“高速、低速”和“低速、高速”哪個更耗油？

低檔高速和高階低速不省油，它們省油，開車省油，需要找到最節能的感覺的發動機，容易加速，轉速更合理，省油。

容易產生積碳目前，大多數汽車在正常行駛時發動機轉速保持在每分鐘2000-3000轉/分，已經能夠覆蓋幾乎所有的檔位，至於高階的低速還是比較難實現的，可以簡單地理解為汽車在怠速時掛檔到2檔甚至3檔， 你說汽車發動機不能難嗎，這相當於使用變速箱制動，不僅不能起到節油的作用，而且容易使發動機產生積碳。

發動機和離合器嚴重磨損高檔低速行駛是在傳動比不合適的狀態下行駛，容易出現發動機抖動和喊叫聲。 此時，活塞的往復運動和曲軸連桿的旋轉過重，造成嚴重磨損，導致發動機過早損壞，離合器也承受著巨大的負荷，使離合器片過早磨損。

您好，房東在低檔高速時必須更省油，因為檔位比較低，轉速比較高，發動機更省油。 但是，在這種情況下，它對發動機的完全燃燒更好，對發動機更有利。 高階低速更省油，但對發動機燃燒不足不利。

低檔和高速更耗油。 因為齒輪本身在低檔時速度較慢，如果是超過負載的高轉速，只有油量才能減少齒輪的磨損。 上訴意味著油量會急劇增加，速度不會提高，而且容易計時，油門磨損也會增加油耗。

與低速和低速時的高速相比，低速和高速更耗油，慢速浪費了多餘的速度。

高階低轉速比低階高轉速更省油。 在低速檔時，傳動比小，旋轉阻力也大，所以即使油門轉得也不快，所以它必須行駛相同的距離。 較低的檔位更耗油。

低速。 低檔和高速。 這是更耗油的，因為每次以這種方式使用時，油耗最高，而電量表是該位置消耗最多油量的油量表。

一般來說，高階低轉速更省油，但這只是車輛達到一定速度後可以使用的方法，如果在慢死的情況下使用高階低轉速，會對發動機造成損壞。

你好！ 高階、低速和低速不省油。 但是，如果必須二選一來節省燃油，那麼高檔和低速相對比低檔和高速更省油。

許多有經驗的司機曾經說過，低檔和高速的油耗要多10%。 如果檔位不高，想高速行駛，那麼只能通過加油來補償官司，所以這樣開車是相當昂貴的。

發動機在高檔低速狀態下工作時，發動機輸出力弱，扭矩小。 如果你想加速，即使你試圖用力加油，它也沒有力氣，結果，加了很多油，但機器旋轉得很慢，所以它不省油。 但是，它比低速高速更省油。

這兩者，當然是低檔和高速的時候會有一些高階的低速，這就好比在高速公路上跑，更省油。

高階低轉速和低高轉速都是燃油密集型的，可能會對發動機造成損壞。 正確的駕駛方式是找到那個平衡點，保證發動機平穩加速的同時節省燃油才是最正確的駕駛方式。

當然，在這兩種情況下，低檔和高速轉速都是省油的，因為在低檔行駛中，發動機轉速總是很高，輸出扭矩也很大，所以特別耗油。 而且在高階行駛時，汽車的速度已經上公升，慣性推動汽車，所以這個時候非常省油。

意思是檔位比較低，但速度特別快，高階低速就是檔位特別高，但速度特別慢，高階低速更耗油。

低檔和高轉速意味著低檔與非常高的速度相匹配。 高檔低速是採用高檔低速行駛。 低速檔和高速這種方法更省油，對汽車的傷害更大。

一般來說，發動機在低轉速下更省油。 但是，如果汽車掛在高檔和低速上，它不一定比正常更省油。 最好正常駕駛。

所謂高階低速，是指駕駛手動擋汽車以低於檔位速度範圍的速度行駛時的加速過程。 簡而言之，例如，現在以 50 公里/小時的速度行駛，最好使用三檔。 你必須掛五個檔位。

降檔時，不要降檔，而是依靠發動機緩慢提速。 這種情況稱為高階低速。 高階駕駛能省油嗎？

任何汽車都有經濟的速度。 以這種速度行駛是最省油的。 當車輛的速度低於或高於此速度時，油耗會增加。

達到一定速度後，油耗顯著增加。

例如，高空飛行的穿梭機的速度非常低，只有1200速度。 在這種狀態下，不施加車輛扭矩，發動機轉速略高於怠速。 正常速度最好控制在1500至2000 rpm左右。

低於此範圍時，發動機始終處於低扭矩狀態。 一些老司機也喜歡這個問題。 制動後沒有及時降級，但檔位速度落後。

如果渦輪機延遲，自吸汽車仍然更好，因為如果不轉向，渦輪機速度永遠不會增加。

而當節氣門轉速較低時，發動機向氣缸內噴出更多的機油，但氣缸內沒有足夠的空氣參與燃燒。 這種可燃燃料的一部分非常容易形成碳，而油是肯定的。 如果高水平低速率的碳形成是不可避免的，這也是可以接受的。

目前，大多數正常行駛中的汽車的發動機轉速都保持在200033543000轉/分，幾乎可以覆蓋所有檔位。 至於高階和低速汽車，仍然很難實現。 可以簡單地理解為，當汽車怠速時，您將換檔到 2 檔甚至 3 檔。

