方向盤跑偏了怎麼辦？ 汽車的方向盤是怎麼回事

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如果車輛在鬆開方向盤後能夠保持直行一段時間，車輛將沒有問題這是由於方向盤偏離軌道造成的。 如果車輛跑偏，請檢查輪胎壓力，然後檢視車輪定位。 看轉向機之間的間隙是否大。

如果方向盤的自由間隙過大，方向盤會自動偏離。

車輛故障：如果車身正確且方向盤也正確時汽車仍然偏離，則可能是由於車身故障造成的。 這在較舊的測試車輛中更為常見。

方向盤跑偏故障原因：

1、舵機內控制閥與閥套之間的定位彈性降低或斷裂。

2、控制閥與閥套之間有定位彈簧，使閥套與控制閥處於空檔位置，使車輛保持直線行駛。 當彈簧葉片的彈性減弱或斷裂時，容易使閥套和控制閥偏轉，造成單邊氣缸移動，造成車輛跑偏。

3、彈簧葉片彈性降低引起的偏差大多偏向一側，復位彈簧一端斷裂，車輛偏向左右。

檢查方法如下：

將汽車放置在筆直的道路上以做標記，然後輕輕擺動方向盤，注意左右不超過 8°，看看它如何返回。 在低速行駛中，重複上述動作，如果不能回到中間位置，又沒有其他原因造成跑偏，可能是復位彈簧斷裂或彈性降低，需要更換配件。

對於使用時間過長的車輛，由於閥套和控制閥內銷柱的長期扭轉作用，特別是車輛在行駛中的負載，舵機承受較高的背壓，導致銷銷上的扭轉力較大。 如果使用時間過長，容易造成銷子彎曲變形，使閥套和控制閥不能處於“空檔”位置，還會導致汽車跑偏。

輪胎壓力差異太大：兩個前輪之間的輪胎壓力差異太大也會導致跑偏。 這種現象在過載時最為明顯，正常情況下兩個車輪之間的壓差不超過。

汽車方向盤跑偏、保養注意事項：

當汽車直線行駛，方向盤向一側行駛時，首先要做的就是檢查液壓油是否髒汙。 如果新車或大修車不嚴格執行，不遵守合法維修的換油規定，機油就會變髒。

在正常氣壓下，首先檢查輪胎磨損是否均勻，然後檢查下擺臂、球接頭、球籠等部位是否正常。 也可以調節轉向杆，當轉向杆一側長短時，會導致汽車偏長。

轉向杆是汽車轉向機構的重要組成部分，它直接影響到汽車執行的穩定性、操作的安全性和輪胎的使用壽命。 其次，檢查方向穩定桿和轉向機，轉向機是機械式的，可能會磨損太多，或者方向盤拉桿之間的間隙很大，所以定位前應進行檢查。 如果零件沒有損壞，則說明您的轉向機間隙過大，可以通過調整前束來糾正方向盤，如果轉向機有問題也可以更換。

當減震器彈簧變形兩側的緩衝器不一致時，也會導致跑偏，清拆後可以通過按壓或比較來判斷減震器彈簧的質量。 當核前的減震器失效時，兩個懸架，乙個高，乙個低，在車輛過程中受力不均勻，導致偏差。 減震器的吸收情況可以通過專門的測試測試儀來檢測，以判斷減震器的質量，如無條件可拆卸，並通過拉伸來判斷。

攝影：吳彬彬，太平洋汽車網）。

如果方向盤嚴重，就要進行四輪定位，這樣可以很好的解決跑偏的問題，如果沒有，就需要更換一堆東西，具體問維修人員： 1、車輛出廠時，其懸架系統的定位角度按設計要求預先設定， 這些定位角度用於保證車輛行駛的舒適性和安全性;2、但是，由於車輛銷售和行駛一段時間，這些定位角度會因交通事故、路面坑窪不平造成的劇烈顛簸、底盤零件的磨損、底盤零件的更換、輪胎的更換等而發生變化; 3、一旦有變化，就會造成異常磨損，嚴重時會出現偏差。

