公尺長的旅遊車，離合器片處於一檔，可行駛50多萬公里。 普通卡車的傳動比要大得多，二檔不如公交車的一檔快，起步非常容易，重型車輛在平坦的道路上沒有問題。

我開著大貨半掛車超載前拉五六十噸的時候，一檔起步，如果標準噸小於三十二噸，就是二檔起步，除非一檔在泥濘的路面上使用。 當時，我開著一輛336馬力的歐曼車。

其實不管是什麼車，不管什麼狀態，下檔都是最好的，因為起動力大時，起步快，時間短，聯動時間短，離合器上的磨損小。

何時以二檔起步取決於具體情況。 大型乘用車的滿載不超過三分之一，二檔起步沒有問題。 但在滿載的情況下，它必須處於乙個檔位。 減少離合器片的磨損。 貨車也是如此。

你舅舅的