如何提高加油站的損失以及加油站損失的原因有哪些

我研究過絕對權威，但真的很難說它是否來自**。

總結。 蒸發損失是油損失中最大的型別，揮發性與溫度和壓力有關，溫度越高，蒸發越快，油損失越大; 壓力越高，蒸發越慢，損失越小。

蒸發損失是油損失中最大的型別，揮發性與溫度和壓力有關，溫度越高，蒸發越快，油損失越大; 泉鎮壓力越高，蒸發越慢，損失越小。

油品的蒸發損失大致可分為自然通風損失、“小呼吸”損失和“大呼吸”損失三種。

自然通風損失多發生在罐體頂部，罐體空腔內有腐蝕穿孔或焊孔，消防系統破裂泡沫室玻璃損壞，呼吸閥液體封閉板未蓋緊，液壓閥未注油或油封不足，計油孔、透光孔未蓋， 等。

因為造成自然通風損失的原因不僅是設計和打磨的問題，還有管理問題，所以只要開挖開挖的次數管理力度大，裝置及時修復，就可以避免自然通風損失。

油的位置與日光時間有關。 日照時間越長，“小呼吸”的損失就越多; 否則，損失較小。

你好親愛的<>

控制加油站損失的措施有哪些： （1）加強儲油和輸油裝置貨櫃的檢查、維修和保養。 相關，油幫浦、管道、閥門、起重機管、油箱噴嘴等，做到無洩漏，無氣流。 呼吸閥正負壓適中，呼吸正常，閥門操作裝置保證有效。

車船裝油桶漏水，技術狀況差; 裝油後，櫻花漏油，漏油立即裝油。 （二）嚴格落實安全技術執行管理。 在給卡車和船舶加油時，應嚴格控制油箱的安全容量和車輛和船舶的裝載高度，以免漏油，無油。

不允許使用飛濺型別。 加註到油桶時，應小心操作，不要漏油 收卸油品時，應將車船底部剩餘的油吸或刮乾淨。 對於用過或清空的油桶，應將桶底剩餘的油倒入並幫浦送乾淨。

清洗油箱時，需要清除油箱底部殘留的油。 （3）合理安排油罐的使用，減少蒸發損失。 加強對油箱使用的計畫管理，盡量避免更換油箱。

合理使用油箱，儘量減少油箱的空容，減少油箱的加熱面積和油的蒸發面積。 儘量減少同種水箱之間的轉移次數，努力減少大呼吸的損失。 當罐內和罐外的壓力平衡時，應盡可能進行所有必要的轉移和測量。

收發業務頻繁的油庫，應固定吞吐油罐，逐罐處理和討論，盡量保持其他儲油罐的相對穩定。 （4）擴大散貨運輸，開展直運和“四上”（煉油廠、平台碼頭、車船、倉庫）直播業務，盡量去掉裝卸、裝卸的中間環節，減少幫浦裝、幫浦卸等環節的損失。（5）減少地面儲罐儲存損失的措施。

水箱表面塗有強反射銀灰色油漆。 將水倒在水箱頂部以冷卻並減少損失。 隔熱層安裝在水箱頂部。

建造一堵防護牆。 在水箱周圍建造一堵防護牆，以減少陽光輻射的面積。

你好，親愛的。 是的，加油站虧損是指給汽油或柴油等燃料加油的過程，其中一部分燃料沒有記錄在加油機的會計系統中，稱為“損失簿”，通常是通過燃料量乘以損失率來計算的。 損耗率通常是小數點後一位，表示未記錄的燃料百分比。

加油站賠率通常由當地財政部門制定，規定加油站賠率的合理範圍。 加油站損失的主要原因包括：加油機操作不當、漏油或漏油、加油機會計系統失靈、油變質或儲存不當等。

因此，加油站應加強對加油機行為的監控管理、及時維護加油機、規範油品儲存等措施，以降低損失率的發生，提高加油站的經濟效益和信譽。 國家核攻擊。

（1）檢查和監督交貨時微電腦的輸送密度、調節係數和溫度，看向油輪送一定量的油後有多少誤差。 前提是油罐車的計量必須準確，然後計算出誤差率，以確保送到加油站的油損失得到控制。

