中國汽車聯合會的各種比賽規則是什麼，國際汽聯的四大賽事有哪些？

中國公開賽、印第安維爾斯大師賽、邁阿密大師賽和馬德里大師賽被稱為“四大超級賽事”。

目前由國際汽聯直接監督的國際賽車系列賽包括：

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所有參加全國拉力錦標賽的賽車均須經國際汽聯和中國汽車運動聯合會批准的改裝，並按改裝等級分為以下幾類

第 n 組：經過有限改裝的量產賽車。

按排量分為：

N1 1400cc以下（含）。

N2 1400cc-1600cc（含）。

N3 1600cc-2000cc（含）。

N4 2000cc以上。

S組：在中華人民共和國境內以排量生產的經過有限改裝的賽車。

按排量分為：

S1 1000cc以下（含）。

S2 1000cc-1400cc（含）。

S3 1400cc-1600cc（含）。

S4 1600cc-2000cc（含）。

盃賽（超千六杯）：參加盃賽的車輛，無論使用N組還是S組車，都應滿足排量小於1600cc、自然吸氣、兩輪驅動的技術要求。 1、駕駛員：必須持有中國汽車聯合會頒發的D級以上臨時駕照。

2、領航員：必須持有中國汽車聯合會頒發的E級駕照。

1.直線賽。

規則：比賽根據車輛型別和發動機執行能力，在長1500公尺、寬1500公尺的兩條長1500公尺、寬15公尺的柏油路上進行，實際比賽距離為1 4英里或1 8英里。

比賽過程中，每2輛車分為1組，實行淘汰制，分多輪，直至決出冠軍。 採用定點出發方式加速行駛，通過電子儀器測量從起跑線到終點線的行駛時間，對結果進行評估。

2.反彈。

規則：比賽在指定日期分為若干賽段，每個賽段設定數個特殊賽段，由駕駛段連線，測試速度，每個特殊賽段長度不超過30公里。

比賽基於一組汽車，每輛車由一名車手和一名副駕駛（導航員）組成，獲勝者是時間最少的那輛車。

3.卡丁車比賽。

規則：根據國際體育規則的定義，卡丁車是帶或不帶馬車的賽車，具有四個獨立懸架的輪子，與地面永久接觸，並且面向兩輪。

如發生事故或出於安全或其他原因，賽事總監認為有必要停止比賽，起跑線上將顯示紅旗，並亮起紅燈。 到達崗位的裁判員舉起紅旗，示意比賽停止。 所有車手必須立即停止比賽，慢慢地將卡丁車開回起跑線。

4. 印度本地程式設計競賽。

規則：賽車整體結構與F1相似，四輪外露單座純賽道賽車，採用8缸，使用乙醇為燃料，輸出功率約600馬力kW，賽程根據賽道型別從約280公里到800公里不等。

印地賽分為四類：市內非靜止賽道、傳統公路賽道、固定橢圓形賽道和超橢圓形高速賽道。

5.世界一級方程式錦標賽。

規則：一級方程式賽車是單座專用汽車，駕駛艙外露，巨大的輪胎暴露在車身外側，沒有擋泥板。 一級方程式賽車不能在普通道路上行駛，也不是在汽車工廠的流水線上生產，而是由個別賽車公司或汽車工廠的賽車部門單獨設計和製造。

一級方程式比賽不是跨年制的，而是採用一年的聯賽制，全年累積積分以確定車手和車隊的成績，以產生冠軍。

在中國汽車聯合會正式註冊的賽車運動俱樂部有60家，每年有1000多名車手獲得中國汽車聯合會的賽車執照。 中國汽車聯合會主辦的主要賽事包括全國汽車拉力錦標賽、全國汽車場地錦標賽、全國汽車短道拉力錦標賽、全國汽車場地越野錦標賽和全國卡丁車錦標賽。 先後承辦、承辦了各類國際大型汽車賽事，包括一級方程式世界錦標賽中國大獎賽、世界拉力錦標賽中國拉力賽、亞太拉力錦標賽中國拉力賽、長距離越野拉力賽、國際汽車街賽等。

是全國性體育俱樂部，是中華全國體育總會會員單位。 其前身是1975年在北京成立的中國電單車運動協會。 1983年，他加入了國際汽車聯合會（FIA）。

1993年5月，汽車運動專案從中國電單車運動協會分離出來，分別成立“中國汽車運動聯合會”。 最高權力機構是國民議會，由成員選舉產生，由主席、副主席、秘書長和副秘書長組成。 在秘書長的領導下，日常工作由下屬辦公室、外事聯絡部、體育競賽部、教練委員會、裁判委員會和其他辦公室進行。

其主要任務是負責全國賽車運動的業務管理，組織國內外汽車比賽和體育探險活動，指導群眾活動，培訓運動員、教練員和裁判員，參加國際交流和技術交流。 它是中國唯一管理賽車運動的全國性組織。

中國電單車運動協會前身於1994年正式成立，1983年代表中國加入國際汽車聯合會（FIA），自1985年起與香港汽車協會成功舉辦港京汽車拉力賽。 從那時起，賽車運動就進入了中國。 近十年來，中國汽車運動從無到有，從單純的賽事服務發展到1997年的正式國內比賽。