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匿名使用者2024-02-06我是寶沃BX7的第一批車主，現在已經兩年多了，目前我已經跑了5W公里，因為我經常去工地，我跑得更多，在糟糕的路面上走得更多，感覺這輛車的底盤很結實， 車內沒有異常噪音，動力也不差，6AT變速箱，行駛起來更加平穩。
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匿名使用者2024-02-05其中之一：外觀優勢。 對於一輛車來說，最直觀的感覺就是外觀設計，是一件接地氣的東西，一眼就能看出來。
寶沃BX7在這方面做得很好，其前臉造型非常大氣，尤其是寬大的前格柵，中間的菱形標誌也是一大亮點，辨識度很高。 寶沃BX7還配備了霧燈設計，但即使這樣也不會影響其整體美感。
如果說寶沃BX7的正面可以用大氣來形容的話，那麼側面無疑是精緻的，給人的感覺是看起來非常賞心悅目。車身採用雙腰線設計風格，中間凹陷設計清晰可見，使車輛側面更具運動感。 底部的五輻輪轂也非常漂亮，我認為五輻輪轂在輪轂形狀方面是最美觀的。
寶沃BX7整體尺寸為4715*1911*1690mm，軸距已達到2760mm，近2.8公尺的軸距完全可以滿足內部空間需求。
引自 Autohome Gallery。
尾巴的凹凸部分非常結實，同時看起來非常圓潤。 尾燈類似於橢圓形設計，具有向外突出的感覺，給人一種立體效果。 英文的標誌性標誌也是一大特色，會給人一種非常高階的感覺。
底部裝有雙邊雙圓形排氣口，其實同級別的很多車型都配備了四排氣口，這也是寶沃BX7需要改進的地方。
二：內飾和配置優勢。 在我看來，寶沃BX7的內飾風格在同類產品中具有很大的優勢，具有層次感和豪華感。
頂部的觸控螢幕LCD是嵌入式的，底部的雙區自動空調也有乙個顯示面板來指示溫度。 最大的亮點是電子變速桿的造型，給我的感覺是握地力非常好，手感很舒服。
引自 Autohome Gallery。
寶沃確實很誠懇，這在這款寶沃BX7的配置上更加明顯。 這款車標配了巡航控制功能，除了入門級車型外，居然還配備了360度全景倒車影象和電動尾門，這在同級別的車型中確實很少見。
第三：空間優勢。 作為一款中型SUV，寶沃BX7在內部空間上也有很大的優勢。
從這個角度來看，後排座椅離前排座椅很遠，當然也不用擔心頭部空間，SUV車型的高度優勢非常明顯。 值得一提的是，寶沃BX7入門車型有真皮座椅，還有座椅按摩和加熱功能。
引自 Autohome Gallery。
第四，功率優勢。 我認為寶沃BX7非常適合作為家庭或商務車，因為它非常強大。 所有車型均配備直列4缸渦輪增壓發動機和6速自動手動變速器。
最大功率為165kW，峰值扭矩可以達到，對於長度為4公尺7公尺的中型SUV來說已經足夠了。 在油耗方面，它的最低油耗也在可接受的範圍內。
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匿名使用者2024-02-04總結。 你好，親愛的。 寶沃BX7有10個主要缺點。
1 方向盤有點重，2 開車有點累。 3.油耗有點高，4.真正開車，在隔音降噪方面還有很大的提公升空間，5.初期會有一點延遲6**折扣不大，7配置低
車輛的噪音確實大了一點，8在高速行駛的狀態下，汽車總感覺有點嘈雜，9車輛的前照燈配置也很低，10鹵素光源的照明亮度是LED無法比擬的。
寶沃BX7的十大缺點。
你好，親愛的。 寶沃BX7有10個主要缺點。 1 方向盤有點重，2 開車有點累。
3.油耗有點高，4.真正開車，在隔音降噪方面還有很大的提公升空間，5.初期會有一點延遲6**折扣不大，7配置低車輛的噪音確實大了一點，8在高速行駛的狀態下，汽車總感覺有點嘈雜，9車輛的前照燈配置也很低，10鹵素光源的照明亮度是LED無法比擬的。
你好，親愛的。 寶沃BX7是一款定位在20萬元級別的中型SUV，也是寶沃復興後推出的首款SUV車型。 寶沃BX7搭載渦輪增壓直噴發動機，寶沃BX7標配大英吋液晶屏，搭載B-Link系統，可實現求路救援、查詢車輛、了解車況、傳送導航位置、遠端啟動等功能，寶沃BX7有5座和7座兩種組合， 可以隨心所欲地匹配，並擴充套件更多可能性。
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匿名使用者2024-02-03寶沃BX7在質量上口碑好，價效比高，是很好的型號。
寶沃 BX7 是乙個很好的模型，因為它物有所值。 在配置方面，它具有可識別的外觀、硬朗的線條和良好的室內設計風格，在相同的價格範圍內。
在外觀方面，寶田BX7以飛鷹為靈感，在全新設計語言的指導下，獲得了德國紅點設計獎。 正面採用直瀑式格柵設計，這是寶田汽車品牌的菱形標誌。
前臉兩側大燈與格柵相連並合二為一，大燈組造型銳利，採用遠近光燈一體化設計，燈組同時整合LED轉向燈和日間行車燈。
內飾方面，寶天BX7座艙整體布局堅持人性化原則，大型一體式中控台被駕駛室包圍。
2018款寶田BX7增加了鉑金漆，而前格柵增加了鍍鉻裝飾條和19英吋TS Sport輪轂。 全系列內飾配備全景天窗、智慧型互聯系統：英製中控液晶屏、巡航控制、導航系統等，而頂配車型則配備一英吋全液晶儀表。
