新能源汽車電池廠家？

惠州比亞迪.

惠州比亞迪電池****於2007年6月12日在惠州市工商行政管理局註冊成立。 法定代表人王傳福，公司經營範圍包括鋰電池材料（磷酸鐵鋰、電解液、苯基環己烷（CHB）、碳酸亞乙烯酯（VC）、六氟磷酸鋰、隔膜紙、前驅體、塑料外殼、蓋板）等。

2、catl

寧德時代新能源科技有限公司於2011年12月16日在福建省寧德市工商行政管理局註冊成立。

2018年6月11日，深圳證券交易所公告稱，寧德時代新能源科技股份有限公司人民幣普通股將在聯交所創業板上市。

3.力神。 天津力神電池有限公司是一家擁有自主智財權和核心技術的股份制高新技術企業，專業從事鋰離子電池和動力電池的技術研發、生產和經營。

4.國軒。 合肥國軒高科動力能源成立於2006年5月。 公司主要從事新型鐵鋰動力電池材料、電芯、電池組及電動自行車、風能太陽能鋰電池綠色照明系統、電動汽車等相關產品的研發、生產和銷售，延伸開發電動高爾夫球車、鋰光伏電源、鋰電池備用電源等多領域產品。

公司是2008年新認定的高新技術企業、安徽省“861”行動計畫重點專案單位、安徽省環保創新試點單位，並被列入國家“火炬計畫”，兩個科研專案先後被列入合肥市2007年和2008年科技攻關計畫; 並於2009年承擔了國家新能源汽車“863”計畫專案。

5.沃特瑪。

深圳沃特斯電池成立於2002年，位於深圳市坪山新區，是國內最早成功開發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車起動電源、儲能系統解決方案並率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池公司之一。

2012年，沃特世入選國家“2012年度新能源汽車產業技術創新專案”支援企業。 2015年11月入選工業和資訊化部《汽車動力電池行業標準條件》首批企業目錄[1]; 2015年12月，在國內新能源汽車電池配套排行榜中排名第二。

磷酸鐵鋰電池。 三元聚合物鋰電池。 在充電過程中，部分磷酸鐵鋰被分離，通過電解液轉移到負極，並嵌入負極碳材料中。 同時，電子從正極釋放出來，外部電路到達負極，保持化學反應的平衡。

在放電過程中，鋰離子從負極出來，通過電解液到達正極，而負極則釋放電子，從外部電路到達正極，為外界提供能量。

新能源汽車注意事項。

停機前，確保蓄電池系統的SOC狀態為50%，同時應每3個月開一次電表，並檢查儀器上顯示的最低單串電壓是否低於長期存放後的SOC狀態，可能不準確，基於單串電壓）， 如果低於電池系統SOC狀態的50%，則避免不可逆的損失。

在汽車的正常執行中，為了防止蒸發器結霜過多，影響空調系統的執行，空調的送風速度和溫度控制不應長時間置於最低位置。 但是，當速度低於25km/h時，應將風速開關設定為低速檔位，以免發電和空調不足。

1.鈷酸鋰電池。

鈷酸鋰電池是電子產品中比較常見的電池，常用於膝上型電腦電池中，用作電芯。

優點：生產工藝成熟，能量比高，能量比約為磷酸鐵鋰電池的兩倍。 缺點：在高溫下，穩定性略差於鎳鈷錳鋰電池和磷酸鐵鋰電池。 代表車型有：特斯拉Model S

2.磷酸鐵鋰電池。

鐵酸鋰電池是以鋰鐵酸為正極材料的鋰離子電池。 （鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳氧化鋰、三元材料和磷酸鐵鋰等）。

優點：穩定性是目前汽車鋰電池中最好的。

缺點：與三元鋰電池和鈷酸鋰電池相比，能量密度還存在較大差距。 此外，當溫度低於-5時，充電效率會降低。

而當溫度過低時，會影響電池的電容。 磷酸鐵鋰電池所用的機型不適合在北方行駛，尤其是在東北等極寒地區，因為冬季溫度太低，會影響磷酸鐵鋰電池的使用壽命。 代表性的模型有：

比亞迪E6、比亞迪秦、比亞迪唐等

3.鎳氫電池。

鎳氫電池，由氫離子和鎳金屬合成。

優點：蓄電池能量儲備大，重量更輕，使用壽命更長，對環境無汙染。 弊：

製造成本太高，效能比“鋰電池”差。 代表車型包括：豐田普銳斯、福特Escape、雪佛蘭雪佛蘭邁銳寶等。

四、三元鋰電池。

三元鋰電池是指正極材料為鋰-鎳-鈷-錳三元正極材料的鋰電池。

優點：與鈷酸鋰電池相比，三元鋰電池更安全。 更適合未來新能源汽車電池的發展趨勢，適合北方天氣，電池在低溫下更穩定。

缺點：電壓過低，能量密度介於磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰電池之間。 代表性的模型有：

北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3等

新能源電動汽車的電池種類繁多。 有鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池。 磷酸鐵鋰電池。 三元鋰電池也有幾種型別。 有些成本低，有些充電容量高。 不同價位的電池是不一樣的。

