新能源汽車應該如何評價？

新能源汽車行業是乙個高風險行業，這不僅體現在產品的主動安全上，還體現在從業人員的安全上。 如果電瓶汽車零部件的電氣安全和功能安全出現問題，將導致嚴重事故，危及使用者的生命安全。 此外，充電設施的執行正在公升級充電介面的標準切換，新樁的建設速度正在放緩。

機遇在於新能源汽車用量小，如今新能源汽車標準不完善，中國有機會成為整個汽車行業的標準制定者之一。 如今，新能源汽車生產只佔所有汽車生產的一小部分，但新能源汽車的發展和汽車工業的進步將是未來幾十年製造業的主題。 領先者和落後者幾乎同時進入了這個新主題，儘管他們彼此強弱，但誰也不能忽視對方的存在。

近年來，我國新能源汽車消費市場不斷擴大，技術更新正在逐步減少對新能源汽車的購買，但目前，由於新能源汽車基礎設施建設不完善，人們對新能源汽車續航性和安全性的擔憂導致人們不願購買新能源汽車。 但另一方面，由於新能源汽車成本的大幅降低以及國家政策的補貼和支援，也形成了一些市場，購車用途主要用於通勤和短途出行。

中國已成為全球最大的新能源汽車產銷市場，約佔全球新能源汽車市場的45%。 同時，美國新能源汽車的銷量也佔了很大的份額，約佔全球市場的21%。 比亞迪是中國最大的插電式汽車生產商，2016年銷量為102,115輛，是全球最大的插電式乘用車和SUV製造商。 其他國產品牌新能源乘用車的發展也比較快，我國新能源汽車產業正處於百花齊放的階段。

對於一線城市的中高層管理者來說，他們已經擁有了第一輛汽車，其中大部分是中大型SUV或B、C級車，購買新能源汽車一方面是他們良好的經濟基礎和購買價格較高車型的能力; 另一方面，人們對新能源汽車所包含的新技術也有濃厚的興趣。 此外，由於這群人受教育程度高、收入高、社會地位高，由於環保意識和對家庭健康的關心，他們更傾向於購買新能源汽車。

另一方面，年輕的白領對嘗試容忍新事物的態度比較積極，因此大多數一線白領更傾向於購買新能源汽車作為通勤工具。

新能源汽車是電動汽車，目前在國內外在這方面做得更好的品牌，如特斯拉、蔚來、比亞迪等。

首先，我想陳述我的觀點，我絕對是看漲的。 汽車的本質是解決人們的需求。 雖然新能源電動汽車還存在很多缺點。 但不要忘記，技術是進步的，技術在不斷發展。

如果未來電動汽車取代汽油車，我們先來看看電動汽車和汽油車的區別。

第二種燃油車是發動機，電動車是電機，發動機的市場會變小，電機的市場會增加。

第三，燃油車使用油箱儲存能量，電動汽車使用電池儲存能量，汽車油箱市場將變小，電池市場將增加。

第四，發動機維護成為電動汽車動力系統的維護。

新能源電動汽車的銷售驅動電機、電池和充電裝置。 目前，哪家公司做的電機好，我不知道，但應該能到貨，電池好，寧德時代，充電裝置，我不知道。 電動汽車、比亞迪、蔚來、特斯拉和許多小眾品牌。

看如下：整體來看，新能源汽車的發展持續向前推進。 未來，新能源汽車將朝著充電速度更快、續航里程更長、充電形式更多樣化的方向發展。

石墨烯等高新技術也將加入，同時，它不會是單一的、只用電的，而是會逐步實現型別多樣化，並著力開發最簡單、最常見、成本最低的能源型別進行推廣。

介紹：

新能源汽車是指利用非常規汽車燃料作為動力（或利用常規汽車燃料，採用新型車載動力裝置），將先進技術整合在車輛的動力控制和驅動中，形成先進的技術原理，具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）和其他新能源汽車（如超級電容器、飛輪等高效儲能）汽車四種型別。 非常規車輛燃料是指汽油和柴油以外的燃料。

新能源汽車之所以被稱為新能源，是相對於以汽油或柴油為動力定義的傳統汽車而言的。 新能源汽車的動力主要是電能，但現階段新能源技術還不是很成熟，所以出現了油電混合這樣的過渡模式。

從長遠來看，新能源汽車將取代傳統能源汽車是板上釘釘的。 煤炭、天然氣、石油等

數量是有限的，隨著時間的推移，化石燃料肯定會有一天耗盡，這時就有必要尋找替代能源。 新能源汽車是這一前提下的一次新嘗試。 而新能源汽車在環保方面也有比較好的表現，在如今的環保浪潮中非常有用。

從目前來看，新能源汽車也具有比較重要的意義。 中國自主品牌汽車起步較晚，基礎相對薄弱，整體發展進度落後於擁有100年歷史的國外品牌。 在自主品牌追趕國外品牌的過程中，由於技術封鎖等一些情況，技術實力差距將持續存在。

為了彌補這一不利局面，積極開展新能源汽車開發已成為一種時尚實用的方式。

在汽油車方面，我們在起點上落後於其他品牌。 新能源汽車這個最近才誕生的概念，是另乙個發展方向，與傳統汽車的技術不同。 新形勢下，自主品牌與國外品牌作為乙個整體被拉到了同一條起跑線上。

