巡視要安裝增壓，你有什麼好的建議嗎？

在VT公司安裝雙螺桿機械增壓，首先公司信譽良好，其次VT公司的產品可靠安全，增壓效果優於離心機加壓。

主要是根據用車的習慣，平時越野車比較多，我個人推薦安裝一台蘇州安若特的VT雙螺桿機械增壓器， 1、蘇州安若特是國內增壓行業的佼佼者， 2、原裝無損，不破壞原有轎廂結構的基礎上推廣 3， 改裝就是用車放心，玩車選擇專業，選擇蘇州安若特，絕對沒問題。

這款VT雙螺桿增壓器注重穩定、高效、美觀的設定理念，安裝的發動機艙展示得體得體，不會顯得那麼凌亂，整個安裝在車上，不焊接，不沖孔，不斷線無損安裝。 車輛的快速響應和線性功率輸出也是VT雙螺桿增壓的特點。

考慮到發動機和變速箱的使用壽命和承載能力，功率提高到原車的35-40%，扭矩提高到原車的25-30%壽命與發動機壽命相同，增壓壓力保守。

在技術方面，VT雙螺桿增壓器配備風冷和水冷系統，增壓器支架採用航空鋁材，在耐高溫和耐腐蝕性方面是國內一流的水平。 yyamn0147

Patrol是日產旗下的硬核越野車，配備兩台發動機，一台是公升自然吸氣發動機，另一台是公升自然吸氣發動機。

公升自然吸氣發動機，最大扭矩為 279 馬力和 394 牛公尺。 發動機最大功率為5,600 rpm，最大扭矩為4,000 rpm。

組配7速MT自動變速器。 平衡檔案。

公升自然吸氣發動機，最大扭矩為 398 馬力和 555 牛公尺。 發動機最大功率為5,800rpm，最大扭矩為4,000rpm。 該發動機配備了直噴技術。

組配7速MT自動變速器。

Patrol的前懸架採用雙叉臂獨立懸架，後懸架採用雙叉臂獨立懸架。

該車配備了全時全輪驅動系統。

Patrol採用非承重車身設計，這款車越野效能強。

樂透的價格比較便宜，樂透的價格非常好，汽車的可靠性和耐用性也很好。

如果您對 Patrol 感興趣，請試駕一下。 這輛車的舒適性也不錯。

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安裝增壓系統的優點是可以提高功率，缺點是會增加油耗，安裝增壓不會影響發動機的壽命。 Touro總共配備了兩台發動機，一台是公升自然吸氣發動機，另一台是公升自然吸氣發動機。

Patrol是日產旗下的硬核越野車，這款車一共配備了兩台發動機，一台是公升自然吸氣發動機，另一台是公升自然吸氣發動機。

自然吸氣發動機的功率為279馬力，扭矩為394牛公尺，最大功率為5,600轉/分，最大扭矩為4,000轉/分。

組配7速MT自動變速器。

自然吸氣發動機的功率為398馬力，扭矩為555牛公尺，最大功率為5,800轉/分，最大扭矩為4,000轉/分。 該發動機配備了直接缸內噴射技術。

組配7速MT自動變速器。

Patrol的前懸架採用雙叉臂獨立懸架，後懸架採用雙叉臂獨立懸架。

該車配備了全時全輪驅動系統。

Patrol採用非承重車身設計，這款車的越野效能非常強。

Patrol的**相對便宜，Patrol的價效比非常好，這款車的可靠性和耐用性也非常好。

如果你對巡迴賽感興趣，你可以去試駕，這輛車的舒適性也不錯。

作為日產比較實惠的新手入門越野車，圖達略遜於哥哥Patrol，所以很多車手都採用了改裝機械增壓的方法來改善越野車的動力，改善特性。

機械增壓器是利用曲軸的皮帶連線間接性，曲軸執行扭矩推動增壓器輸送大量的氣體，為汽車發動機輸送，與渦輪增壓器相比，是利用有機廢氣促進的局面，它非常容易高溫， 圖達改裝機械增壓器的穩定性比較高，現在大部分機械增壓器都是按照原有功率設定的，所以可靠性也得到了保證。

Tuda改裝增壓的併發症。

與渦輪增壓器相比，增壓器由於由皮帶驅動，在功率級別上會越來越線性輸出，但改變原來的動力系統軟體來安裝增壓器也會產生一定的複雜情況，例如：

1、由於機械增壓的機理是促進增壓器根據皮帶工作，所以在增加的連桿中皮帶快速旋轉時會產生一定的噪音;

2、由於原車的傳動裝置是為原動力配製的，在安裝機械增壓時，可能會對原變速器的傳動系統造成一定的損壞;

3、由於機械增壓是基於曲軸推動增壓器的皮帶而產生實際效果，因此安裝機械增壓器走線鏟斗也會加速汽車發動機的損壞;

4、安裝機械增壓後，提高了機動車的動力，也增加了汽車的油耗;

5、安裝機械加壓後，在相關法律法規方面屬於違紀行為，因此也會對日後部分年審和產權轉讓造成損害。

作為日產貼近百姓的入門級越野車，圖達在動力方面略遜於其老大哥Patrol，因此很多車主為了提公升越野效能，都採用了改裝機械增壓來提公升動力的方法。

機械增壓是指曲軸的扭矩通過連線曲軸的皮帶，間接驅動增壓器向發動機輸送更多的空氣。 與渦輪增壓相比，渦輪增壓由廢氣驅動，容易獲得高溫，改進後的增壓可靠性相對較高，而且目前增壓器大多基於原始功率設定，因此穩定性也得到了保證。

機械加壓的後遺症。

與渦輪增壓相比，機械增壓是由皮帶驅動，因此後備裂紋輸出的線性度會更大，但改變原有的動力系統，安裝機械增壓也會帶來一些後遺症，例如：

1.因為機械增壓的原理是帶動增壓器通過皮帶工作，所以皮帶的高速旋轉在加壓過程中會產生一定的噪音;

2.由於原車的傳動系統是為原車的動力而設計的，因此在安裝機械增壓時，原車變速箱的傳動功能可能會受到一定程度的損壞;

3.因為增壓是曲軸帶動增壓帶的增壓效果，所以安裝增壓也會加速發動機磨損;

4.安裝機械增壓後，車輛動態效能的提高也增加了車輛的油耗;

5.在法律法規層面，安裝機械增壓器是非法的，因此也會影響未來幾年的仿製檢驗和所有權轉讓。

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