斯巴魯傲虎很好，誰能詳細說明一下？

看看你想花大價錢買什麼樣的車，如果想買高配置那就買吧，畢竟50萬元以內買一輛全時四驅車並不容易，想想看，這個價位，整車本來就是進口的， 全時四輪驅動，還有水平對置的發動機，還能想到什麼車馬呢？傲虎基本可以適應各種路況，而且也很省油，反正用起來也沒問題，因為使用了CVT變速箱，加速比較多，但是省油，現在太多人只追求什麼變速箱，6速、7速、8速，所以廠家都用上了CVT，誰讓很多客戶都擅長這個， 其實那可不是什麼好事，同排量的內陸和林務員一樣，動力差遠，太多也沒用，如果南方不下雪，建議你再買一輛車，如果是北方，那就買吧，換車，換吉普車。

一。 首先，讓我們談談內陸的優勢。

作為斯巴魯汽車目前在售的旗艦車型，傲虎仍然具有許多值得一提的優勢。

1.整車進口，質量優良，質量穩定可靠，故障率低，畢竟是全球產品，質量還是一流的。 主要配置，豪華版及以上均配備智慧型鷹眼駕駛輔助系統、主動制動功能、自動跟隨、油門失誤保護系統、賽道偏離提醒、全速自適應巡航等功能。

日常保養、換油和工作時間加在一起，在4S店不到800元。

2.搭載水平對置發動機和對稱全時全輪驅動系統兩大核心技術，具有良好的行駛穩定性、安全性、操控穩定性和出色的越野逃生能力，在同級別或同價位中確實獨樹一幟。 值得稱道的是，這兩項核心技術是所有斯巴魯車型的標準配置。

3.傲虎的平台比三廂車Legis更好，底盤調校偏向三廂車，乘坐舒適性好，隔音和噪音好。 燃油經濟性表現相當不錯，作為一款四輪驅動汽車，它比一般的SUV車型更省油。

4.傲虎的車型更傾向於跨界旅行SUV，全時四輪驅動，長度公尺，離地間隙近22cm，車身寬大纖細，兼具轎車和SUV的特點; 底盤高，空間大，舒適性好，燃油經濟性好，是一款不錯的多功能旅行車，可以滿足您的多種需求。

二。 關於缺點：

斯巴魯品牌在國內知名度低、市場號召力小、持股數量少、維修網點少，以及漆面薄、配件周期長等問題，確實是事實。

三。 至於是否值得購買？

我覺得還是要根據自己的需求來分析的，首先，你買車的預算是多少？ 是恰到好處還是預算很大？ 如果你的預算很大，你可以有一輛更好的車來選擇。

其次，對品牌、合資企業有要求嗎？ 還是進口的？ 小品牌還是大品牌？

在心理需求方面，你是更注重車輛的效能、車輛的質量還是更注重面子等。

斯巴魯傲虎效能優越，外觀豪華，車內舒適空間大，流線型設計吸引了眾多買家，內飾不合時宜，維護成本和保養成本高，在綜合價效比方面，這款車還是值得購買的。

優點是故障率比較低，質量非常穩定可靠，比一般SUV更省油，座椅更舒適，缺點是其受歡迎程度相對較低，維修網點相對較少，油漆比較薄，值得購買，因為它更省油， 它的空間比較大，坐著比較舒服。

優點是油耗比較低，整車非常省油，車內空間比較大，並配有英吋顯示屏。 這輛車不是很值得買，因為負擔太大了。

斯巴魯傲虎是一款集效能、豪華、舒適於一身的SUV，值得購買。

斯巴魯傲虎擁有運動外觀和優雅的車身線條。 內飾風格採用運動型鈦銀色調，符合富士膠片一貫的衝刺形象。 穿孔皮革三輻方向盤將部分裝置的控制按鈕整合在中控台上。

並配備電動天窗。 後排座椅可以完全放平，為兩個成年人創造足夠的空間平躺。

斯巴魯傲虎搭載全時四輪驅動和水平對置發動機，整體操控性強，越野效能一流，超越同級別的轎車和旅行車，這是其最大的優勢之一; 方向盤更輕，方向性好，車身穩定性好，剎車靈敏。

搭載最大輸出功率為245hp的H6水平對置汽油發動機和Sportshift*5速自動變速器，0-100km/h加速，最高時速可達224km/h。 得益於富士膠片獲得專利的水平對置氣缸技術，這款直列六缸發動機與 V8 發動機一樣平穩而強大。

水平對置加四輪驅動來了解一下吧！

斯巴魯作為標準的日本品牌就有這樣的情況，多年來一直堅持“水平對置發動機”的高標準，在質量和價效比上都做得很好，但在銷量方面，卻沒有太大的提公升。 相對來說，斯巴魯的車還是很適合家庭使用的，其傲虎在中型SUV車型上也具有很強的競爭力，斯巴魯傲虎的價格區間在1萬元到1萬元之間，大部分地區都有1萬元左右的折扣，對於一款純進口的中型SUV來說，價效比還是很高的。

如果您以前沒有開過斯巴魯，或者您是第一次買車，建議您不要再考慮這輛車了。 這輛車乍一看可能很喜歡，但當你買回來時，你可能會後悔。 首先是斯巴魯這個品牌，在大城市有點名氣。

但是在二三線城市，估計還是有懂斯巴魯的，知道傲虎的人不多。 你需要很大的自信才能買一輛你不太了解的車回家。

此外，旅行車在中國的銷量也並不好。 從最早的別克Excelle旅行車到斯柯達明銳旅行車版，但在主幹道上，Excelle和明銳的轎車版永遠是最常見的，很難看到帶有旅行車版的車型。 在中國的汽車消費觀念中，只有轎車才是最合適的。

