排量 1 6t 是什麼意思，1 6t 相當於多少排量

各位朋友，指的是排量，T指的是渦輪增壓，動力得到了加強。

是發動機容量，即公升，即發動機氣缸的總容量為公升。 t是渦輪增壓的意思。 渦輪增壓器（tubro）實際上是一種空氣壓縮機。

它利用發動機的廢氣作為動力，推動渦輪機室（位於排氣管中）中的渦輪機，渦輪機驅動同軸葉輪位於進氣管中？ 葉輪壓縮來自空氣過濾管道的新鮮空氣並將其送入氣缸。 當發動機轉速加速時，廢氣排放速度和渦輪轉速也隨之加快，可以增加空氣壓縮程度，發動機的進氣量也會相應增加，可以增加發動機的輸出功率。

渦輪增壓的最大優點是可以在不增加發動機排量的情況下大大增加發動機的功率和扭矩。 當發動機配備渦輪增壓器時，與非增壓器相比，最大功率輸出可以增加約 40 或更多。

您好，這意味著採用渦輪增壓排量模型的發動機，如果我的回答對您有幫助，請設定為。

發動機的排量是公升。

發動機排量是。

發動機實際上是自然吸氣發動機上的渦輪增壓裝置，排量還是一樣的，但動力變得更強了。 一般來說，渦輪增壓發動機的功率一般可以達到自然吸氣發動機的水平，相當於其排量的幾倍左右，所以我們可以簡單地說，它相當於自吸發動機的排量。

西方的改裝一般是以渦輪增壓發動機的排量為基礎，作為汽車的排量，我國還只看直接數字，而且購置稅是按照排量來計算的，所以現在很多車廠陸續推出了小排量渦輪增壓發動機，主要目的當然是避免在不降低功率的前提下控制排放政策。

汽車位移注意事項：

如果你是朝九晚五的上班族，買車只是為了通勤，建議選擇小排量的車，一般就夠用了，畢竟經濟實惠。 如果你買一輛車是為了駕駛樂趣或者經常徒步穿越山川，那麼建議你選擇排量比較大的車，排量越大，扭矩越大，動力越強。

當然，在渦流增壓、缸內直噴、分層燃燒等技術盛行的今天，我們不僅可以在表面上選擇汽車排量的形象，還可以看車輛效能和發動機的匹配。

渦輪增壓發動機通常大約是其自然吸氣發動機的兩倍，具體取決於您與之比較的自然吸氣發動機的水平。

排量也是，兩者的區別在於渦輪增壓發動機，即發動機功率會有乙個二次改進過程，當轉速達到一定量時，渦輪增壓介入，功率比普通自然吸氣要強得多。

等價之間。

它基本上可以等同於左和右，甚至等同於力量。

相當於自然吸氣排量，功率和扭矩與年度自吸發動機相似，但國產動力稍差一些。

它基本上可以等同於左和右。

您好，不同的製造商有不同的技術，這大約相當於自然吸氣。

別胡說八道，不懂就別說，現在的別克Tough和新富豪都有原裝進口渦輪增壓發動機，最大功率和最大扭矩都比普通發動機大！ 235的扭矩，通過“超級推進技術”，265的扭矩可以瞬間提公升到265，持續5秒！ 技術非常先進！

你說的功率相當於自吸發動機的排量，和自吸發動機差不多是什麼意思！

相當於自吸發動機的排量。 西方換算一般是按渦輪增壓發動機排量*作為汽車排量的皮革燃料（與L型自然吸氣車相比，稅收管理方便等），我國仍然只看直數，而購置稅是按公升排量計算的，所以現在很多車廠陸續推出了小排量渦輪增壓發動機， 燃油瞌睡足之旅當然是在不降低功率的前提下，規避排放政策的控制。

如果你是朝九晚五的通勤者，你買的車只是為了通勤，建議選擇小排量的車，一般就夠用了，畢竟經濟實惠。如果你買車是為了駕駛樂趣或者經常徒步穿越山川，那麼建議選擇排量比較大的汽車，排量越大，扭矩越大，動力越強。

發動機實際上是乙個渦輪增壓裝置，在自然吸氣發動機上有一條粗鏈，排量還是一樣的，但動力變得更強了。

一般來說，渦輪增壓發動機的功率一般可以達到自然吸氣發動機的水平，相當於其排量的幾倍左右，所以我們可以簡單地說，它相當於自吸發動機的排量。

夠了，畢竟經濟實惠，如果你買車是為了體驗駕駛的樂趣或者經常跋涉山水，那麼建議你選擇排量比較大的車，排量越大，扭矩越大，動力越強。

汽車排量

一般來說，按照渦輪增壓發動機排量作為汽車的排量（與L型自然吸氣車相比，方便稅收管理等），我國仍然只看直接數字，而汽車的購置稅是按照公升排量來計算的，所以現在很多汽車製造商陸續推出了小排量渦輪增壓發動機， 主要目的當然是在不降電的前提下，避免排放政策的控制。

在渦流增壓、缸內直噴、分層燃燒等技術盛行的今天，我們不僅可以選擇在表面上梳理汽車排量的形象，還可以看車輛的效能，不僅在排量的表面，還要看與發動機的匹配和駕駛標準。

描述是渦輪增壓發動機，排量為公升，動力更強，效能需要根據調校進行調整。 排量：活塞從上止點移動到下止點所經過的空間容積稱為氣缸位移，如果發動機有多個氣缸，則所有氣缸的工作容積之和稱為發動機排量，汽車發動機的總排量可以作為區分汽車等級的標誌。

渦輪增壓的含義： 1.渦輪增壓簡稱渦輪增壓，如果在汽車後部看到渦輪增壓或T，則表示汽車使用的發動機是渦輪增壓發動機，渦輪增壓器實際上是通過壓縮空氣來增加進氣量的空壓機。 2、是利用發動機排出的廢氣慣性脈衝推動汽輪機進入汽輪機房，汽輪機帶動同軸葉輪，葉輪對空氣過濾管送出的空氣加壓，使其加壓進入氣缸。

當發動機轉速增加時，廢馬鈴薯脈衝氣體的排氣速度和渦輪轉速也同時增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸內，空氣的壓力和密度增加可以燃燒更多的燃料，燃料的相應增加可以增加發動機的輸出功率。 3、渦輪增壓器最大的優點是在不增加發動機排量的情況下，可以大大增加發動機的功率和扭矩，一般來說，安裝增壓器後發動機的功率和扭矩應提高20%至30%。 4、渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性，節氣門變化緩慢，使發動機延遲增大或減小輸出功率，即突然加速或超車，不能在瞬間及時做出反應。

攝影：唐龍龍，太平洋汽車網）。