汽車的水溫幾分鐘就能公升溫，為什麼長時間駕駛水溫不再公升高？

行駛或怠速幾分鐘時，溫度可以迅速公升高。 長時間行駛後水溫公升高不大的原因，是由於汽車發動機的水冷系統。

汽車的水溫可以在5分鐘左右加熱，長時間行駛後水溫會保持在一定的溫度，有利於汽車各個部位的正常執行。

大約10分鐘，因為車內有冷卻液，達到一定溫度後就無法公升起，如果冷卻液不足，水溫會越來越高。

汽車啟動後，水溫可以在短時間內上公升到80-90，但長時間行駛後不會繼續上公升。 這就是汽車冷卻系統的基本功能：使發動機始終保持在合適的溫度下執行。

該發動機也稱為內燃機。 混合物在氣缸**中燃燒，做功促進活塞的往復運動，因此燃燒室的溫度非常高。 如果熱量沒有及時散發，發動機就會受到高溫的影響。

大多數發動機採用水冷系統，如下圖所示：缸體周圍有冷卻水通道，內充有冷卻液，能及時吸收氣缸內的熱量。 原理就像燒鍋爐一樣。

發動機相當於乙個爐子，氣缸和氣缸蓋周圍的冷卻水通道就像鍋爐的水套

氣缸內的溫度被冷卻液吸收後，冷卻液應及時散熱，使發動機冷卻，因此加熱後的冷卻液在水幫浦的作用入車輛前方的散熱器。 冷卻液從散熱器上方噴射，並在流向散熱器底部時散發大部分熱量。 溫度降低的冷卻液返回發動機的冷卻水通道，繼續吸收氣缸的熱量，經過反覆迴圈，發動機可以達到冷卻的目的。

但是，發動機工作溫度不宜過低，最佳溫度在90°C左右。 如何將發動機水溫始終保持在此溫度？

恆溫器安裝在發動機的水管上，充當閥門。 當水溫沒有上公升到溫控器預設的開啟溫度時，就相當於關閉了閥門！ 此時，發動機水套中的冷卻液沒有迴圈到散熱器，整個水路被封閉，因此發動機水套中的少量冷卻液迅速上公升，這就是車輛在行駛開始時溫度迅速公升高的原因。

一旦水溫上公升到溫控器預設的開啟溫度，溫控器就會自動開啟，相當於供水管閥的開啟，又稱大迴圈：冷卻液在水幫浦的作用入散熱器，散熱後繼續注入發動機的水套， 使發動機始終在最合適的溫度下工作。可以看出，發動機水溫控制是通過開啟和關閉溫控器來實現的，水溫低時關閉溫控器，水溫高時開啟溫控器。

當主氣門開啟時，發動機的冷卻液直接流入散熱器。 當主閥開啟時，溫控器下方的旁通閥也會向下移動，密封小迴圈管路，確保冷卻液不會短路而影響散熱。 這就是恆溫器的工作原理。

當恆溫器出現故障時，汽車的水溫無法控制，無論高低。 溫控器常開，發動機水溫永不公升高到70-90，發動機始終處於大迴圈狀態，所有熱量都會散去。 當恆溫器始終關閉時，發動機將產生高溫。

如果溫控器不發達，總是在小迴圈狀態下工作，積聚後熱量不能及時散發，因此發動機會有高溫。

汽車水幫浦在5分鐘內就會上公升，而且上公升的時間非常快，而且水溫也很高，可以看出汽車的效能非常好。

它可以在5分鐘左右繼續上公升，而且溫度溫度仍然很快，所以你應該多注意這方面。

正常情況下，汽車的水溫會在10分鐘左右上公升。

如果車輛行駛並繼續行駛時水溫過高會怎樣？

1.存在水管破裂的風險，高溫下可能會發生防凍液洩漏。 2.

