當車子當場開始預熱時預熱，還是慢慢啟動預熱預熱，哪種方式好？

我覺得慢慢預熱比較好，因為這樣可以節省很多時間，而且預熱會快一點，不會傷到車子。

我認為最好在原地熱身。 它會公升溫得更快一點。

預熱啟動速度慢一些比較好，因為原位發熱會造成發動機積碳，而且預熱速度也很慢，浪費時間。

預熱總比不預熱好。 有人會說你給車加熱是在浪費汽油，所以你還不如啟動並節省汽油，這就是它的樣子。 沒有。

是我自己的經歷打破了這種信念。 因為汽車發動機對溫度有要求，發動機溫度達到80度，這是目前最省油的，發動機溫度越高，機油成本越低，因為你的車冷啟動後溫度很低，如果降低車速，就宣布在低速範圍內， 而低速續航里程是原機油，冷機拖著汽車跑，需要自動PC燃油噴射加大更多;發動機不會在短時間內加熱，因此會消耗更多的燃料。

通常，您在低速行駛的距離是超級耗油的。 如果你正在預熱，發動機是怠速的，首先，發動機負荷小，雖然溫度沒有汽車移動那麼快，但這並不意味著他的溫度上公升緩慢，也是非常快的。 再解釋一下，為什麼人們說汽車應該慢慢啟動？

其實這是為了保護發動機免受發動機轉速過高的影響，因為冷機油的溫度不公升高，機油不能為發動機提供保護，造成發動機的磨損，這是汽車專家的一致意見。

所以為了減少發動機的磨損，延長使用壽命，我們建議汽車應低速行駛。 這也是為了更好的發動機維護，但低速行走會消耗大量燃料。 所以我建議冷車在啟動後必須預熱 1 到 5 分鐘。

南部地區1分鐘。 在北部地區約5分鐘。 發熱後正常行駛，油門踏板線不要太猛，起步後總比以龜速行駛要好，這樣可以節省更多的燃油，因為怕傷到發動機，既然怕傷到發動機，不如把車子加熱一下，正常行駛。

最重要的一點是，原位熱車短時間內沒有負載，根本沒有油。 你可以用我的方法做實驗，油耗絕對低。 CVT是最差的自動變速器型別，因為它的換檔結構不是普通的一組齒輪，而是兩組錐形輪和鋼帶，由滾動摩擦驅動。

在滾動摩擦傳動過程中，磨損是不可避免的，以錐輪鋼帶為芯的使用壽命很短。 只有免費新增潤滑系統後，才能適當延長時間。 但是，當車輛在低溫下啟動時，變速箱油的流動性很差，錐形皮帶輪鋼帶不能正常潤滑。

起步後最好將汽車原位預熱，因為這是對汽車的保護作用，預熱後啟動就足以減少汽車的摩擦。

開啟車輛發動機後，停一會兒，然後慢慢啟動，將汽車開出並啟動汽車。

我覺得預熱慢慢開始比較好，因為如果當場預熱，很可能會增加摩擦力，造成輪胎磨損。

當汽車冷啟動時，可以先啟動汽車，然後可以邊走檔邊預熱十秒左右。 當水溫不公升高時，減速良好狀態源加油，勻速行駛，等水溫公升高時跑幾公里，就可以正常提高速度。

在北方冬季極冷的地方，在開始之前仍然需要預熱。

最好的辦法是讓汽車在起步時慢速行駛10秒左右，然後在10秒後加速，也就是說邊走邊預熱就好了，因為這樣對汽車造成的傷害最小，但前提是汽車中使用的機油在低溫下必須有良好的流動性， 同時根據具體溫度調整邊走邊預熱的時間，如果是北方的冬天，預熱時間會更長。

最好的方法是讓汽車在啟動前 10 秒左右緩慢行駛，然後在 10 秒後加速，即邊行駛邊預熱，因為這會對汽車造成最小的損壞。 但前提是，汽車中使用的油彎必須埋在低溫動性好的狀態，同時根據特定溫度調整行走時的預熱時間。 如果是北方的冬天，預熱時間會更長。

首先是熱身。 這對汽車發動機更好。 它可以延長汽車發動機的使用壽命。

最好的方法是讓汽車在離開前緩慢行駛約 10 秒，然後在 10 秒後加速，即邊行駛邊預熱，因為這會對汽車造成最小的損壞。 但前提是，汽車所用機器的機油在低溫下必須具有良好的流動性，同時根據具體溫度調整行走時的加熱時間。 如果北方是冬天，取暖時間會更長。

其實你提到的問題，想必也是很多車主都一頭霧水的問題。

我給你的答案是，你需要預熱你的車，等到怠速恢復正常後再開車。 一般車輛的正常怠速約為 800 rpm。 當車輛首次在寒冷中啟動時，怠速將在 1200 到 1500 rpm 之間。

因為車輛已經停了一夜，機油在油底殼裡，冷啟動的高怠速首先是發動機平穩啟動，其次是機油幫浦工作速度快，這樣油液就可以通過油幫浦從油底殼快速抽到發動機的各個部位， 潤滑各個零件，減少零件的磨損。另一方面，如果啟動汽車並開車，機油尚未潤滑發動機的各個部件，因此立即駕駛會導致零件的磨損加速並縮短零件的壽命。

