為什麼改裝排氣有增加馬力的效果

1、改良的燃燒和燃燒挑逗排氣可以提高功率，但只有改裝的頭部部分才能提高功率，改裝的中後段不能提高功率。 可以修改中段和後段的聲音。 汽車的排氣管有三個部分，分別是前部、中部和後部。

2.前段也可以稱為封頭段，封頭段實際上是排氣歧管，三元催化轉化器安裝在排氣歧管後面。

3、汽車排氣管頭部段只有排氣歧管和三通催化轉化器。

4、排氣歧管和三元催化轉化器對功率影響很大，三元催化轉化器有電阻。

5、但是，對大流量三元進行改裝後，發動機在高速區域的馬力輸出得到改善，排氣更平穩會導致發動機低扭矩的劣化。 因此，家用車不適合高流量三元。 只有專注於高轉速區域馬力輸出的賽車才更適合大流量三元。

6.有些賽車為了追求更順暢的排氣，不會安裝三元催化轉化器。

7.中間部分是汽車底盤上的長管。

8、後部也可以稱為尾部，後部是靠近後保險槓的部分。

9、建議您不要隨便改裝自己車的排氣管，因為隨便改裝排氣管不僅會影響動力和油耗，還會有違法行為。

改裝的排氣可以增加功率，但只有改裝的頭部部分才能增加功率，而改進的中段和後段都不能增加功率。 修改中間和後部以更改聲音。 汽車的排氣管有三個部分：前部、中部和後部。

前部也可以稱為頭部部分，實際上是排氣歧管，三元催化轉化器安裝在排氣歧管後面。

汽車排氣管的頭部部分只有乙個排氣歧管和乙個三元催化轉化器。

排氣歧管和三元催化轉化器對功率影響很大。 三元催化轉化器具有電阻。 如果改用大流量的三元催化轉化器，可以增加功率。

然而，大流量三元系統改裝提高了發動機在高轉速範圍內的馬力輸出，更平穩的排氣會導致發動機低扭矩的惡化。 因此，家用車不適合高流量三元。 只有注重馬力輸出的賽車，在高速區域，才更適合高流量的三方御難。

有些汽車沒有三元催化轉化器，以獲得更平穩的排氣。

中間部分是汽車底部鎮流器蓋板上的長管。

後部也可以稱為尾部，是靠近後保險槓的部分。

建議大家不要隨便改裝汽車排氣，不僅影響動力和油耗，而且違法。

排氣管的改裝可以增加功率，但只有頭部的改裝才能增加功率，中後部的改裝並不增加功率。 修改中間和後部以改變爐渣的聲音。 汽車的排氣管有三個部分：前部、中部和後部。

前部也可以稱為頭部部分，實際上是排氣歧管，三元催化轉化器安裝在排氣歧管後面。

汽車排氣管的頭部部分只有乙個排氣歧管和乙個三元催化轉化器。

排氣歧管和三元催化轉化器對功率影響很大。 三元催化轉化器具有電阻。 如果改用大流量三元催化轉化器，可以增加功率。

但是，對大流量三元系統進行改造後，發動機在高速區域的馬力輸出增加，更平穩的排氣會導致發動機低扭矩的惡化。 由於球體的高度，家用車不適合使用大流量三元。 只有在馬力輸出集中在賽車上的高速區域，才更適合大流量的三元。

一些賽車將不配備三元催化轉化器，以追求更平穩的排氣。

中間部分是汽車底盤上的長管。

後部也可以稱為尾部，是靠近後保險槓的部分。

建議不要隨便改裝汽車的排氣管，不僅會影響動力和油耗，而且是違法的。

百萬購車補貼。

排氣有三種型別：第一段（也稱為全段）、中間段和尾段。 根據修改的部分，效果會有所不同。

改裝缸蓋部分：因為缸蓋部分是發動機直接連線到排氣系統的部分，所以效果最好，價格也最貴。 效果是使排氣更順暢，更容易在高速行駛時使用汽車的馬力。

中段改裝：主要是更換三元催化轉化器，控制排氣背壓。 改裝可降低排氣阻力，從而提高車輛在高速行駛時的動態效能。

但是，排出的背壓越多，扭矩就越低，因此加速效能也會下降。 如果是大排量發動機的汽車，更換中段的效果還是很明顯的。

尾巴：一般是消音器。 不管你改不改，都沒有太大區別，只要讓它大聲一點就行了。

附中國汽車改裝規定：

根據《公安部機動車登記條例》第十六條規定：

有下列情形之一的，機動車所有人無需申請變更登記，不影響安全識別號牌：

1）小微型乘用車安裝前後防撞裝置;

2）貨運機動車輛配備擋風玻璃、水箱、工具箱、備胎架等;

3）增加機動車的內飾裝飾。