是什麼導致汽車發動機發出聲音？

第一種方法是給發動機增加隔音效果。

汽車噪音往往是由發動機引起的，畢竟發動機在運轉時會振動，然後會引起噪音。 因此，我們可以在發動機周圍新增隔音材料，以吸收發動機產生的噪音，這自然可以減少噪音的傳播。 但是，在安裝隔音材料時，不要忽視發動機的散熱。

第二種方法是更換門封條。

有些汽車的噪音很小，但是使用時間長了，噪音會比較大，這種情況主要是因為密封條已經失去了原來的效果，這時候可以更換門密封條，這樣就可以恢復汽車隔音的效果了。 在選擇密封條時，必須選擇柔性密封條，這樣具有更好的隔音效果。

第三種方法是安裝隔音棉。

如果密封條不能解決問題，那麼汽車只能配備隔音棉。 其實汽車的很多部位都有隔音棉，其作用是阻擋噪音，但車企出於對汽車製造成本的考慮，並沒有在所有部位都安裝隔音棉。 因此，如果車主願意花錢，可以為整車安裝隔音棉，這樣可以將噪音的影響降到最低。

第四種方法是更換低噪音的輪胎。

汽車輪胎與地面的摩擦會產生噪音，不同輪胎產生的噪音也不同，因此我們可以更換更靜音的輪胎，從根源上解決輪胎噪音問題。 如果你不想花那麼多錢換輪胎，那麼你可以給擋泥板保溫，這樣也可以有一定的效果。

只要這四項都做好了，車噪是個小問題，但是全套坐下還是有點貴，所以我們可以選擇一兩個來執行。 當然，如果你不想花錢並且噪音是可以忍受的，那麼你可以把立體聲音響的聲音調高，這樣就不會聽到噪音。

看來渦輪增壓汽車發動機啟動的聲音在寒冷的時候會更大，應該是正常的，如果不放心的話，可以去4S店檢查一下。

發動機噪音的突然增加可能是由於天氣造成的。 天氣寒冷時，發動機怠速增加，酷車的發動機始終保持高速，您會感覺到發動機聲音更大。 這種情況是正常現象，不用擔心，幾乎所有的汽車在冬天都會有發動機怠速公升高的情況。

當汽車很熱時，它會急劇下降。

汽車發動機噪音的原因：

1、機油：如果車輛機油粘度過高，容易造成發動機執行出現問題，潤滑效果會變差，導致發動機噪音高。 因此，此時應及時去維修店檢查是否該更換機油，或者計算維修時間是否到了。

2、皮帶：檢查皮帶是否鬆動，有時皮帶鬆動，會導致發動機艙變大。

3、水溫：如果發動機噪音大，也有可能是水溫過高，需要看水溫表是否正常，發動機艙內是否有冒煙。 一定要在冬天之前更換冷卻液。

4.怠速：如果感覺怠速時噪音比較大，車輛怠速較高，很可能你的車的油門、進氣口、噴油器都應該清洗一下，尤其是油門。

5、隔音：如果你在外面聽著發動機的正常運轉，坐在車裡感覺噪音太大，說明你的車輛隔音效果很差。 應檢查車輛的密封件，看看是否有任何老化跡象。 或者增加車輛的密封效果，試試它的噪音有多大。

汽車發動機聲音大可能是由於汽車行駛了太多公里，或者汽車的年齡太高造成的，當然，如果保養不當，也會導致汽車發動機聲音大。

應該是機油快用完了，噪音太大，摩擦力很大，所以建議趕緊換油。

1、發動機缺缸，發出異常噪音。

發動機氣缸不足主要是指發動機有乙個或多個氣缸不正常工作，一般表現為：汽車廢氣流量有明顯的間歇性流動，排氣管抖動嚴重，能清晰地聽到發動機的聲音"突發性突起"或者撲通一聲，撲通一聲。 這種現象與點火線圈的故障有很大關係。

