甬台溫鐵路時刻表，甬溫鐵路介紹

8：35，溫州南：8：

33、瑞恩·諾斯：8：28，瑞恩：

8：26，泌江：8：

19、蒼南：8：12。

D55102：新溫州：11：

11、溫州南：11：09，瑞安北：

11：06，瑞安：11：

04、澳江：10：58、蒼南：

D55104： 新溫州： 12：

56、溫州南：12：55，瑞安北：

12：52，瑞安：12：

50、澳江：12：45、滄南：

D55106： 新溫州： 14：

36、溫州南：14：35，瑞安北：

14：32，瑞安：14：

30、泌江：14：26、蒼南：

D55108： 新溫州： 16：

16、溫州南：16：15，瑞安北：

16：12，瑞安：16：

10、澳江：16：06，蒼南：

D55101：新溫州：9：33：，溫州南：9：34，瑞安北：9：37，瑞安：9：40，鰲江：9：45，蒼南：9：50。

D55103： 新溫州： 11：

54、溫州南：11：55，瑞安北：

11：58，瑞安：12：

00、糌江：12：05、蒼南：

D55105： 新溫州： 13：

35、溫州南：13：37，瑞安北：

13：40，瑞安：13：

42、奧江：13：46、蒼南：

D55107： 新溫州： 15：

15、溫州南：15：17，瑞安北：

15：20，瑞安：15：

22、鰲江：15：26，滄南：

按照鐵路部門現行標準，250公里/小時高鐵動車組每公里票價和350公里/小時高鐵動車組每公里票價均為人民幣。 永泰文福屬於250元，每公里一元，按照這個計算，從鰲江站到溫州站50公里的票價應該是16元（現在鰲江到溫州快線24元），時間是12（直達執行時間）+2（瑞安站停車時間）=14分鐘（現在鰲江到溫州快線一小時）。 對澳江快線的影響相當大，對龍崗的影響也很大，如果龍皋開通公交，影響會更大。

日甬台溫鐵路客運專線執行25對動車組：

上海南-新溫州5對; 上海南-福州 2對; 杭州-新溫州4對;

杭州-福州2對; 寧波-溫州5對; 寧波-福州1對; 溫州-福州 3 對;

前期22對，後期4對，上游全部使用了10組CRH2A重連操作; 南方局使用2套CRH1B。

5.執行時間。

上海南至新溫州：270分鐘（4小時30分鐘）。

上海南-福州：370分鐘。

杭州 – 新溫州：190 分鐘（3 小時 10 分鐘）。

寧波-新溫州：100分鐘（1小時40分鐘）。

新溫州-福州：100分鐘（1小時40分鐘）。

該鐵路於2005年10月27日在浙江省台州市正式開工建設，並於2009年9月28日開通了動車組永文線鐵路。

甬溫鐵路（甬台溫鐵路）：北起浙江省寧波市（寧波簡稱寧波），南至溫州市，建成時被譽為“中國現代化程度最高的鐵路”。 這條鐵路是中國沿海走廊浙江的重要監管專案，也是中國鐵路網中長期規劃的“八縱八橫”沿海走廊和“四縱四橫”高速客運網的組成部分。

規格：客運時速200公里，客貨線路，屬於快速鐵路（非高鐵）領域。 名稱批評：

永文線鐵路在哪裡？ 創始人是無知的，百科全書的合併也是無知的！

寧波-台州-溫州鐵路從寧波到溫州。 全線長268公里，總投資1億元。 其中，專案資金75億元由鐵道部、浙江省及沿線市縣區承擔，國家開發銀行提供貸款75億元，溫州市負責補償該區部分專案投資的增加。

它是一條以客運為主，兼顧客運和貨運的國家一級鐵路。 施工技術標準為一級雙軌電氣化鐵路，設計時速200公里，預留時速可提高至250-300公里。 投資額約170億元。

近期貨運量1090萬噸，客車46對; 長期運輸量1450萬噸，有60對乘用車。 工程於2005年10月動工，預計2009年竣工通車。

寧台溫鐵路從寧波站和現有的北崙支線與寧波東站平行，從寧波東經奉化、寧海、三門、臨海、黃岩、路橋、溫嶺、樂清、永嘉、溫州甌海分叉。

鐵路建成後，除了極大地方便旅客在浙江出行外，還將與滬杭線、宣杭線、浙江贛線南段、文福線形成“一環四槍”的整體格局，與杭寧波、文福、福州（周）廈門（門）、 廈門（門）深（深）等鐵路，形成一條貫穿中國東南沿海的便捷通道。