你說你買了一輛不受歡迎的車回家，不僅是為了說服自己，也是為了說服家裡的人。 而將來賣車的時候，就得丟肉了。

傲虎雖然是全進口，但有些東西的體驗不如國產車，比如車內中控大屏的老款車型無法支援carplay，螢幕操作邏輯不符合人性化的要求，音效真的是泛泛而泛。

作為一款27-31萬的車型，這個**範圍真的不建議買這款車，因為選擇太多了，想要豪華的話可以選擇雷克薩斯NX、賓士GLA，如果想要實用，可以選擇途觀L和別克昂科威。 當然，除非你是 Outback 跨界外觀的忠實粉絲。 傲虎車的隔音效果也一般，同價位的德國車在這方面比傲虎好很多，品牌也更響亮。

如果你喜歡它，它是最好的，我認為沒有什麼可擔心的。 徵求別人的意見只是別人的想法，別人的想法並不能取代自己的想法，畢竟別人的生活環境和你不一樣。 不要買最低配置的傲虎車，在目前銷售的2018款傲虎車型中，最低配置甚至沒有天窗，無鑰匙進入和無鑰匙啟動，方向盤加熱也沒有，大燈也不是LED。

最貴的版本應該是豪華導航瞄準器，售價10000元。 該版本配備了斯巴魯最新的EyeSight駕駛輔助系統，該系統通過前方頂部的雙攝像頭自動識別前方道路，並提前應用必要的主動制動。

該系統不僅可以識別汽車，還可以識別自行車、行人和斑馬線，並可提供預警和主動制動，確保安全。 但是，這個系統有點不符合中國國情，前擋風玻璃拍不下來。 現在很多人買新車，除了四門玻璃膜外，前擋風玻璃也會被拍下來。

除了新增經典版本所沒有的所有功能外，Eyesight 還增加了 LED 大燈，它比鹵素大燈更快、更亮。

現在新款傲虎有1萬多元的折扣，而從進口車的質量上來說，買一輛全進口的四驅車不到30萬元，而且還配備了非常好的安全系統，還是很划算的。 同樣，如果你喜歡它，就買它，如果你不喜歡它，你可以立即換車並研究它。

這輛車感覺好貴，新車的指導價是27-31萬元，如果算上購置稅，最低分配是30萬元，而且最低配置的車連天窗都沒有，想不通為什麼會有人看這輛車。

太冷門的汽車，在二手車市場基本上被砍掉了一半。 10-11年的傲虎二手車現在在10-11萬元左右，這輛二手車比同年的東風本田CR-V高出1-2萬元。 但請注意，當年傲虎新車**加購置稅超過30萬元，而CR-V加購置稅僅為20多萬元。

新車**差了一倍，但二手車**差不多，你說哪一款更值錢？

<>即使你真的喜歡斯巴魯，買森林人也比買傲虎好。 森林人的數量遠高於內陸，在路上可以看到的斯巴魯至少一般是森林人。 而 Outback 的水平對置發動機、全時四輪驅動和視力護林員也不錯，護林員可以去 Outback 能去的地方。

傲虎去不了的地方，森林人估計也能去，畢竟森林人是SUV，而傲虎只是旅行車和SUV結合的跨界車。

森林人的新車價格為22-31萬元，內陸的新車價格為27-31萬元。 林務員的最低檔比傲虎的最低配置便宜5萬元，這是真正的金**差距。 所以從價效比的角度來看，如果想買一輛斯巴魯車，還是會選擇森林人。

太冷門的車真的不推薦，新車貴，二手車便宜。

Outback車型從第二代Legacy逐漸演變而來，填補了Legacy作為轎車的多功能性和適用性的不足。 它選擇了設計方案的旅行版，而不是轎車。

從前後保險槓到汽車後備箱有乙個更高、更容易的貼合度。

側裙等耐刮擦原材料的使用和車頂行李架的裝置使其具有與生俱來的交叉繞組和輕微的越野車工作能力<>

不過，它不同於傳統SUV的高重心，為其增添了更出色的安全駕駛和操控效能，從這些維度來看，它基本上是乙個多面手。 斯巴魯汽車的膝部安全氣囊、前排側安全氣囊和前後左右氣簾作為標配，足以說明其對安全駕駛的重視，而全系列的標準汽車真皮座椅、倒車後視、前後左右座椅加熱、恆溫空調和後排氣口也凸顯出其對消費者需求的符合程度比較高。

Eyesight版獨特的輔助駕駛系統，還基於前置攝像頭雙目立體監控攝像頭識別前方實時路況，並提供自動制動和自動巡航。

許多積極的安全功能，然後是盲點監控和警告系統，不僅可以提醒駕駛員，還可以在必要時繼續制動系統。

防止安全事故的干預。 另乙個優勢是Outback的全輪驅動系統軟體。 在旅行車裡。

內飾上有很多四驅車，比如大眾進口的蔚藍四驅版，賓士C200旅行車也有四驅版，但這種旅行車都是從車子衍生出來的，<>

他們的四輪驅動不能出門，否則很容易劃傷汽車的底盤。

Outback 則不同，離地間隙為 213 公釐，配備電子限滑軟體，一些泥濘、坑坑窪窪的道路對 Outback 來說是小菜一碟。 我覺得傲虎更適合喜歡戶外公路旅行的人，這樣可以充分體驗旅行車SUV的高底盤，可以去很多普通車去不了的地方。 並且一定要使用裝在車頂行李架上的手提箱。

這使它更像是一輛旅行車。