2.“哦哦”的聲音。

這有點像鉛筆敲擊桌子的聲音，隨著發動機轉速的增加而增加。 可能的原因是發動機內部有汙垢，建議更換機油、濾清器並清洗發動機。 其他可能是瓣膜問題。

3、發動機艙內有異常噪音。

其實這是因為汽車長時間停放後，幾乎所有的潤滑油都流回油底殼，冷啟動時油幫浦不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是氣缸蓋（上部）內部的氣門， 冷啟動時沒有潤滑的，無論是液壓挺桿還是機械搖臂，都會有一定的氣門間隙或由於油壓不夠定時鏈條（帶智慧型可變氣門或氣門公升降系統）無法正常工作而引起咔嗒聲。此外，發動機的另乙個元件也會發出咔嗒聲——罐式電磁閥（清潔閥）。

4.“噹噹”的聲音。

這是由於潤滑條件差，活塞和缸壁磨損過度，導致活塞與缸壁之間的間隙配合公差超過正常範圍，發動機運轉時活塞裙部與氣缸壁發生碰撞，產生“噹噹”的清脆聲音，一般在怠速或低速執行時比較明顯。

5.“嘶嘶”聲。

這有點像發動機裡冒出的氣體，當你聽到這種聲音時，發動機會很快失去動力。 原因是發動機過熱，檢查冷卻系統，排氣系統堵塞，真空管漏氣，或者壞了。 雖然是常見故障，但會導致發動機功率的發生，經濟下滑，嚴重時還會損壞零件，因此應及時排除和修復此類故障。

6.發動機內有尖銳的“吱吱”聲。

夏天來了，在車裡開著空調開車是一種樂趣，但當你放慢速度時，發動機的刺耳聲對你的情緒特別有害。 原因可能是傳動帶打滑，方向太大，打到極限，皮帶太鬆，拉緊皮帶就可以解決。 發動機運轉時也會有金屬零件摩擦的尖銳聲音，這通常是發電機、水幫浦、動力轉向幫浦軸承損壞的原因。

1.有積碳。

因為舊機油越用越稀，積碳也越來越多。 油很稀，容易引導油，導致積碳越來越多，功率損失很大。 換油時，發動機不適應機油的粘度，會增加轉速，進而導致發動機噪音大。

2、隔音效果不好。

如果你從外面聽到發動機正常運轉，但坐在車裡時覺得噪音太大，那就意味著你的車輛隔熱效果差。 應檢查車輛的密封件，看看是否有任何老化跡象。 或者增加車輛的密封效果，試試它的噪音有多大。

3.冷卻液。

大家都知道冷卻液的作用，當冷卻液過低時，很可能會引起問題，發動機噪音也會變大，應進行檢查和更換，以免出現其他問題。

4.減震器發出聲音。

我們都知道減震器的作用，一般當我們越過減速帶時，我們可以感覺到汽車上的減震器是否良好，當汽車上的減震器出現問題時，就會出現發動機噪音的問題。

5.發動機爆燃和爆震。

當發生爆震時，即火花塞跳躍後，可燃混合物末端出現自燃現象，此時火花塞點火混合物形成的火焰中心與末端混合物自燃形成的新火焰中心方向相反， 並以撞擊速度傳播，產生尖銳的敲擊聲，增加發動機噪音。