專案總投資預計1億元。 寧台溫鐵路執行的列車均為CRH2型，共有8節車廂，滿載時載客量611人。 5號車廂是小咖啡館，7號車廂是55個座位的一等車廂，1-6號車廂和8號車廂是二等車廂。

專案總投資預計150億元。

寧波段：小永鐵路、寧杭甬高鐵、滬嘉杭灣城際（規劃中）、寧舟山（甬舟山跨海鐵路大橋，規劃中）。

台州段：金台鐵道（規劃中）。

溫州段：金文鐵路、新金文鐵路、文福鐵路、杭溫高速鐵路（規劃中）、新文福城際鐵路（規劃中）。

同向平行鐵路：信永-台州-溫州城際（規劃中）。

鐵路於2004年10月27日開始建設。 甬台溫鐵路是鐵道部與浙江省合資建設，從寧波出發，經台州到溫州，全長14公里，共設14個車站，總投資約163億元，規劃總建設週期4年。 建成後，寧波、台州、溫州三座城市整體，形成了全省鐵路環形布局格局，有效改善了交通條件和投資環境，充分發揮了浙江東南沿海經濟帶的地理優勢、港口優勢、開放優勢，促進了全省經濟社會發展和良好發展。

甬台溫鐵路是國家重點建設專案，是一條大容量、高速鐵路的運輸通道，它與文府、福廈、廈深鐵路連線，將形成沿海鐵路快速通道。 這條鐵路的建設對於提高浙江省鐵路網的密度和質量，改善鐵路網結構，擴大鐵路網的運輸能力，緩解鐵路“瓶頸”的制約，促進浙江省經濟社會可持續發展，加強浙江省與其他省份的聯絡，具有重要的戰略意義。 自治區、直轄市，促進東南沿海地區經濟社會持續、快速、和諧發展。

請注意，它是鐵道部和浙江省共同資助的高速鐵路，所以它不是地方鐵路！

房東說得沒錯，在上海鐵路局的管理之下。

為了給你乙個鏈結，你看看全國各個鐵路局的管轄範圍。

為“搭上”甬台溫鐵路快班列，由溪口風景區、大鵬山、騰頭村、良渚文化園等寧波11個主要景區組成的寧波旅遊推介團，宣傳寧波的美麗風景。 2009年9月28日，甬台溫高鐵開通，讓台州人告別了世代不接鐵的日子，也為寧波沿海經濟裝上了新引擎。 寧波和溫州已經從鐵路終點站成為鐵路樞紐，一些距離寧波和杭州3小時車程的城市相當於融入了乙個快速增長的經濟圈。

據鐵路部門統計，9月28日至10月8日的11天內，寧台溫鐵路首批13對動車組共計派出旅客1萬人次。

甬台溫鐵路的開通，預計到2015年鐵路貨運量份額將翻番，這將擴大寧波港腹地，促進港口集聚效應，促進奉化、寧海物流業轉型公升級。 2008年，寧波全社會鐵路貨運量進出港量達1萬噸，佔比。 寧波現代物流規劃研究院相關負責人表示，從資料來看，寧波鐵路運輸是寧波物流的短板，寧台溫鐵路開通後，由於鐵路運輸在運價、運力、可持續性、穩定性等方面具有更大的優勢，未來， 台州、溫州的貨物流向寧波將有一定的鐵路運輸選擇，據**介紹，到2015年鐵路貨運量佔比很可能達到8%-9%。

2005年10月27日，在浙江台州正式開工建設，動車組於2009年9月28日開通，是中國沿海走廊浙江的重要管控工程，同時也是中國鐵路網中長期規劃的“八縱八橫”沿海通道和“四縱四橫”高速客運網的一部分。

甬溫線鐵路是鐵道部與浙江省的合資專案。 鐵道部委託上海鐵路局，浙江省委託省鐵路建設投資公司作為產權代表，共同成立“浙江沿海鐵路****”，作為永文線鐵路專案建設業主。