發動機持續高溫會導致發動機拉氣缸，最嚴重的還會降低發動機的效能，甚至報廢嚴重後果。 因此，當您發現水溫繼續保持高溫時，您應該及時停下來檢查一下，看看是什麼原因。 我們看到的車輛水溫過高，其實是冷卻液不正常工作造成的，所以一定要注意，檢查問題是否出現，及時排除問題才能繼續行駛。

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車輛正常行駛時，水溫應保持在正常標度，即使距離較遠，水溫也不會波動較大。 當發現水溫異常時，應檢查冷卻液是否在正常標度範圍內，是否有其他異常。 當不能排除問題時，需要聯絡維修人員進行處理，否則水溫會保持在高溫下會使發動機處於異常狀態，最嚴重的會有發動機燒壞的嚴重後果，所以一定要注意。

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為什麼車輛行駛時水溫會公升高？

造成水溫異常公升高的原因有很多，對於普通司機來說，可以先檢查一下發動機艙內是否有冷卻液洩漏。 當冷卻液不足時，冷卻液製冷效果會不足，因此當發現冷卻液不足時，應及時補充冷卻液，使其達到正常規模。 在正常使用中，冷卻液不會不足，一般是洩漏問題，因此需要檢查水箱的管道是否有破裂問題，解決不了時應及時修復。

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發現水溫保持在過熱狀態。

如果冷卻液不足，請及時新增冷卻液。 如果冷卻風扇有問題，也可以更換。 如果出現水幫浦或溫控器等問題引起的高溫，我們普通司機是解決不了的，這時候就要及時修理，讓4S店或專業維修人員處理，不要帶病工作，讓發動機長期處於高溫狀態， 對發動機造成損壞。

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如何防止高水溫。

知道原因後，我們在保養車輛時要注意冷卻液是否在正常刻度範圍內。 特別是在長途旅行時，要注意在冷卻液不足時及時新增冷卻液。 冷卻液也會每天消耗，汽車頻繁使用時也會造成冷卻液消耗過快，長時間在S檔執行時也會造成更多的冷卻液消耗。

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發現問題並解決問題可以使我們的旅行更加順暢。 車輛的冷卻液起到冷卻發動機的作用，雖然是消耗品，但作用也不容忽視，我們在日常生活中駕駛時也要特別注意。

由於水溫高，汽車無法繼續行駛。 一般情況下，發動機的正常工作溫度在90度左右，可以使發動機具有良好的動力和經濟性，同時減少磨損，延長使用壽命。

發動機溫度過高或過低都會造成：磨損、功率下降等現象，特別是如果溫度過高，如果長時間在高溫下工作很容易損壞發動機，甚至在嚴重的情況下發動機都會報廢。

如果遇到高水溫或報警，可以自己簡單檢查判斷： 1、停車後必須立即駛入路邊停車車道，開啟雙閃燈並放置三角警示牌，提醒後方車輛注意避讓（尤其是在高速公路上）。

2.不要立即關閉發動機，將加熱器空調開到最大檔位，這樣可以幫助發動機散熱，因為冷卻水幫浦是由發動機驅動的，如果熄火，水幫浦就會停止，冷卻液將無法繼續迴圈， 這不利於發動機散熱，然後繼續觀察水溫表，如果溫度不下降，則熄滅發動機。

3、開啟發動機蓋，檢查發動機和水箱周圍是否有漏水現象。 如果是這樣，您將無法繼續駕駛並檢查副油箱中的冷卻液是否過低。 是的，可以加蒸餾水或純淨水，如果發現水溫恢復正常，可以繼續開車。

汽車的水溫太高，無法駕駛。 如果汽車的水溫過高，如果汽車的水溫過高，發動機缸蓋墊片會因溫度過高而腐爛，然後發動機可能會拉動氣缸。 如果開啟時間長，氣缸蓋和缸體會變形，導致發動機熄火，導致活塞拉氣缸，曲軸抱死，發動機需要檢修，嚴重時可能導致發動機報廢。

