長安瑞興S50V的油耗高，平時的維護成本也不高嗎？

長安瑞興S50V有動力，但令人驚訝的是它的油耗不是很高，每100公里不到8個油，這也是長安瑞星S50V的一大優勢，大功率，油耗小，這應該是長期使用該車的司機最需要的車， 長安瑞興S50V是乙個非常好的選擇。說到保養，就沒什麼好說的了，這輛車雖然跑的是MPV，但是他的價格卻驚人，只有不到5萬大洋，而且長安經過這麼多年的洗禮，車的品質還是有保障的，配件的保養也不是很貴，維修站到處都是，維護起來非常方便。 而且，如果你介紹乙個新客戶，很多4S店都會派人維修。

值得每年介紹一些新客戶，並全年提供免費維護。

油耗不多，我平均開8個油100公里。 別跟我說五菱油耗低，車子有多大，能拉多少東西。 我s50v跑完了一趟，五菱要跑兩趟，這麼算，誰更省油就知道了。

S50V的發動機是全鋁的，鏈條是鋼製的，維護成本遠低於鑄鐵發動機和皮帶。

跑了3000公里，讓我告訴你！ 每天拉一噸多，現在油價，平均每公里五毛錢，我高速跑，估計開空調要花六毛錢以上，這是可以接受的，別聽網上油耗高，一開始嚇到我了。

剛賣了長安瑞興S50V，感覺油耗有點高，加了700塊油還沒到1000公里，是新手。

我們城市的空車跑了100公里10個油，2019年3月提到的那個車現在跑了3000公里，發動機怠速晃動。

看起來很大，裝載空間在4000L左右，拉動700公斤左右也沒問題，一般情況下，這個空間就足夠了，負載也足夠了。 該車有鋼板彈簧後懸架和15英吋鐵輪，如果你經常需要裝載大量貨物，絕對比其他汽車更耐用。

瑞興S50V的油耗是多少，瑞興S50V分為公升自然吸氣發動機和公升渦輪增壓發動機。 根據行業和資訊科技部門彎曲部分的綜合油耗，採用公升自然吸氣機型，採用公升渦輪增壓機型。 關於瑞星S50V：

瑞星S50V是長安汽車生產的物流MPV，於2017年9月27日正式上市。 車身尺寸為4600*1770*1855mm，軸距為2850mm。 在動力方面，瑞星S50V分為116馬力的自然吸氣發動機和150馬力的渦輪增壓發動機，同時提供後輪驅動和手動變速箱。

其中，公升自然吸氣發動機版為5速手動變速器，公升渦輪增壓發動機版為6速手動變速器。 銳S50V分為5座版、7座版和8座版，空間大，空曠空間大，在載人和載貨方面相當出色。 在外觀方面，它借鑑了豐田阿爾法的設計元素，專注於商業。

較短的機頭顯著減少了發動機傳單的佔用率並增加了駕駛室空間。 在內飾方面，它大方而簡單，一切都主要是為了方便司機和乘客。 百萬購車補貼。

瑞星S50V （ 檢視成交價格 |詳細說明型號）官方指導價：10000元，綜合評分。

瑞星S50 V的實際油耗是多少？

業主1：現市區9左右不高不低，高速比較低，差不多乙個。

車主2：油耗低得驚人，比家裡車的油耗低了兩個街區，我的平均速度在32左右;

老闆三：是省。

老闆四：平時拉貨，去郊外，但油耗不高，都在可接受的範圍內！

車主五：車看起來挺大的，但是油耗不是很高，很滿意。

業主6：目前還處於磨合期，看能不能再降。

車主七：油耗和工作條件還是有一點差別的，但是我開車少了，所以用它來上下班和接孩子。 目前，它超過7美分，滿意。

車主八：油耗尚未計算。 整體感覺大約是七到八種油。 油耗相當令人滿意。

車主九：最不滿意的這個，更省油，可能是他們的駕駛習慣不是很好，加上汽車的磨合期還在磨合期，油耗還是會下降的。

車主十：油耗，有時候城市擁堵會**，高速下降一點，說實話油耗真的超乎我的想象，這樣的油耗我還是挺滿意的。

總結。 您好，我很樂意為您解答您的車師專屬技師，為您真誠誠懇地為您解答您的汽車問題，並為您找到提問的解決方案和方法。 這車油耗高，常見的原因是由於氧感測器損壞，確認跳齒和排氣管堵塞三個原因，可以使用診斷儀器觀察進氣壓力和氧感測器的電壓值資料，這樣就可以判斷正時和氧感測器是否有故障， 並發現問題已更換。

有個感應**大概是五六百元，再確認工作時間大概是200元左右，希望我的能幫到你。

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對於絕大多數消費者來說，一輛車的油耗會直接影響到他們選車的結果，畢竟你我都知道，買了車之後，就要保養一輛車，一輛燃油經濟性優異的車，自然可以有效降低我們在保養一輛車時的開支，那麼2019款瑞星S50V的油耗呢？ 它是否足夠省油和經濟？ 還是有點高到讓人望而卻步，下面就來看看車主們怎麼說吧。

