為什麼網上有那麼多滴滴司機罵滴滴，但還是有很多人跑

為什麼那麼多人罵老闆，卻還在努力工作？ 因為生存，因為錢。

我真的不得不承認，滴滴正處於困境中。 如果說滴滴的嘔吐物可以用“水”來量化的話，那麼滴滴就處於淹沒第七軍的狀態，可惜滴滴對這種情況很滿意，我們的嘔吐物不會達到任何實質性的效果。 畢竟滴滴是中國的霸主國，無敵就是這麼寂寢。

其實，乘客之所以抱怨滴滴，主要是因為滴滴已經不是以前的樣子了。 那時候，滴滴又便宜又好。 現在的計程車不僅不那麼便宜，更重要的是，計程車在高峰時段不得不提高票價，然後排隊。

這有點令人氣憤。 畢竟，我最終乘坐了一輛快速巴士，但它比計程車貴，這真的很煩人。

至於司機罵滴滴的稿件，快遞司機認為滴滴的福利越來越差，每單還在拉，於是他扔掉自己的開支，天天奔向滴滴，相當於實際為滴滴工作; 更重要的是，滴滴現在採用全網排程模式。 沒有了之前的單機，所有系統都是隨機的，這意味著生死大權掌握在滴滴手中。 至於傳統的計程車司機，滴滴雖然也有計程車專欄陸敬業，但每當遇到聊天的哥哥，就意味著滴滴不會開好的計程車票。

畢竟滴滴沒錢掏，從早先一直給自己打電話的特快列車上給自己打電話更現實。

其實，滴滴確實有很大的問題，但這一切都是因為它的主導地位。 你可以在沒有競爭的情況下控制市場，但即便如此，你也不能忽視滴滴作為旅行應用給你日常生活帶來的便利！

百萬購車補貼。

滴滴的推出不僅為乘客提供了便利，也解決了很多人的就業問題。 而很多上班族下班後會使用滴滴軟體，為自己賺取額外的收入。 但滴滴為司機提供工作機會，但仍有一些司機罵滴滴。

造成這種情況的原因是，當你第一次進入市場時，你抽取的佣金比例還是比較低的。 而當時，對司機的補貼還有很多。 如果你完成了平台要求的任務量，你會得到一定的獎勵。

因此，也吸引了很多人入駐滴滴平台。 但現在滴滴被耙了，越來越多。 這樣一來，司機的收入就沒有想象的那麼高了。

1.滴滴給司機提供工作，司機還是罵滴滴，你知道為什麼嗎？

現在滴滴平台，司機的佣金越來越高，之前的福利補貼也被取消了。 所以這樣一來，滴滴司機要想接單，不僅要落車，還要承擔車輛後期的燃油費、維修費、保養費。 而現在油價越來越高，如果滴滴司機每天跑得太遠，或者工作的時間足夠長。

那麼這樣，如果你去掉自己的開支，你就不會得到很多收入。 <>

2.結論。 在工作過程中，滴滴司機屬於比較謙虛的一面，因為很多乘客在下單後，由於某些原因，可能隨時隨意取消行程，酒後乘坐公交車。 會導致滴滴司機遭受一些損失，如果乘客對他們的服務不滿意，也可能隨時給出差評。

所以。 滴滴司機的利益將受到侵犯。 因此，在服務過程中，滴滴司機應該有非常友好的態度，當客戶落車時，他也會非常謙虛，給予很好的表揚。

這是因為對於滴滴行業來說，司機覺得他們平台的榨取利潤非常高，會大大降低司機的收入，所以會罵滴滴。

滴滴的佣金很高，他們對司機的要求也比較高，司機每筆訂單賺的錢很少，所以司機會罵他們。

因為公司給的工資很低，司機得不到應有的報酬，收入很不穩定，受到不公平的對待。

平台是以利益為前提的，不會有司機平台？

這個問題其實很簡單，就是這個平台從司機那裡賺了多少佣金，這是最關鍵的問題，不是每個人都想被這個平台賺到錢，但是你加入這個平台就相當於輸入了乙個門檻費，所以你要給這個平台乙個佣金。 其實就目前的情況來說，那麼這個平台要求的佣金可能比較高，所以在這種情況下，人們肯定會感到不滿，覺得自己真的少了。 其實我覺得這是乙個非常正常的現象，這些在現實生活中無處不在，所以我覺得生活中也是這樣。

有時候，在生活中，你加入這個平台，人家給你乙個平台，那麼你肯定無法擁有所有的錢。 所以在這種情況下，那麼情況就是這樣，其實很多年前，我一直在思考這個問題，其實，在思考了這些問題之後，我來到了這個階段，我認為是這樣。

有時候大家不一定對這個平台滿意，但是沒有這個平台，你就沒有辦法賺更多的錢，所以如果你說這個平台，它的存在一定有一定的意義和價值。 但不是每個人都會對這個平台感到滿意，所以我想告訴你，這個平台確實存在，但這個平台並不能滿足所有人，這是最重要的一點。 所以這個平台真的不再令人滿意了。