車內水溫過高怎麼辦。

正確的做法是讓發動機怠速幾分鐘，開啟空調加熱器，然後盡快開啟引擎蓋散熱。

溫度下降後，我們需要檢查汽車的冷卻液是否充足，如果冷卻液一直低於最小線，則說明由於冷卻液過低導致汽車水溫過高。 如果車上有冷卻液，那麼我們可以及時新增，如果沒有，那麼你可以用礦泉水代替，但需要注意的是，水只是應急使用，如果長時間使用水，會導致發動機和水箱生鏽，水箱散熱不良導致水溫會很高。

您好，由於水溫高，汽車無法繼續行駛。 一般情況下，發動機的正常工作溫度在90度左右，可以使發動機具有良好的動力和經濟性，同時減少磨損，延長使用壽命。

如果你的車在儀表上發出水溫過高的警報，車輛將無法繼續行駛，因為車輛發動機在行駛時會產生高溫，如果沒有冷卻系統及時散熱，會導致發動機內部溫度急劇上公升， 最終將導致圓柱體的出現。它會報廢發動機，所以如果溫度過高，你需要立即停車。

絕對不是，發動機會因冷卻液迴圈而消散。

您好，不推薦這種情況。

造成汽車水溫高的原因很多，多多是由於水管滲水、冷卻水不足等，如風機皮帶斷裂、水箱或水管漏水、溫控器故障、漏油等。 如果發動機動力消失或在行駛過程中發出劇烈的爆震和氣缸爆震聲，主要是因為發動機過熱。

具體原因如下：

冷卻風扇不轉動。 冷卻風扇可由恆溫開關控制; 它也可以由水溫感測器控制。

冷卻介質不足。 防凍液：高檔轎車要求常年加註防凍液; 水或蒸餾水：臨時替代品; 水箱蓋漏水。

恆溫器損壞。 如果要拆下溫控器，此時應堵住小迴圈，以保證冷卻液全部由水箱排出; 安裝新的溫控器時，要注意水孔，如桑塔納沒有水孔，這時應該用6mm的鑽頭鑽孔。 乙個功能是用作標記; 另乙個功能是在汽車加熱過程中，產生溫控器兩側的溫差，使溫控器隨著水溫準確開啟。

水箱堵塞。 外部堵塞物應用水或氣體清除; 內部堵塞會影響冷卻液迴圈並產生壓力，這可能導致兩種結果，一種是水箱洩漏，另一種是高速下水溫特別高。

幫浦故障。 葉輪打滑或卡住，導致正時皮帶斷裂; 葉輪變形。

氣缸腐蝕。 燃燒室和水路被沖洗，此時排水管中的水會排出或排出白煙，導致水箱內經常缺水; 水路和油道沖洗（有水時油是白色的）; 水路和水路急，導致缸體散熱不良，尤其是在高速行駛時; 水道堵塞。

擴充套件資訊：汽車散熱器高溫解決方案：

1、靠邊停車，自動檔調至P檔，手動檔調至空檔，拉動駐車制動手柄，關閉空調。

2、開啟發動機蓋後，如發現冷卻液沸騰，散熱器溢位，請立即關閉發動機，將車鑰匙轉到ON位置，千萬不要再次啟動發動機，使散熱器的電風扇自動運轉，以利於散熱。

3、冷卻一段時間後，檢查儲液罐內冷卻液的高度，如果冷卻液液位低或根本沒有冷卻液，檢查上下水管及其介面是否有洩漏，或檢查風機傳動帶是否有斷裂。

檢查水箱是否迴圈不暢通，真正幫你期待領養，

水溫高意味著發動機過熱，會拉動氣缸，燒油。你必須等溫度下降後再開啟它，否則水箱會很猛烈。 您好，水溫高了，不能開，否則發動機高，要不要及時去修理，或者停一會兒等水溫降下來再開一會兒，要時刻把水溫休息到紅線，馬上停下來， 你不能再開啟它，它會損壞發動機。如果水溫高，需要立即停車，不能繼續行駛。

您好，最好不要開車，否則會損壞發動機，給發動機大修2019帶來麻煩