你認為汽車發動機可以毫不費力嗎？ 這相當於用變速箱制動，不僅不省油，而且容易造成發動機積碳。 低速和高速低速都不省油，而且都耗油。

如果想在行駛時節省燃油，就需要找到發動機最節能的感覺。 這就像騎變速自行車一樣，以最大檔位爬坡最容易，在平坦的地面上起步最容易，但速度並不快。 您可以用最小的檔位騎行到最高速度，但起步是最難的。

這與駕駛原理類似。 例如，一檔起步肯定比二檔起步容易，理論上更省油（雨雪天氣除外）; 假設以 80 英里/小時的速度行駛，我們以 5 檔執行，可能約為 2000 rpm。 如果換到4檔，速度肯定會高很多。

在相同的速度下，速度越高，油耗越大。

我認為高速和低速檔非常省油。 如果是低速，摩擦力會增加，但功率會降低，油耗會更嚴重。

這兩種模式不省油，在高速低檔行駛時，速度比較快，然後油耗比較高，噪音比較大; 低速和高階執行的速度相對較慢，會對發動機造成負面負擔，後期損壞發動機。

這兩種情況都非常昂貴，您必須匹配齒輪和速度，以免發動機和變速箱磨損。

在高速行駛的情況下，一般車輛處於最高檔位，速度相對較低。 一般來說，渦輪增壓發動機在高速巡航時轉速低於 2000 rpm，有些型號甚至低於 1500 rpm。 與城市地區相比，它非常省油。

一般來說，大眾渦輪增壓車型的油耗低至 5 公升左右。 高階低速和低高速一直被認為是手動變速器車輛最容易摧毀車輛的操作，但不能真正摧毀車輛。

如果不駕駛手動變速箱車輛，您就無法做到這一點。 首先，我們來談談慢挖的所謂“高階低速”？ “高速低速”可以認為是低速或低發動機轉速。

例如，您的變速箱處於 5 檔，但您必須行駛 30 公里。 此時，發動機轉速應在1200-1500之間，稱為“高速低速”。 在城市中行駛時，發動機轉速相對較高。

此時，車輛處於低速檔。 當車輛啟動和加速時，速度非常高，有的還要轉到兩三千。

大多數車型在城市地區行駛時往往會消耗多達 10 公升的燃料，尤其是在交通擁堵的情況下。 為什麼會這樣？ 這與變速比有關。

例如，愛信8AT變速箱的傳動比為1檔、2檔、3檔、4檔、5檔、6檔、7檔、8檔。 第一齒輪的傳動比是指副軸旋轉一次，主軸旋轉兩次，以此類推。

傳動比越高，輸出扭矩越大，加速能力越強，但油耗也越高。 傳動比越低，發動機轉速越高，油耗越低。 完成油耗後，我們再來談談車輛的負載。

很多人認為高速行駛速度快，車輛損失比較大。 相反，高速行駛的車輛的負載相對較小，因為雖然速度較高，但發動機轉速較低，發動機處於高效範圍內，燃燒相對充足，積碳較少。 然而，城市地區是不同的。

失速、發動機效率低下、高速行駛和燃燒不足的路況會增加碳沉積。 因此，在城市地區停車和行走的路況受到車輛的影響最大。

低速檔時轉速高。 因為低檔高速的油耗較高，而發動機側梁的磨損更多是以大運輸和租賃為主，所以“低檔高速”更耗油，破壞汽車。

在行駛過程中，無論是高階低速還是低檔高速，車速其實對汽車的危害很大，比如高階低速，這樣的形式很容易在發動機內部形成積碳，當積碳積聚到一定程度時，就會降低發動機功率， 增加油耗，嚴重影響發動機和離合器的磨合。如果汽車的前進力很大，而發動機轉速沒有達到一定值，就會對變速箱造成磨損和損壞。 因此，這兩種方法相比會更耗油，對汽車的傷害也比較大，這是不可取的。

什麼叫高檔低速。

高階低速是駕駛手動擋車輛時，當前速度低於加速過程的檔位範圍內，比如每小時50公里，此時應該掛在三個檔位，但有些車主不得不掛五個檔位，超出了汽車的檔位，只能依靠發動機來加速， 這種情況稱為高階低速。其實任何汽車都需要按照經濟的速度行駛，而以這個速度行駛是最省油的，如果超過這個速度或低於這個速度，油耗就會上公升。 而且，長期的高階和低速會使發動機難以發揮其全部動力，甚至對汽車的動力系統造成損壞，因此這種駕駛方式並不省油。

發動機轉速表的作用。

發動機轉速表的作用主要是在發動機轉速表中顯示發動機目前每分鐘執行多少千轉/分，在0到10之間會有乙個標記的數字，區域單位是每分鐘一千轉，如果指標指向4，則表示此時發動機轉速為4000轉/分， 發動機轉速越高，輸出功率越大，因此車主可以通過觀察轉速表來了解發動機的執行情況，並掌握適當的換檔來調整油門，使汽車保持在最佳工作狀態。

最後，無論什麼樣的路況，長期高階和低速，低速和高速都對發動機不利，不要總是想開車省油。 只要做好日常保養，有良好的駕駛行為，汽車的油耗就不會想象中那麼快。

高檔、低速和低速更省油，對汽車的傷害更大，因為檔位高，但轉速特別低，會對發動機產生一定的影響，發動機的轉動可能會受到一定的摩擦和阻力，從而對汽車造成嚴重的損壞。

低品位和高速廢油，汽車零部件也會損壞。 低速行駛會消耗更多的燃料，使汽車的零件會遭受很大的磨損。

高檔低轉速的做法可能會直接傷害汽車的發動機，也會直接影響汽車的壽命，所以我認為它是非常耗油的。