中國有多少弱視者，中國有多少視障人士？

我國近視患者超過3億人，佔全球近視患者的33%，遠高於22%的世界平均水平。

如果你患有兒童弱視，大約有1500萬。 你可以看看現在中國的人口，因為弱視的發病率在3%左右。 然後粗略地算一算。

據統計，截至2019年，我國約有1730萬視障人士，相當於每80人中就有一人。 記者近期的調查發現，汽車、共享單車、電線桿等物品隨意占用盲道的情況並不少見，各種盲路上的“路障”讓視障人士出門的勇氣越來越小。 盲道上沒有盲人，成了一些人隨意占用盲道的藉口。

盲道是成民徐市行人路上的一條窄淡黃色線——盲道是城市中的無障礙設施，旨在為視障人士提供便利和安全，強調實用性、安全性和人性化。

毋庸諱言，近年來，各種車輛占用盲道的現象時有發生，影響了城市文明形象和盲人參與社會生活的基本條件。

正如新華社報道的那樣，近二三十年來，全國各地都在進行大規模的盲道建設，但盲道被占用、損壞、無法及時修復等，盲人在出行時普遍感到不安全和不放心，一些無障礙設施成了“名義上無實”的陳設。

盲道之所以被擠出，除了社會尚未形成“無障礙出行”的氛圍外，還在於當地政府在建設這些公益專案時，並沒有真正在思想上給予充分重視，但法規的剛性執行卻做到了“有”， 並忽略“使用”。盲道通道不暢通，反映出相關部門管理的不足和不足。

盲道的建設和管理體現了城市文明的內涵，是城市軟實力的體現。

我們不僅要保護盲道，更要讓廣大群眾了解盲道，關愛盲人。 盲道等無障礙設施是殘疾人應得的福利，關愛弱勢群體、建設無障礙城市，可以保障殘疾人的行動自由，擴大他們的行動範圍，使他們能夠平等地充分參與社會生活，分享社會的物質文化成果。

盲人生活在黑暗中，盲巷是盲人的“眼睛”。

盲道是盲人融入社會、過上正常生活的重要橋梁，也是解決視障人士“出行困難”的關鍵切口。 希望市民自覺維護盲人利益，不要占用或破壞盲道設施。 同時，各地有關職能部門要明確權利責任，加大宣傳力度，依法依規對盲道進行檢查監督，做到盲道“還”盲道，讓盲道真正成為盲人心中的光明道路。

您好，80年代以後，統計資料顯示，弱視的發病率大多在3%-4%。 中國大約有3億兒童，估計有1000多萬兒童患有弱視。

弱視是兒童發育過程中常見的眼病，我國兒童弱視發病率為3%-4%，且呈逐年上公升趨勢，保守估計全國弱視兒童超過1000萬。

中國是世界上近視人數最多的國家。 近視被列為世界三大疾病之一，全國近視人數已達近4億，其中青少年約1億。 我國人口近視發病率為33%，是世界平均水平的22倍，發病率僅次於日本，居世界第二位，近視每年增加約6%。

其中，我國學生近視發病率居世界第二位，學生人數居世界第一，近視發病率高達50%至60%。 據調查，我國小學生視力不良檢出率為28%，初中生為60%，高中生為85%，且呈上公升趨勢。 我國8至12歲兒童近視眼約47人，近視發病率約23%，中學生約佔55%，大學生約佔76%。

近視不僅影響日常生活，還影響未來的教育和就業，因此必須引起重視。

中國近視的人數非常非常多，但確切的數字還沒有統計出來。

Nelson 關於學齡前兒童和學齡兒童弱視患病率的統計資料。 Vonnoorden認為，2%的普通人群患有弱視。

我國國家弱視斜視防治小組開展了大量的學齡前兒童篩查篩查，弱視患病率如下。 中國是乙個人口眾多的大國，據估計，患有弱視的人數是相當可觀的。

眼科前三名。

疾病分析：弱視的發生率不是很高，這種情況通常以先天性弱視為主，主要考慮的是胎兒的生長發育在母親身上有一定的異常，導致這種情況的發生，主要是通過戴鏡子幫助矯正等，需要定期複查， 根據測試調整鏡頭的度數。