方向盤跑偏的原因及解決方法：

1.方向盤錯位是由於車輛兩側方向盤輪胎壓力不同造成的。 需要調整車輛兩側方向盤的胎壓，使其保持一致。

2.車輛方向盤的胎面花紋不同，深度也不同。 當車輛行駛時，方向盤將失去控制。 可以在4S店維護。

3.車輛前減震器彈簧的變形可以通過壓卸或拆卸後的對比來判斷。 您也可以到汽車4S店，根據情況進行更換。

4.如果前減震器出現故障，減震器的質量可以通過專門的測試儀來判斷減震器的質量，以檢測減震器的吸收情況，並可以拆卸和更換。

5.車輛的四輪定位不準確。 建議車主重新校準他們的車輛。

6.如果車輛的動力轉向系統出現故障，車主需要及時檢查和修理車輛的動力轉向系統。

7.如果制動系統出現故障，需要及時檢查制動系統。

8.間隙異常的車輛底盤部件過度磨損。 有必要將其送去維修。

9.如果前輪定位角度失衡，腳趾過大，可以去4S店處理。

10.懸架系統故障。 原始設計的問題，例如懸架的導桿和轉向系統的拉桿之間的運動干擾，會影響車輛的偏差。 前者是製造和調整中的錯誤造成的，後者是原始設計造成的。

1.車輛整體變形，兩側軸距差過大，超出最大允許範圍。 它可以用捲尺測量。 如果它超出範圍，則必須使用校正表進行校正。 百萬購車補貼。

汽車跑偏的原因及解決方法總結如下。

1、故障原因：輪胎兩側氣壓不均。

排除：調整胎壓。

2、故障原因：前制動器未完全分離。

故障排除：修理前制動器。

3、故障原因：前彈簧故障。

解決方案：更換前彈簧。

4、故障原因：兩側前輪位置不同。

消除方法：調整兩側前輪的對齊方式，使資料一致。

5、故障原因：前輪軸承太緊。

故障排除：調整前輪軸承。

6、故障原因：車身底部或車架變形。

故障排除：更正或更換機身或框架。

7、故障原因：減震器故障。

故障排除：更換減震器。

導致車輛向左偏離的原因

汽車跑偏要先看前懸架，球頭臂是否鬆動，輪胎胎面是否磨損嚴重，磨損偏差，做一次四輪定位調整，另外一種情況如果車輛發生事故，就要測量左右前後輪距的差值， 如果跑得太多也會跑掉，車輛高速跑偏一定有隱患。

如果汽車方向偏離，如果是沒有發生過重大事故的普通車輛，一般會由以下原因引起：

1、左右胎壓不一致，這是方向盤跑偏最常見的原因，一般情況下，前後胎壓一般在左右左右，前輪胎可能略低。 在汽車上行駛的時間過程中，左右輪胎的地面接觸面積和受力一定是不均勻的，長時間使用後輪胎壓力會不一致，汽車的方向也會偏向低胎壓的一側。

解決方法：補好胎壓即可。

2、左右胎面磨損的不一致與第1條相似，汽車轉向和滾動路面的不一致也會造成輪胎磨損的差異。 但是，當一側的胎面磨損過多時，其直徑會變小，行駛方向也會偏向於這一側。

解決方法：除了更換輪胎外，如果是前輪胎，可以與同一側的後輪胎進行更換。

3、減震器彈簧有不同程度的金屬疲勞，即兩側彈簧的行程不一致，一高一低使車身不平整，導致車輛跑偏。 如果在進行前兩次調整後仍然偏離，這可能是原因。

4.制動系統故障，通常稱為偏置制動。 如果一側的制動缸工作不正常，剎車片回程不夠完整，這一側的車輪在行駛過程中一直處於制動狀態，這也會導致車輛跑偏。

1、這種情況一般出現在機械液壓助力轉向的模型中，這是過去非常常見的轉向動力方式，英文簡稱HPS，技術成熟可靠，成本低廉。 這種型別的轉向動力輔助將發動機的部分動力輸出轉換為液壓幫浦壓力，從而對轉向系統施加輔助力以轉向輪胎。 當方向盤不轉動時，活塞兩側腔室中的壓力相同，處於平衡狀態。

當方向盤旋轉時，與轉向柱相連的機械控制閥將相應開啟或關閉，一側的機油將不再通過液壓缸直接流回儲油箱，另一側的機油繼續注入液壓缸， 活塞兩側的壓差會在液壓的作用下被推動，然後產生輔助力，這時我們會感覺到方向盤沒有那麼費力了。

