船長和大副的關係，船長和大薪一樣嗎？

船長與副駕駛不同。

大副是船舶的引航員，其位置僅低於船長。 甲板部門（wheeling department）負責人，船長的主要助手。 在船長（兼政委）的領導下，負責甲板部的整體工作，履行航行值班職責，協助船長安全航行，負責貨物裝卸運輸和甲板部的維護保養。

中途值為2000架次，進出港口、靠泊、停泊時在船頭指揮，船舶緊急情況下任現場指揮。 如果船長因任何原因不能履行職責，他應為船長。 大副通常負責外國船舶整船的管理。

船長：

船長是船上的最高官員。 船長和老軌道一般不值班，只有離開碼頭走狹窄的水道或過運河過閘時，大副和二軌4點到8點值班，二副和三軌0點到4點值班， 三副、四軌值班時間為8點至12點，每人每24小時值班2班。

大副負責積載，二副負責路線規劃，三副負責消防和救生裝置。 第二軌負責主機，第三軌負責輔助發動機，第四軌負責各種幫浦和加油。 水手和機械師只是做通常的工作。

大副在具備一定年限的海上經驗和相關考試成績後，可晉公升為船長。

1、船舶按責任級別分為管理級別、操作級別和保障級別。 其中，船長、輪機長、大副、輪機長屬於管理級別; 二副、三副、二管、三管屬於操作級別; 水手和機械師屬於支援類。 從這個級別來看，船長和大副是乙個級別。

2、船長的職位在職級和職責上高於大副。 全船分為甲板部和機機部，船長是全船的負責人，大副是甲板部的負責人，輪機長是機機部的負責人。

船長和大副的關係可以理解為廠長和車間主任的關係：雖然都屬於管理層，但還是有高低之分。

甲板部（舵手部）：船長、大副、二副、三副、水手長、木匠、水手、舵手。

海洋工程部：總工程師、總工程師、二級工程師、三級工程師、電工、總機械師、機械師。

部門：管家（事務主管）、廚師、女服務員、船醫。

船員是指船上的所有人員，包括船長。 機長、領航員、輪機長、工程師、電工、操作員（2000年後基本廢止，由司機**）政委（中國國有企業基本有），必須由具有相應合格證的人員擔任。

從事國際航行的船舶的中國船員必須持有海員證和中華人民共和國港口監督管理機構頒發的有關證件。

總結。 大副是船長的主要助手。 在船長的帶領下，主持甲板部的日常工作; 執行導航值班職責，協助船長安全航行; 他負責貨物的積載、裝卸、交接等運輸管理工作，以及甲板裝置的維護。

大副是船長的主要助手。 在船長的帶領下，主持甲板部的日常工作; 執行導航值班職責，協助船長安全航行; 負責貨物的積載、裝卸、交接等運輸管理工作，以及所屬第一寬衝部門裝置的維護保養。

副船長是船長的主要助手，負責甲板和裝置的維護，以及貨物的積載、裝卸、交接等運輸管理工作。

一般來說，大副是第一船長。

我是一名海員，從事航運業十餘年，現在已經公升到了船上的大副位置。

去年疫情期間，我正好在船上工作，半年左右就要回家度假了，但誰知道我會工作一年多。

這是一艘有20年船齡的失事船，主要執行東南亞航線，船上共有15人，其中緬甸人4人，越南人2人，其餘為中國人。

這艘船已經一年多沒有上岸了，各國對疫情防控都非常嚴格，我們都承受著很大的壓力，很多人很難一起工作，主要是溝通問題、飲食習慣、信仰等。

作為大副，我不輕累，水手們無法正常溝通，工作不協調，無論大小我都需要挺身而出，除了每天固定的8小時上班外，還要陪他們上班，24小時，隨叫隨到，隨叫隨到。

風雨交加的天氣裡，船搖晃得很厲害，大家都很擔心，別說吃飯了，吃飯都得吐出來，艦橋需要兩個人值班，中國人很認真負責，老外猜猜他們幹什麼？

他們居然回到自己的房間燒香拜佛，祈求上帝的保佑，這讓我苦笑了。

船上的人來自五湖四海，各種冰雹和租來幾種亂帆都能遇到，以後還會繼續和大家分享一些有趣有趣的故事。