因為滴滴打車發展到現在，已經不是公司花錢給乘客的滴滴打車了。

首先，競爭激烈。

如今網約車市場競爭非常激烈，除了滴滴計程車，還有華華小豬、神舟專車、一道永車等，這些平台都在利用自身的能力來吸引客戶，比如華小豬經常有朋友幫忙發放優惠券，這不僅推廣了這款軟體，還讓客戶獲得了實實在在的折扣。 除了這些網約車平台，現在的街道上到處都是共享單車和共享電單車，比如美團、青菊、Hello Chuxing等。 還有公共運輸的發展，快速公交、軌道交通和公共自行車的普及，這些都方便了人們出行。

其次，平台有很高的抽成。

滴滴平台會給司機名單高額的佣金，司機開車很辛苦，經常早出晚歸，休息時間比較短，而且沒有固定的休息場所，很多時候累了就只能坐在車裡。 司機賺到的錢被平台分了很多，以至於司機也會在心裡抱怨，雖然滴滴提供了平台，但佣金過多會讓司機覺得不值得這麼辛苦，好像在為滴滴工作一樣。

第三，工作不穩定，沒有保障。

滴滴大車的工作不像一般的工作，有固定的工作時間，沒有社保、公積金等福利，所以這樣的工作不穩定。 很多人在做了一段時間後不想繼續做下去，會考慮尋找其他出路。 近年來，關於滴滴大車的負面訊息層出不窮，一度導致滴滴大車停業，一些**的報道讓大眾為滴滴大車感到惋惜，不再那麼放心乘坐和選擇公共交通工具更多。

總而言之，我們無法完全把握一件事情的發展，隨著社會的進步和各種設施的完善，如果滴滴大車能夠保證其安全性和價效比，我想它還是會受到一些人的青睞。

不是滴滴司機在唱滴滴，我是滴滴老司機幾年了，因為滴滴真的在走下坡路，跑滴滴的司機越來越少，滴滴乘客也越來越少，都被其他平台搶走了

現在不管你是專車還是快車，生活都是很悲哀的。 現在加入這條合規線的車輛越來越多，出現了和尚多粥少的情況，再加上沒有補貼，靠純淨水。 除去所有費用，根本沒有多少利潤空間。

我覺得滴滴沒關係，每個平台都有它的不完美和缺陷，即使不是滴滴，他們也會唱別人的歌。

百分之九十的司機討厭滴滴，因為滴滴的所有規定都是為了控制和擠壓司機！ 司機和乘客之間的所有矛盾，都是滴滴的錯誤規定造成的。

當然不是，主要是因為一些滴滴司機在這個過程中受到了一些批評，所以他們才這麼說。

迪迪，就像乙個堅強的女人，野蠻而任性，但她把事情做得很細，細到讓你覺得噁心。

別做，沒人要你做，給你賺錢的機會，不知道恩圖是不是還在唱腐朽，仁心在哪裡？

這不是為了賺錢和成為最大的計程車公司。

滴滴還不錯，但滴滴的司機坑坑窪窪，活不下去了。

拼車給乙個人錢，真是狠。

他們都想賺大錢，但命運並不好，所以他們抱怨。 明白，抱怨是一種慢性毒藥！

生活被迫沒有其他技能！ 就像我朋友的車豐田雷玲汽油和電力一樣，我每個月都要跑去還車貸！ 500元以上12小時，賺300元左右！ 而且它更免費！

有人什麼都做，你不做他就做，不做就有別人做，就像每天出廠，每天進廠！

跑不好就要跑，為了生活，為了小家庭，尤其是像40歲以上沒有工作的人，只要能賺錢，就只能努力。

一天賺十塊錢總比躺在家裡好，像滴滴和美團一樣，外賣的興起只能說明實體在衰退，工廠不想招人，所以只能這麼做。

我閒暇時跑步，一天三四個小時，賺五六十，也許他們不看不起這五六十，他們無聊地在家賺大錢。

心高於天，命薄於紙，想賺大錢？ 工作？

如果你跑得太多，你將無法跑步。

可以說，滴滴的出現不僅方便了我們的出行，也方便了網約車的司機和朋友。 網約車的出現，大大改善了出行的現狀，如果想打車，可以直接通過手機叫計程車，大大提高了出行效率，提高了網約車的費率。

都說跑不好，怎麼還有人跑呢？ 其實原因很簡單！ 因為有些人想賺錢養家餬口，當他們的技能有限，找不到更好的工作時，他們會把滴滴當成第二職業，總比沒有好！

這部分司機被生活逼迫，被迫無助，養家餬口，人到中年沒有工作，沒有收入，沒有學歷，沒有技術，真的沒有車轍，才會走上這個看似美好又看似很自由的職業！

按照目前的情況來看，滴滴根本沒有分紅，經營滴滴的收入是時間和訂單的積累，和傳統計程車沒有太大區別。 唯一的區別是線上和離線之間。 漸漸地，一點優勢都沒有，但滴滴司機的數量卻越來越多，形成了和尚多肉少的現象。

所以滴滴不好跑，也不賺錢。

這些社會閱歷豐富的中年人早就知道，滴滴是夕陽產業，自己造車，掙的錢和上班族一樣，很辛苦，很委屈，也不經濟，但是沒辦法，找工作難！ 我希望這個答案能說出仍在奔跑的人們的心！