新能源汽車電池主要分為以下幾種：一是鉛酸蓄電池。 二、鎳氫電池。 第三，鋰電池。 高速車輛通常以鋰電池為主。

不同品牌的汽車製造商選擇不同的電池製造商。

目前，電動汽車用鋰電池佔比比較大。

磷酸鐵鋰電池、三元電池、刀片電池。

新能源電動汽車電池的種類大致分為鉛酸電池、鎳氫電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

1.鉛酸蓄電池。

鉛酸蓄電池成本低，低溫效能好，價效比高; 能量密度低，壽命短，體積大，安全性差。 由於能量密度和使用壽命低，由電動汽車驅動的電動汽車不能有良好的速度和高的續航里程，一般用於低速車輛。

2.鎳氫電池。

鎳氫電池成本低，技術成熟，壽命長，經久耐用; 能量密度低，體積大，電壓低，電池記憶效應大。 雖然效能優於鉛酸蓄電池，但含有重金屬，丟棄後對環境造成汙染。

3.鋰錳氧化物電池。

鋰錳氧化物電池具有成本低、安全性好、低溫效能好的正極材料，但材料本身不是很穩定，容易分解產生氣體，所以鉗多用於與其他材料混合以降低電池的成本，但其迴圈壽命衰減快，容易鼓包， 高溫效能差，壽命相對較短，主要用於大中型蓄電池、動力電池，其標稱電壓為。

4.磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰電池熱穩定性好，安全，成本低，壽命長，能量密度低，耐低溫。 當電池溫度在500-600時，其內部化學成分開始分解，並且穿刺、短路、高溫不會燃燒或**，使用壽命也很長。 但車輛行駛里程一般，當溫度低於-5時，充電效率低，不適合冬季北方充電的需要。

5.三元鋰電池。

三元鋰離子電池可以說是密度高、迴圈壽命長、不怕低溫; 高溫穩定性不足。 能量密度可以達到最高，但高溫相對較差，對續航里程有要求的純電動汽車是主流方向，適合北方天氣，電池在低溫下更穩定。

新能源汽車的電池壽命一般在八年左右; 因此，您可以考慮每大約八年更換一次電池：

1.電動汽車中的電池組目前使用的是市場上比較流行的鋰電池組。 鋰電池的優點是儲電量多、放電量大、壽命長、無汙染等，但壽命雖然長，但隨著時間和使用的流逝，功效還是會減弱的;

2、由於電池質量和個人駕駛習慣不同，無法按照出廠的標準來判斷，需要掌握乙個判斷更換電池組的標準。 例如，如果你平時充電1小時就可以充滿電，但這次只需要30分鐘就可以給電池充電，電池已經充滿了，所以可以判斷電池組的容量變小了，應該檢查或更換;

3、有時候通過充電時間來判斷是不準確的，最準確的方法是通過行駛里程來判斷。 如果充滿電可以行駛300公里，如果這次充滿電後只能行駛150公里，很可能是電池容量不足，需要檢查或更換電池;

4、目前市場上汽車製造商對鋰電池組的質保期設定為10年20萬公里。 也就是說，只要電池組在10年內或20萬公里內出現問題，廠家就可以按照保修規定為您維修;

5.通過這個引數可以推斷出，鋰電池組的最長壽命應該大於等於10年，當然，為了方便使用汽車，基本上需要更換10年左右。

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<>“新能源汽車電池。

新能源汽車電池有哪些分類。

新能源（NE），又稱非常規能源，通常是指傳統能源以外的各種形式的能源，包括太陽能、風能、海洋能、生物質能、氫能和核能。 隨著技術的進步和可持續發展理念的確立，具有環保和可再生特性的新能源是滿足人類社會綠色可持續發展需求的主要能源選擇之一。 隨著新能源技術的發展，新能源電池技術日趨成熟。

目前，新能源汽車電池的分類主要從兩個方面進行分類，一是電池材質，二是電池封裝形狀。 按電池材質可分為鉛酸電池、鎳電池和鋰電池。 按封裝形狀可分為圓柱形電池、稜柱形電池和軟包電池。

按電池材料分類。

鉛酸蓄電池 鉛酸蓄電池，以鉛及其氧化物為電極材料，硫酸溶液為電解質，是現在大培卷部分電瓶車的動力源，成本低是其最大的優勢。 但它有兩個主要缺點; 一是比能量低，占用的質量和體積過大，單次充電里程短; 二是使用壽命短，使用成本太高。 這種殲滅。

按電池封裝形狀分類。

圓柱形電池圓柱形電池在日常生活中比較常見，而電動汽車行業的標桿特斯拉就是使用這種電池形狀，其生產工藝非常成熟，效能也比較穩定。 特斯拉之所以選擇這種電池形狀，主要是因為在包裝時，電池和電池之間會有一些氣孔，而這些氣孔可以很好地為電池提供散熱空間，有效避免電池過熱。 但是，由於這種電池採用金屬外殼，因此比較重，單個電池的能量密度不是很高。

稜柱形電池 稜柱形電池也很常見，大多數電動備用電單車也都使用這種電池，這種電池的特點之一是重量輕，能量密度高，供電能力很強。 在電動車中，除了上述優點外，還有乙個很大的優勢，就是可以根據不同的車進行定製，安全性非常好。 而這種電池的缺點是標準難以統一，每輛車的電池型號也不一樣，容易引起市場混亂。

小袋電池 最常見的小袋電池是我們手機中的電池，因為只有一層鋁塑膜作為包裝材料，所以這種電池的重量是幾塊電池中最輕的，而且能量密度也不低，從手機這麼小的電池可以待機幾天就看出來了。 但由於採用鋁塑膜作為封裝材料，其安全性差，保護措施薄弱。