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匿名使用者2024-02-02寶沃BX7是一款定位在20萬元水平的中型SUV，值得購買。
寶沃BX7的前臉採用了類似於別克的直瀑布式格柵設計，**寶沃品牌的菱形標誌，新車前臉兩側的大燈都與格柵相連，大燈組的造型也非常銳利，遠近光燈採用一體化設計， 燈組還整合了LED轉向燈和日間行車燈。
寶沃BX7有5座和7座兩種組合，可以隨心所欲地搭配，拓展更多可能。 軸距2760mm，寬體1911mm，同級領先，搭載全景天窗，開闊視野，創造更多空間想象，響應多樣化出行需求。
寶沃BX7搭載渦輪增壓直噴發動機，源自寶沃自有G01動力平台，由寶沃全球研發團隊與FEV、Ricardo等知名動力公司共同研發，最大功率165kW，最大扭矩300N·m。 採用缸內直噴的噴射方式，帶來高效的動力輸出。
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匿名使用者2024-02-01波波的正面看起來很時尚，看起來圓潤可愛。 搭配圓潤的大燈，符合消費者的審美。 該車配備了周中行車燈，大燈高度調節，並採用了前衛的線條，車身看起來非常時尚，與大厚壁輪胎一起保持寒冷。
車尾看起來很酷，尾燈給人一種非常前衛的感覺，整體看起來霸氣十足。 在裝修方面，波波裝修呈現出濃郁的冷氣，非常大氣。
波波與控制變速箱一致，加速非常好，續航里程也非常出色，這款車擁有車聯網、駕駛模式選擇、遙控、後**扶手、後雨刮器等，不僅配置效果好，還大大提高了汽車的便利性。 在提高排放標準、限量等政策的影響下，新能源汽車正日益走進我們的生活，並逐漸呈現出趨勢的跡象。 除了高額補貼和民眾需求，不少廠商也在不斷推出新能源汽車。
這種體型在中型中型中似乎沒有優勢。
在裝備方面，整車標配完整的儀表板和全景天窗，整個團隊配備的驅動系統也解決了實際駕駛中遇到的複雜路況。 波前人臉識別率還是很高的。 大面積的點狀鍍鉻流入網眼中，形成大燈造型鮮明，中間的紅色標誌引人注目。
燈線亮的時候有點尖銳，至少表面的努力一點也不便宜。 儀表板和座椅看起來也同樣令人眼花繚亂，該車配備了堅固的儀表板，手感柔軟。 該車採用真皮座椅，寬而厚，整體舒適性好。
雖然它在生產力方面看起來不錯，但這個售價可能很少被考慮。
內飾全黑渲染，布局設計也極簡，可見整車在努力營造豪華莊重的氛圍。 手套箱上的黑色木紋裝飾也沒有那麼單調。 作為一款新能源車型，波波最大的擔憂在於其動力系統。
這輛車的效能也沒有讓人失望。 這種動力在續航里程和功率輸出上都取得了不錯的效果，汽車的設計和續航里程都很好。 不過，由於品牌營銷的影響，波波的品牌力不小。
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匿名使用者2024-01-31寶沃BX7由德國設計中心早期研發，前臉採用鷹翼設計，八角形前格柵，這是寶沃品牌的菱形標誌。
新車前臉兩側的大燈都與格柵相連，大燈組也非常銳利，遠近光燈一體化設計，LED轉向燈和日間行車燈也融入了燈組。
技術細節：
側面，這款新車的設計採用了更加時尚的風格，B柱和C柱上塗上了黑色的漆面，更加一體化，新車的車窗輪廓採用鍍鉻裝飾，加上車型的鍍鉻行李架，看起來非常優雅。
新車採用雙色多輻輪轂，車頂配備全景天窗。 該車的車身尺寸為4713 1911 1694mm（含行李架），軸距為2760mm。
在尾部，寶沃BX7採用穩重的設計，車頂安裝擾流板，整合了高位剎車燈，尾燈風格更傳統，內飾將採用LED燈帶。 此外，新車還採用了雙側排氣布局。
內飾方面，新車內飾整體採用黑色配色方案，中控台裹皮並輔以縫線，營造出更好的質感。
汽車的儀錶盤設計比較傳統，四個圓圈的造型也不錯。 配置方面，該車配備前排座椅加熱、倒車雷達、自動泊車、電子駐車制動、ECO節能模式、車身穩定控制、陡坡下坡、電動尾門、電子駐車制動器、自動泊車、雙區自動空調等。
動力總成方面，根據此前的了解，寶沃BX7預計將配備渦輪增壓汽油發動機，最大輸出功率為224馬力，峰值扭矩為300牛公尺。
新車還將配備插電式混合動力系統，在純電動模式下，最大輸出功率為401馬力，續航里程為55公里。
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匿名使用者2024-01-30與同級別相比，價效比非常高，我也剛訂了一輛車，強烈推薦。
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匿名使用者2024-01-29寶沃品牌有著輝煌的歷史，無論是在質量還是銷量方面，在德國都得到了梅赫西迪-賓士、寶馬品牌的追捧，寶沃回歸了過去十年的辛勤耕耘，建立了國際頂尖的專業團隊，與世界頂尖的商業合作，依然保持著純正的德國汽車基因，為豪車提供品質和駕駛體驗。 寶沃創始人卡爾·博沃一直秉承著製造大眾買得起的高階汽車的理念，所以寶沃回歸後依然貫徹著這種精神，考慮到寶沃品牌在中國市場的認知度，寶沃也希望通過非常真誠的**，快速獲得消費者的認可。 BX7本身擁有很多豪華車配置和強大的產品實力，例如：
英吋大屏、IAWD、三區獨立空調、大全景天窗電動尾門、360度全景停車、盲點監控系統、電動尾門等。