汽車發動機聲音大有幾個原因：

1.閥門洩漏。

主要原因是閥座鉸接時，由於操作不當或導管內孔磨損過大，閥座傾斜或閥隙小，造成閥門燒蝕和閥門洩漏，造成閥門燒蝕和閥門洩漏。

解決方法：拆下氣缸蓋，磨碎氣門，檢查氣門張力彈簧的彈性，從頭開始調整氣門間隙。

2.閥門在敲擊。

發動機怠速時，氣門杆尾端與其驅動部件之間有一連串的敲擊聲，隨著轉速的增加而增大，當發動機溫度變化或熄火時，運動和靜止沒有變化。

主要原因：1、調節後的閥門間隙有變化（鎖緊不良，閥桿與驅動部件磨損），閥門調節不好。

2、閥門調節螺絲磨損，鎖緊螺母鬆動，閥隙過大或模稜兩可。

3、氣門張力彈簧座從凹槽中磨損出來，氣門杆和風管磨損過大。

解決方法：從一開始就調整閥門間隙，如果調節螺釘上的鎖緊螺母鬆動，應鎖緊更換磨損嚴重的部件。

3、閥座環，閥座環掉落。

閥座環外觀粗糙，加工精度不合格，閥座過盈選擇不當形成鬆散空間，選材不當，受熱變形過大，或閥座鑲嵌工藝不符合要求。

解決方法：根據安裝工藝要求，從頭開始安裝閥座，上端麵與車身平面齊平，上部應調平。

4.機油粘度過大 這種情況特殊且罕見。 它出現在更高階的車型中，氣門系統的氣門挺桿使用液壓挺桿，如紅旗、奧迪、桑塔納等汽車。 液壓挺桿確保零閥門間隙，從根本上消除了閥環。

此時，機油在液壓挺桿中起著作用，並且由於發動機轉速很高，因此油流入和流出液壓挺桿的頻率也很高。 當油的粘度較大時，不可避免地會形成每次進油不足，液壓挺桿的響應滯後，相應的挺杆伸長不好，閥隙增大，導致閥門發出聲音。

如果閥門因油粘度高而響鈴，只需更換粘度較低的油即可解決問題。

您好，如果汽車發動機聲音很大，可能是長時間不換油造成的，也可能是所選機油粘度不對造成的，機油被稱為發動機的血液，機油在發動機中起著潤滑、清潔、散熱和密封的作用， 如果發動機缺油，發動機將無法正常工作，當發動機工作時，機油會在發動機各部位表面形成油膜，從而減少發動機各部件的摩擦，如果機油使用時間長了，機油會變稀， 這樣發動機在加速時會變大，如果選擇的機油粘度不對，發動機的噪音也會變大，一般自然吸氣發動機只需要使用30粘度的機油，渦輪增壓發動機需要使用40粘度的機油，如果是高效能的大排量自然吸氣發動機， 克

很多車主抱怨自己車的噪音越來越大，是什麼原因呢？

.發動機過熱，導致發動機失去動力。 如果發動機長時間處於活動狀態以至於表面過熱，則冷卻系統將罷工。 這時首先要做的是檢查冷卻系統，如果空調系統有問題，是可能的。

2.發動機內部有問題，例如氣門堵塞。 當我們開車時，有時我們無法從外面看到它。

3.發動機發出類似“噴塗”的聲音，建議更換機油。 還有一種更令人不快的發動機聲音，最大概率。

4.發動機發出類似於圈的聲音，主要是由於氣缸閥的問題。 如果發動機發出類似的東西，則發動機正在執行。

在這種情況下，通常有兩種可能，一種是汽車發動機需要維修，只需更換機油即可解決問題。 一是渦輪增壓發動機的汽車加了92汽油，由於92汽油的抗爆震性差，導致發動機噪音高，只要加95汽油就可以解決問題。

1.積碳過多，因為舊機油使用越來越稀，所以積碳越來越多，機油稀薄又容易引導機油，導致積碳越來越多，失去很多動力，換成新機油時，發動機就不能適應機油的粘度， 可能會拉高速度，然後引起。

2.低溫冷啟動，由於發動機潤滑系統在低溫下未處於最佳潤滑狀態，各部件由於熱脹冷縮等因素。

3.如果你從外面聽到發動機正常運轉，但坐在車裡時覺得噪音太大，說明你的車輛隔熱效果差。

4.發動機氣門損壞，無論是發動機氣門、軸承還是活塞。