2.轉向幫浦帶動皮帶打滑。 轉向幫浦由皮帶驅動，如果皮帶與皮帶輪之間的摩擦力太小，皮帶會在皮帶輪上打滑，此時會發出吱吱聲。 可能是由於皮帶調整鬆動、皮帶輪凹槽磨損過大、新皮帶與舊皮帶輪配合不好造成的。

乙個簡單的判斷方法是，當有噪音時，在皮帶上倒一點水，如果噪音消失，則意味著皮帶正在打滑。 這時，先調整皮帶的張力，調整後如果還是有聲音，可以使用一段時間，使皮帶和皮帶輪完全匹配，然後看看是否還在響鈴，如果還在響鈴，就要更換皮帶輪了。

汽車方向盤異常怎麼辦。

1.轉向燈後彈夾的聲音。

2.方向柱防塵套的聲音。

無論你是原地還是開車，只要你踩到方向盤，你都會聽到從方向盤下方傳來的聲音，你應該檢查轉向柱防塵套，一旦轉向柱防塵套缺乏潤滑，就會產生幹摩擦聲，你只需要在防塵套上塗上一些黃油，這種聲音就會消失。

方向盤偏向一側的問題不能盲目做四輪對準，應根據不同情況採取不同的措施： 1、如果方向盤左偏右，但在直道上高速行駛時，保持方向盤左右，鬆開方向盤時方向盤不會偏離。在這種情況下，不是跑偏，而是方向盤和轉向柱的相對旋轉。

方向盤跑偏主要是由於制動系統故障、四輪定位資料變化、兩側胎壓不均勻、底盤問題等。

1.制動系統故障

如果發生制動，汽車就會跑偏，這很可能是制動系統有問題，剎車幫浦的輪胎側面有跑偏有問題，導致剎車片不能正常返回，等效車輪一直處於輕微制動狀態，導致執行跑偏，解決辦法是及時檢查制動系統。

2. 四輪定位資料的變化

四輪定位資料的變化會造成偏差，這也是很多車主會忽略的問題，尤其是那些經常在坑坑窪窪中行走的車輛，四輪定位的引數更容易發生變化，解決的辦法是，如果發現汽車開跑了，應該及時去4S店做四輪定位。

3、輪胎兩側氣壓不平衡

如果兩側胎壓不平衡，在平坦的路面上，左右高低，車輛自然會偏向失氣的一側，解決辦法是檢查兩側胎壓是否正常，如果缺氣，則打氣加氣。

4.底盤問題

主要部件的變化可能是由於日常駕駛造成的磨損和老化，也可能是由於車架變形引起的事故，老化問題很容易說，如果是由於事故引起的車身變形，則由於車架損壞而造成的偏差， 等，情況比較嚴重，需要大面積更換零件甚至幀校正才能完全恢復。解決辦法是我自己解決不了這個問題，只能送到維修店處理。

方向盤總是不動。 解決方法：1. 確保所有四個輪胎的氣壓完全相同。 2.使用相同型別的輪胎。 3.車輪定位。 4.檢查懸架和轉向。

1.測量輪胎壓力。

從實用的角度來看，造成汽車跑偏最常見的因素是輪胎氣壓不同引起的跑偏。 這很簡單。 可以通過在維護機構處測量胎壓來解決，以確保每個輪胎的胎壓一致。

當然，除了胎壓之外，胎面花紋的不同磨損程度也會造成偏差，因此需要改變輪胎位置或更換輪胎。

2.車輪定位。

這種措施也是糾正偏差的最常用方法。 與胎壓測量相比，四輪定位的成本更高，車主可以先平衡胎壓，然後再看效果。 如果輪胎壓力仍然關閉，則仍然需要車輪定位。

3.檢查懸架。

如果車輪定位不起作用，此時應考慮車輛的懸架。 一般來說，如果汽車的懸架設計有問題，很容易偏離。 此外，在使用過程中，懸架會損壞、變形、移位等。 容易出現偏差。

檢查轉向。 轉向系統長時間磨損，導致聯結器之間的間隙過大，或軸承等部件鬆動，導致汽車不遵循其正常軌跡，從而導致跑偏。

這裡需要提醒的是，如果是懸架引起的跑偏，車主在更換彈簧時一定要將左右兩側一起更換，而不是只更換一側有問題的彈簧，這樣才能保證不會出現新的跑偏。