這對中國的汽車工業非常有利。

現階段，新能源汽車的主要技術瓶頸是電池。 由於目前電池技術的侷限性，自有品牌新能源汽車的效能還不能讓人非常滿意。 然而，在2018年，引入了對新能源汽車的補貼。

在政策的影響下，自主品牌廠商勢必加大電池技術研發力度，持續開發新能源汽車。

雖然現階段還沒有特別完善的新能源車型，但在政策的引導和新能源牌照的鼓勵下，新能源車型越來越多，未來也會有更多優質的新能源汽車，逐步拓展新能源汽車市場。 讓我們拭目以待。

燃油動力汽車肯定會被取代，但不一定會被目前使用電池的電動汽車所取代。 可能還有其他可持續能源。

在短期內，電動汽車至少在十年內將無法完全取代汽油車。 首先，動力電池的技術發展並不像人們想象的那麼快。 其次，即使電池技術能夠在十年內取得突破，但基本可以肯定的是，汽車從石油能源向可持續新能源的發展將考慮工程等各種因素。

畢竟，石油儲量是有限的，必須在耗盡之前開發新的能源。 電力是一種可持續能源，可以通過風力發電、潮汐發電、水力發電等清潔和可持續的方法獲得。 從長遠來看，電動汽車將成為汽車行業的主要補充，特別是在第二輛車、公園車、共享出行等領域。

這將佔很高的百分比。 這是由電池、電網等行業的發展現狀決定的。 但電能並不意味著電池！

目前，電動汽車主要採用電池供電，最大的缺點是耐用性。 據統計，如果一輛電動汽車的續航里程能達到500公里，並在10分鐘內充滿電，消費者的續航里程問題將得到解決。 準確地說，電池是另乙個全球性問題。

即使開發出這樣的電池，能否降低生產成本仍然是乙個難題。 還有另一種驅動電力的方式，那就是“氫燃料電池”。 目前，電動汽車的電池用於儲存電能，而氫燃料電池則是“發電站”。

氫氣和氧氣發生化學反應產生水的過程會釋放電子。 當車輛燃料耗盡時，可以像加油一樣將氫氣直接新增到車輛中。 氫氣可以通過電解水獲得，因此“來來去去”是清潔和可持續的。

需要強調的是，電池技術是核心。 如果電池技術沒有突破，電動汽車將難以取得進一步的突破，而取代100%燃油汽車將更加困難。 筆者認為，未來電動汽車將在一定程度上取代汽油車，兩者相輔相成。

新能源汽車真的划算嗎？

今天，我將開誠布公地談談新能源汽車的省油省錢。 新能源汽車和燃油車需要投保商業保險，根據當地政策，購置稅有免徵，因此新能源汽車在購車首個專案中略佔優勢。 但是，相同配置的燃油車和新能源車的比例具有明顯的優勢。

我們來看看維修成本，新能源汽車只需要更換空調濾清器，無需機油等繁瑣的維修專案，每年可節省約2000元。 剩下的散裝就是節省的燃料成本，如果是商業公共充電樁充電，可能省不了太多，如果是民用電，真的省了不少錢！ 這比燃油車平均每月節省的費用少了近800元。

每年可節省9600元，維護等其他費用可節省近1萬元。 八年就是8萬元，當然八年之後，再往二手車市場賣新能源汽車就一文不值了，這個時候燃油車如果保值率高的話，至少可以賣3-4萬元。 另外，在買車的時候，新能源汽車已經比燃油車貴了，差別也不算太大。

所以如果情況更糟，那就是在燃油車牌拍賣中更差的錢，每個城市的平均價格都不一樣，有時候一輛車的錢真的不見了。

我認為新能源汽車是節能、環保、無汙染的。 雖然成本相對較高，但這是未來的趨勢。

因為我們想保護我們生活的環境。 環境汙染的代價非常高。 有時會發生不可逆轉的損害，因此我們希望保護環境。

讓我們的身體更健康。 身體健康很重要。 因此，不僅新能源汽車，其他行業也應全部採用能源，都是環保節能能源，這是時代潮流。

它不能停止，所以我們必須積極推動這件事的更好發展。

大家以後要盡可能多地購買新能源汽車。 為我們的環保事業做出應有的貢獻。 保護環境是每個人的責任。

如果我們生活的環境得到了改善，那麼我們的身體健康也將得到保證。 讓我們的天空更藍，讓我們的空氣更清新。

近年來，為了限制汙染的流動，我國一直實行限流政策，目前我國的汙染現象非常嚴重，尤其是汽車尾氣的排放，也一直是汙染較為嚴重的部分，新能源汽車可以緩解我國汙染的壓力，新能源汽車必將取代燃油汽車的地位。 現在國家對新能源汽車有很多補貼政策，投入了大量的科研和財力來推動新能源汽車的發展，隨著時間的發展和技術的成熟，未來新能源汽車的發展還是非常客觀的。 目前，新能源汽車最重要的是安全，任何新興事物的產生和開發都需要很長時間，需要大量的投入，目前，新能源汽車已經發展了20年，而在2016年，它已經達到了乙個相對較高的數字。

目前，新能源汽車大致分為以下幾種型別：電能汽車、天然氣能源汽車、甲醇能源汽車，還有幾大類，各有各的市場。 電動汽車是最常見的類別，甲醇是最便宜的新能源。

新能源汽車汙染少，噪音小，使用成本比燃油車低，但新能源汽車首先要解決的問題是推進能源問題**，和電動汽車一樣，首先要解決的是充電問題，而且天然氣加氣站很少， 更不用說液化氣了。我還是非常看好新能源的前景，畢竟中國現在是汙染大戶，一直在實施各種環保政策，新能源可以緩解中國汙染的壓力。 雖然現在沒有被廣泛推廣，但未來一定是新能源汽車的世界。