在這輛電動汽車中，兩個人用5個60V電池可以行駛多少公里？

當你準備購買電動汽車時，你怎麼知道電動汽車能跑多少公里？

方法有很多種，標準方法是被動控制驅動輪的輸出轉矩和轉速，或者主動控制，同時測量電機的總電流值，可以轉換。

這涉及到車速和輸出扭矩之間的二維關係，涉及電機的效率

它涉及電機控制器的設計水平和協調效果。

在電動汽車製造商中，在電動汽車電機控制器製造商中，進行此類測試，專業描述是測試台、測試台、動載臺、測功機。

可以製造一種類似於機動車輛年度審查的裝置，例如制動測試裝置，帶有兩個平行的輪子，電動汽車的後輪被框在上面進行動態測試。

如果你們普通消費者能把這樣的裝備做得非常整齊，只要有萬分之一，中國的經濟實力、國防實力、國民素質等等，都會超過美國。

提問者說：太複雜了，我回答：

馬馬虎虎。 這是西方科技體系中非常基礎的部分，中國人，甚至博士生導師，永遠都是學生。

此外，電動汽車充電後，最大續航里程也與電池容量和充電器有關。

這種真正意義上的有源均衡充電器在國外的電動汽車上使用，結構複雜，成本高。

在國內市場和科研、一流專案中，很難看到它的蹤跡。

我做了乙個簡單的自用，一套花了6個月，寬公尺，高公尺，厚公尺，全金屬外殼。

另外歷時3個多月，儀表的寬度、高度、儀表的厚度，全金屬外殼，具有12個電流判斷和顯示單元，8個邏輯判斷和顯示功能。

郭庚元、喬武班、祝仁邱1助攻1平，你說呢？

你的問題屬於電力行業100多年來最基礎的、非常傳統和完全開放的工程技術，如水幫浦、鼓風機、電動機、燃料發動機、運載火箭、航空發動機、船舶螺旋槳、船舶的各種推進裝置等，都有類似的測試方法。

鑑賞家們，對於小功率電動車來說，只要測量驅動扭矩，就是用腳配鞋，從一側擠壓驅動輪的外胎，產生制動力矩，根據驅動輪的速度，根據腳的阻力和驅動輪的硬度和柔軟度， 也就是說，當阻力增加時，速度下降的程度可以通過經驗來估計。

居然只有100公里！