2）新工位或新油箱採用兩套方法（尺法和流量法）同時測量，以減少油箱的誤差。重新識別誤差較大的油箱。

3）所用的油罐車必須經過市技術監督局嚴格鑑定，以保證油罐車容積的準確性。零售公司與油庫及車隊核對每輛車的交付量，準確無誤後方可簽字批准後方可投入使用，從而保證油庫內每輛車的油品準確無誤。

3）與技術主管建立良好的溝通關係，盡量使加油機的誤差不低於每次識別的誤差;建立加油機校準機制，零售公司每月至少對加油站加油機進行兩次檢查。 加油站發生異常損益的，應及時現場核實; 一旦發現加油機誤差較大，應立即聯絡市技術監督局協助解決。

3、加強對相關工作人員和負責人的培訓教育，建立有效的管理措施和責任追究制度。

1）車隊油罐車的司機應具有高度的責任感。

2）嚴格業務紀律，加大對管理人員的教育力度，強化收卸油操作規程和日、十月、月盤點作業規程。違規行為將受到嚴肅處理。

3）提高相關人員的責任感，對每輛車的油品全過程監控，一旦發現油品低於高線，堅決拒收取卸，並報上級主管處理。

5）一旦發現日常盤點中盈虧較大，應迅速查明原因，建立盈虧分析機制。

6）零售中心要加強檢查監督，對不按收卸、盤點、作虛假賬目的行為，一經發現要嚴懲，徹底杜絕此類現象的發生。

現在加油站基本都是用提公升進出的方法來計算買虧，而北方三個月內倉配的損失可能超過-3達到-4，不能算是過度消費，因為受溫度和體積變化的影響很大。

購買很重要，仔細收卸每一輛要買的車，盯著送貨司機，要知道賺錢不容易，油罐車司機素質參差不齊，沒辦法和睦相處，那就當敵人，走走停停，裝卸上車檢查， 你一點都不能偷懶，把握採購管理會贏一半。

一定要用你信任的人來負責測量工作，通過日常測量，及早發現管路是否有洩漏，油箱有無傾斜和沙眼，從各個方面杜絕意外的油品流失。

都是工作經驗，**又不清楚了**。

1 所有 1 是進油和卸油。 （按公升輸入時，每個油廠都有不同的公升和公斤差異。 還有不乾淨的油（可以找車自己卸油，入油後量公斤，卸公斤即可知道答案）。

3.油的密度（這個沒辦法，你不能每次進油都找人幫忙檢查） 4.工商局、計量局的人在檢查加油機時調整了一下（根據政策，沒有錯，但加油站會輸）（可以根據測量儀器的大小檢查一下，先去其他加油站用測量儀器試一試，然後再給你試試。 這種可能性非常高，而且他們調整的加油機的資料與實際的燃油資料之間通常存在差距）。

5.如果你說了技術問題，你能理解嗎，找技術人員幫你檢查1次，你可以在旁邊看，多問。 我會告訴你如何檢查它，你也不會找到它。 如果你找到它，你必須找人來修復它。

7天氣。 天氣很熱，也很涼爽。 （這是眾所周知的）。

它通常是由人為錯誤引起的。

按照我說的檢查，最好先檢查一下是否是人為錯誤。 最好先檢查 4。

主要是要注意油的進，有些油罐車司機在卸油的時候很不合格，故意把油輪停在斜坡上，這樣底座的最後一點就不能卸油了，當油傾斜的時候，然後司機自己抽出來賣掉，這往往是油耗高的原因之一，雖然房東說進油時測量很嚴格機油，但司機是黑色的 超過100公升的機油你無法測量出來 另乙個是檢查加油機的測量精度 是否有更多的油 具體的檢測方法是使用容量為20公升的計量桶 用加油機將20公升的油放入其中，看看是否準確 房東還說不會有人因素，所以可能是剛才的兩個原因。

你是國企還是個人，中石油無緣無故有過這樣的情況，石油少了，中石油也有過這樣的事情，個人不會是這樣的國企就不一樣了，我剛當站長和你一樣，我站著是因為員工老了， 工作人員對加油機的了解比我還多，我不知道你的情況，先檢查一下你的機器和人。

就我個人而言，我認為有 3 個原因

1.即進油環節，進油量是否不夠？ 油庫油準確嗎？ 乾淨嗎？ 什麼是運輸損失？

3.罐內溫度。

這就是應該有的！

排除了儲罐和管道的洩漏。