2019瑞星S50V高油耗 2019瑞星S5 0V真實油耗，聽聽網友怎麼說：

車主1：購買車型：瑞星S50 2018 S50V手動動物破壞禪和流版7座國五

裸車**：10,000元。

平均油耗：公里。

里程數：850公里。

評論： 目前城市 9左右不高不低，高速比較低，差不多乙個。

車主2：購買車型：瑞興S50 2018 S50V手動物流版7座國五

裸車**：10,000元。

平均油耗：公里。

里程數：7600公里。

點評：有點高，可能是我的技術問題，高油耗離譜。

車主三：購買車型：瑞星S50 2018 S50V手動物流版7座國攻凝V型

裸車**：10,000元。

平均油耗：公里。

里程數：7500公里。

點評：這個排量的油耗有點高，不過是可以接受的，車主四：

購買車型：瑞星S50 2018 S50V手動物流版5人座基本型國V

裸車**：10,000元。

平均油耗：公里。

里程：9900公里。

點評：空調不開的時候油耗還是高的，開空調的時候油耗高。 但它也是負擔得起的。

車主五：購買車型：瑞興S50 2018 S50V手動物流版5座基本型國五

裸車**：10,000元。

平均油耗：公里。

里程：643公里。

評論：這是該省@2019

長安瑞興S50V全系列標準汽車發動機，最大功率85kW，最大扭力矩，搭配5速手動變速器不多，而中華人民共和國工業和資訊化部在具體應用中的油耗約為2-3L，對於乙個新手入門MVP， 這種油耗的主要效能也算是很不錯了。此外，瑞星S50V具有更高的低轉速扭矩，再加上標準的電子節氣門可以精確控制點火提前角，使瑞星S50V具有非常好的燃油合理性。 值得一提的是，大家的駕駛習慣對油耗的危害也比較大，那麼該怎麼做呢？

下面讓我們簡要展示一下。

首先，要盡量避免忽略油門踏板，尤其是在面對經常會人頭攢動的市政道路時，要學會早點鬆開油門踏板，依靠汽車的慣性前進。 還有向經濟發展效能模式的切換，可以減少很多不必要的油耗，但是在速度上，它不需要與經濟系統安全駕駛，效果並不大。 輪胎壓力也應時刻注意，確保在規定的標準值範圍內，當輪胎壓力合適（胎面損傷均勻比例）時，不僅具有更強的行駛特性，而且降低了油耗。

數以百萬計的汽車購買正在得到補貼。

銳S50V分為公升自然吸氣發動機和公升渦輪增壓發動機。 根據工信部綜合油耗審慎猜測，公升自然吸氣車型、公升渦輪增壓車型。

關於瑞幸S50V：

瑞幸S50V是長安汽車生產的物流MPV，於2017年9月27日正式上市。 其車身尺寸為4600*1770*1855mm，軸距為2850mm，在同級別的MPV中具有很大的優勢。 在動力方面，瑞幸S50V分為116馬力的自然吸氣發動機和150馬力的渦輪增壓發動機，兩者都是後輪驅動和手動變速箱。

自然吸氣發動機版本是 5 速手動襪子變速箱，而渦輪增壓發動機版本是 6 速手動變速箱。

銳S50V分為5座版、7座版和8座版，空間大，空曠空間大，在載人和載貨方面相當出色。 在外觀方面，它借鑑了豐田ERFFA的設計元素，以商業為重點。 較短的機頭大大減少了發動機在空中的佔用率，增加了駕駛員的空間。

內飾大方簡潔，一切都以方便司機和乘客為前提。

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夏普S50V油耗在附近。 長安瑞星S50V於2017年9月27日正式上市。 這是長安輕型車瑞興大迅宇S500平台的第二款車型。

定位新一代物流MPV，憑藉空房、座位布局等優勢，承接物流使用者對新型微型、小型MPV的公升級。

長安瑞星S50V的整體外觀借鑑了經典的Alpha元素，線條利落。 三旗格柵與帶透鏡的大燈組融為一體，銀色前保險槓飾有鍍鉻，給人濃郁的商務氣息和明亮的氛圍。 短前臉設計引領了傳統長前臉元素的新型微面，最大限度地減少了發動機等機械空室的占用，提高了座艙空室的滾動效能。

在內飾設計方面，長安瑞星S50V充分考慮人體工程學和實用便利性，滿足客戶對舒適駕駛的需求。 配備：家庭儀錶盤、環繞式駕駛艙、浮島擋塊、寶馬換擋旋鈕、5門中控台等。

長安瑞星S50V整體車身尺寸為4600*1770*1855mm，軸距為2850mm，超越了小型MPV，在中型MPV中也處於領先地位，為車內的良好效能奠定了基礎。 與傳統的中型MPV相比，四輪四角設計可以有效提高空氣的利用率，同時也讓行駛更加平穩，更短的車身也讓掉頭更加靈活。

百萬購車補貼。