世界上最大的電動汽車從不充電，它是怎麼來的？

新能源汽車已成為未來汽車發展的主流趨勢。 現在，電動汽車在路上變得越來越普遍。 我們現在看到的電動汽車基本上是家用車。

你知道世界上最大的電動汽車是什麼樣子的嗎？

在瑞士比爾的乙個採石場，世界上最大的電動汽車正在忙碌。 這輛卡車由 Kuhn Schweitz 製造，被稱為 Elektro Dumper。 它長、寬、高，長數公尺。

單輪儀表。 > 如果自卸鏟斗完全提公升，高度將達到公尺以上。 作為一輛45噸的自卸車，這個大佬的光伏電池組重達5噸。 電池組由1400塊鎳錳鈷電池組成，可儲存700千瓦時的電量，足夠6輛特斯拉Model S使用！

但這些還不是最令人驚奇的事情。 最令人驚奇的是，卡車基本上不需要充電！ 換句話說，它不消耗能量來執行！ 你一定會問，這怎麼可能？

這輛車既不使用太陽能也不使用電池。 一次拉一塊石頭上山，上山時有90%的電，到達山頂時有80%的電，然後回到起點時有88%的電。 這樣做的能力完全取決於卡車安裝的動能**系統。

在工作之前，您需要為卡車充電。 這輛卡車空載上山時重達 45 噸。 在回程中，卡車滿載了110噸，由於它的重量是自身重量的兩倍多，因此卡車的動能系統在下坡時會比上山時有更多的能量。

Kuhn Schweitz說，這輛卡車每天行駛約20次，每天產生200千瓦時的剩餘能量，或每年77兆瓦時。 與每年使用 11,000 至 22,000 加侖柴油的典型自卸卡車相比，Elektro 自卸卡車每年可減少 196 噸二氧化碳排放。 我希望這輛卡車能盡快傳遍世界各地。 ~

我認為他應該有乙個可以將其他東西轉化為電能的裝置。

它可以儲存 700 kWh 的電力，足夠 6 輛特斯拉 Model S 使用！

最令人驚奇的是，卡車基本上不需要充電！ 換句話說，它不消耗能量來執行，汽車既不使用太陽能也不使用電池，其執行能力完全取決於卡車安裝的動能**系統。

這輛卡車每天行駛約20次，每天產生200千瓦時的剩餘能量，或每年77MWh

他基本上不收費。 即使不使用太陽能，汽車也可以在沒有電池的情況下完成。 這完全取決於動能**系統。

該車既不使用太陽能也不使用電池，其使用能力完全取決於卡車安裝的動能**系統。

世界上最大的電動汽車，號稱從不充電，怎麼做。

我不認為是他從不充電，只是他的電池壽命很強。

這是可能的，因為它是太陽能充電的。

我覺得應該是通過一些比較成熟的技術，然後才達到這款永不充電的電動車的稱號。

我認為從不充電是誇張的，但實際上要做到這一點有點困難。

我覺得只能說是說不收費，現在的技術做不到。

這是因為它有自己獨特的充電方式。

最大的原因可能是因為它的電池壽命非常好。

可能是不需要直接充電，應該有一些電能的轉換。

我認為這輛電動汽車可能還有其他方面的動力，它永遠不會充電。

以目前的技術，要做到這一點仍然很困難。

汽車也是未來發展的主流趨勢，現在我們會看到新能源汽車上路，未來電動汽車等新能源汽車會越來越多。 我們現在看到的電動車基本都是家用型車，有人發明了電動車，不是普通的車，而是大卡車。

這輛大型機電車輛在瑞士的乙個採石場工作，是世界上最大的電動汽車。 這輛大卡車是由庫恩·施韋茨（Kuhn Schweitz）建造的。 車身長數公尺，寬而高，如果僅看它的四個輪子，就有公尺數，如果你把後面的所有車身都抬起來，車身就會達到數公尺。

一輛 45 噸的自卸卡車配備了乙個 5 噸重的電池組，這是乙個由 1,400 節鎳錳鈷電池組成的巨大電池組，內部可以儲存 700 千瓦時的電力。 當然，這些都不是最重要的，最重要的是卡車基本上不需要充電來執行工作，這種卡車既不使用太陽能充電也不更換電池，它在上坡時工作，功率為90%，到達山頂時功率降低到80%， 但當它回到起點時，功率上公升到88%。

之所以如此驚人，是因為卡車配備了先進的動能**系統。 工作前，它充滿電，空的上坡卡車重45噸，返回時重達110噸，重量將是自身重量的兩倍以上，其動能系統將再次開始獲得更多的能量。 每天工作20次，可產生200千瓦時余能，可減少二氧化碳排放196噸。

這種電動汽車通過特殊電源發電，因此可以在沒有油或電的情況下使用。

這可能是因為他們使用了先進的技術來獲得這個結果。

它應該轉化為電能，然後利用太陽能的功能執行。

其實，沒有汽車這回事，它肯定需要一種能量。

他們可能已經採用了其他技術來補充汽車的動力。

我認為是太陽能電池板的應用可以補充電能。

沒有電，沒有油，應該用太陽能來驅動汽車行駛。