肘臂連桿機構的拆裝在拆裝中應注意哪些問題？

曲柄連桿機構的作用是提供燃燒場所，將燃料燃燒後作用在活塞頂部的氣體膨脹壓力轉化為曲軸旋轉的扭矩，並連續輸出動力。 曲柄聯動機構是發動機實現工作迴圈和完成能量轉換的主要運動部件。

拆卸前，應清除外部灰塵，並仔細觀察和記住拆卸部件的位置和標記。

在取出活塞連桿組之前，必須刮掉襯套蓋鎮上部的水泥台階，以免損壞活塞和活塞環。

取活塞連桿組時，可直接用木棍推出。

活塞連桿組撤出後，應立即將連桿蓋、瓦和連桿螺栓就地安裝。

拆卸氣缸套時，應使用氣缸套拉拔器或木桿。 氣缸套不能用金屬棒直接敲擊。

拆下的活塞環應按順序放置。 氣缸墊片和墊片應妥善保管。

如果需要拆卸飛輪，應使用飛輪拉拔器，擰入和擰出拉拔器的兩個螺栓應交替使用，嚴禁用錘子用力敲擊。 拆卸飛輪時，為防止飛輪鬆動傷人，鬆開螺栓後不要急於拆下螺栓。

拆下油底殼、濾油器、浮子和油幫浦，拆下曲軸皮帶輪。 擰下F曲軸正時齒形滾筒的固定螺栓，拆下曲軸正時齒形滾筒，擰下中間軸齒形滾筒的固定螺栓，拆下中間齒形滾筒。

拆開密封法蘭，取出中間軸，拆卸前油封和前油封法蘭，拆卸離合器壓片總成和飛輪總成，為保證其動平衡，應在飛輪和離開殼體的平台上做裝配標誌。

拆卸活塞連桿總成前，應檢查連桿大端的軸向遊隙，並確定汽車的極限遊隙值，大於此值的應更換連桿。 拆下連桿軸承蓋，將活塞連桿組從氣缸中拉出。

拆下活塞連桿組後，注意連桿上的標記，連桿蓋和活塞應與氣缸的序列號一致，如果沒有標記，應重新列印。 檢查曲軸的軸向遊隙，極限軸向遊隙為，如果超過此值，應更換止推墊圈，按規定的順序鬆開主軸承蓋的螺栓，拆下主軸承蓋，拆下曲軸。

曲柄連線機構是發動機實現熱能和機械能轉換的核心機構，其作用是將燃料燃燒釋放的熱能轉化為機械能，通過活塞、連桿、曲軸等帶動汽車。 曲柄連桿機構主要由缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等部件組成，曲柄連桿機構是發動機實現熱能和機械能相互轉換的核心機構，其作用是將燃料燃燒釋放的熱能轉化為能通過活塞驅動汽車的機械能， 連桿、曲軸等 曲柄連桿機構主要由缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等部分組成。

1.閥室蓋 2皮帶張緊器 3

拆下皮帶 4拆卸正時齒輪、鏈輪、皮帶輪 5拆下氣缸蓋總成 6

拆卸飛輪 7發動機倒置，拆下油底殼固定螺栓，油底殼8拆下活塞連桿組（注意順序） 9

拆下曲軸（注意順序）。

曲柄連桿機構由本體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。

曲柄連桿機構。

1）機體組：缸體、氣缸墊片、氣缸蓋、曲軸箱、氣缸套和油底殼。

2）活塞連桿組：活塞、活塞環、活塞銷、連桿。

3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭力減震器、平衡軸。

機身組是構成發動機的骨架，是發動機各種機構和系統的安裝基礎，發動機的所有主要部件和附件都安裝在內外，以承受各種載荷。 因此，身體必須具有足夠的強度和剛度。

缸體缸體是發動機各機構和系統的裝配基礎，是發動機最重要的部件。 有水冷缸體和風冷缸體。

水冷氣缸體一般與上曲軸箱鑄成一體。 氣缸體的上部將所有氣缸射出，氣缸周圍的空腔相互連線，形成水套。 下部是支撐曲軸的曲軸箱。

氣缸體有三種形式：直列式、V形和水平對置式，汽車常用兩種型別。 氣缸體下部的結構有通用式、龍門式和隧道式三種形式，風冷缸體與曲軸箱採用分體式結構，氣缸體與曲軸箱分別鑄造後組裝在一起。 氣缸體和氣缸蓋的外表面鑄造了許多散熱片，以保證充分散熱，氣缸體的材料一般為灰口鑄鐵，為了提高氣缸的耐磨性，有時加入少量的合金元素如鎳、鉬、鉻、磷、 等被新增到鑄鐵中。

但實際上，除了氣缸壁面與活塞配合外，其他零件對耐磨性的要求並不高。 為了材料經濟，氣缸套廣泛嵌入缸體中，形成氣缸工作面。 這樣，氣缸套可以採用合金鑄鐵或耐磨性好的合金鋼製成，以延長氣缸的使用壽命，而氣缸體可以採用普通鑄鐵或低耐磨性的鋁合金材料製成。

氣缸套有兩種型別：乾式和濕式。

乾式缸套外表面不與冷水直接接觸，其壁厚一般為1 3mm。 氣缸套的外表面和組裝好的氣缸的內表面採用過盈配合。

濕式缸套外表面與冷卻水直接接觸，冷卻效果好。 其壁厚比乾式缸套厚，一般為5 9mm。

氣缸蓋的氣缸蓋的主要作用是關閉氣缸的上部，與活塞頂部和氣缸壁一起構成燃燒室。

一般在水冷發動機的氣缸蓋內澆築冷卻水套，氣缸蓋下端麵與缸體上端對應的水套連線，利用水迴圈對燃燒室壁等高溫部位進行冷卻; 風冷發動機的氣缸蓋上鑄有許多鰭片，通過增加散熱面積來降低燃燒室的溫度。

發動機的氣缸蓋應有進排氣閥座、管道孔和進排氣通道等。 汽油發動機的氣缸蓋也應該有乙個火花塞孔，而柴油發動機應該有乙個安裝噴油器的孔。

氣缸墊片裝在氣缸蓋和缸體之間，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體之間的密封，防止燃燒室洩漏和水套洩漏。

油底殼的主要功能是儲存機油和關閉曲軸箱。 油底殼受力很小，通常很薄。