中國高鐵半年虧損955億元，這與疫情爆發有關係嗎？

有一定的關係，但並不完全是疫情造成的。

即使沒有疫情，高鐵也基本處於虧損狀態，只有北京、上海、廣州等一線城市基本處於持平狀態。

1、為什麼高鐵總是賠錢？

我們都知道，高鐵的收入是每位乘客支付的高鐵票價，但是高鐵的開銷呢？

徵地成本、新建高鐵站成本、隧道開挖加固成本、道路成本、高鐵列車的購置和日常維護、高鐵工作人員的工資、高鐵車站的鉅額電費。

這些都是一筆鉅款，需要持續投資，乘客每天支付的金額可能只與當天的成本相同，更不用說償還了。

那麼為什麼高鐵總是賠錢呢？ 那是因為高鐵的成本太大了。

2、如何讓高鐵盈利？

首先，要保證高鐵需要滿載。

也就是說，整節車廂必須滿載，不能空著執行，否則如果有空座位，就相當於高鐵上乙個座位的賠錢。

其次，高鐵的優勢在於快捷高效。

這可以利用高鐵運輸貨物。

3. 為什麼賠錢還繼續建高鐵？

因為它可以服務群眾，帶動經濟發展。

高鐵是國家的基礎設施，它不是私家車，開通它的目的不是為了盈利。

高鐵方便了普通人的出行，這就是它存在的原因。

其次，雖然高鐵虧損了，但很多旅遊產業也因為高鐵而蓬勃發展。

普通人花50塊錢去另乙個城市，住酒店，吃大餐，參加旅遊專案。

看來高鐵的成本是50元，似乎並不貴，也不會對高鐵行業產生任何影響。 但是，當你計算人們在城市中的消費時，他們所促進的稅收和經濟發展是巨大的。

因此，即使高鐵虧本，也會繼續建設。

事。 2020年上半年，由於疫情的影響，高鐵也長期停運，隨後高鐵數量較少。 而高鐵是連續的大規模投資建設，中國的高鐵在連續建設中已經是虧損的。

是的。 中鐵集團相關負責人表示，此次虧損的主要原因是疫情影響，今年上半年客運收入較過去減少995億元。

肯定是有關聯的，高鐵行業是國有企業，在疫情期間積極配合抗疫工作，免費提供抗疫物資，導致高鐵流失，但隨著疫情的有效控制，高鐵行業逐漸復甦，預計中國高鐵會越來越好。

有一定的關係，畢竟人流已經減少了幾個月，乘坐高鐵的人數確實減少了。 但是，高鐵的每一列火車都不可能停下來，**也不會上公升。 二是高鐵每年都在虧損，而高鐵從根本上說是國民經濟，國家承擔損失，其他損失由其他行業補充。

有一定的聯絡。 因為大家在疫情期間很少出門，呆在家裡，自然不會乘坐高鐵這樣的交通工具，所以半年內高鐵的損失是955億，這與疫情的發生有關。

這和它有很大關係，因為今年疫情的影響，很多地方都採取了封閉管理，這大大減少了高鐵的數量，高鐵的執行自然會受到很大的影響。

有關係。 疫情期間，大家的出行受到限制，中國的高鐵也賠錢，兩者是連環相扣的。

因為疫情，乘客很少，給高鐵造成了巨大的損失。

是的，因為疫情，很多人減少了不必要的外出，所以導致了高鐵的流失。