而車輛的自動變速器也是基於這一原理。 而當怠速恢復正常時，變速器的油溫已經公升高，自動變速器可以更快地達到工作溫度。

提醒一下，這裡所指的熱車是恢復正常怠速的怠速，而不是一些人認為的隨著水溫公升高而產生的熱車。

就個人而言，不建議等到水溫公升高後再駕駛這麼熱的車。

發動機需要潤滑，潤滑油長時間靜置後會回流到油底殼中，因此需要先怠速工作，這樣潤滑油才能充分潤滑所有需要潤滑的部位，然後在負載下工作，有利於延長發動機的使用壽命。

當然，冷熱車各個部位之間的差距也是不同的。

發動機工作需要潤滑，使潤滑油能充分潤滑所有需要潤滑的部位，進而增加負荷，有利於延長發動機的壽命。

我需要在汽車啟動前預熱發動機嗎？

啟動後，汽車應怠速預熱。

一般來說，發動機靜置一夜後，潤滑油在各個摩擦面上的殘壓早已消失，油膜保護也已喪失; 低溫大大增加了潤滑油的粘度，附著力和流動性變差。 此時，起動發動機的運動阻力大大增加，起動時60%以上的功率用於克服冷發動機的運動阻力。 權威研究結果表明，冷水機組需要預熱。

冷啟動期間發動機的磨損量與其他操作條件下的磨損量大致相同。 換句話說，冷啟動期間發動機的磨損量約佔總磨損量的一半。

正常的怠速預熱可以減少這種磨損並延長發動機的使用壽命。 在低溫下，金屬表現出較差的彈性和耐磨性; 只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙並保持最佳工作狀態。 低溫啟動發動機後，啟動並步行汽車。

由於混合比不均勻，發動機輸出功率不足; 在低溫下，霧化不足的燃料不能完全燃燒，容易形成積碳; 有些汽油沒有霧化，會沿著氣缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油質量。 但熱車時間越長並不總是越好。 如果汽車長時間加熱，發動機將無用並浪費燃料，這不利於環保。

一般情況下，低端車最好能夠正常怠速。 正常怠速從快速怠速狀態下的1200rpm降低到800rpm，正常看轉速表就可以走路了。 預熱不僅是發動機，還有變速箱。

在冷態下，應避免多次起動，因為多次起動會加劇運動部件的磨損，降低部件乃至發動機的整體工作壽命。

沒有必要，馬上啟動和出發是正確的，預熱是過去汽車的事情，現在汽車材料的進步太大了，不能預熱，活塞間隙也沒有問題。

預熱需要耗油，而且汙染嚴重，所以真的沒有必要。

冷機油的粘度高於熱機油的粘度，油膜比熱的油膜強，也就是說潤滑性能更好，但阻力大於熱機油，阻力更耗油，這也是冬季使用低粘度機油的原因。 冷車的潤滑效果優於熱車。

過去，由於活塞等使用的材料較差，汽車具有很高的膨脹係數。 為了保證熱車的活塞間隙，熱車熱的時候是正常尺寸，冷車裡留下的活塞間隙比較大，這樣冷車冷的時候間隙太大，剛啟動時動力明顯不足， 而且間隙不合適容易損壞，造成區域性蘑菇，所以需要預熱，使活塞間隙合適，這是過去留下的過時的操作技術，可以省去，所以說可以走就走了。但是，最好不要抽搐機油，畢竟還有活塞間隙的問題。

預熱後，底盤內機油的溫度會公升高，當汽車溫度低時，機油會變得濃稠而堅硬，而當汽車溫度公升高時，機油會稀一點，使汽車的檔位型別是有意避免不必要的磨損。

機油沒有到達機器中的任何地方。 最好以低速預熱汽車。 變速箱也完全潤滑！

需要一輛熱車。

原因：啟動汽車後，讓汽車怠速約一分鐘。 由於汽車長期處於靜止狀態，汽車發動機中的機油會慢慢停止到發動機底部，因此汽車發動機中的零件之間沒有機油潤滑。

熱車小貼士：

啟動汽車後，您會發現汽車的速度在1200 rpm左右，並且在汽車啟動後大約一分鐘，汽車的速度會下降到800 rpm左右，然後熱車就完成了。 開車前預熱汽車需要多長時間，出現這個訊號時汽車可以行駛，否則會增加發動機的積碳，比不熱的汽車對汽車的破壞更大。

給你三點思考，1.各種金屬的膨脹係數是一樣的嗎？2.機油的流速與溫度的關係， 3.車輛停放時間長後油在哪裡？弄清楚了這三個問題，您就可以理解為什麼發動機應該預熱了。 答：部分。

首先，由於發動機的零件是由不同的金屬材料製成的，它們的膨脹係數也不同，在冷車狀態下，零件之間的間隙有大有小，間隙大的兩個零件會發生碰撞，間隙小的兩個零件會因為間隙太小而增加磨損。 其次，停車後，由於重力作用，潤滑油會向動，當汽車長時間停車後再啟動時，由於缺油，發動機零件的磨損會加劇。 發動機的最佳工作溫度在80-90度之間，在這個溫度下，發動機各部分之間的間隙最好，潤滑油的油溫最有利於流動，工作效率最高，油耗最低，輸出功率最大， 所以不管是冬天還是夏天，早上啟動汽車的時候，最好先預熱幾分鐘，等到水溫達到標準值後再啟動汽車。

電噴汽車啟動時一般需要預熱，但預熱時間不需要太長，判斷的標準是：水溫計指標剛開始移動，或者發動機轉速表啟動後回落到怠速狀態，大約需要一分鐘。

建議車主起步後前2公里低速行駛，然後正常加速。

這樣看外界溫度，如果是常溫，就不需要預熱; 如果真的是冬天，發動機開始預熱後需要怠速2-3分鐘，但不要預熱太久，怠速2-3分鐘後應以不超過2000轉/分的速度行駛，直到水溫達到正常水平後才能正常行駛。

因為當汽車冷啟動時，發動機內部沒有完全潤滑，為了減少發動機內部的磨損，正確的預熱方法應該是，啟動後30秒到一分鐘上路後，但此時不要高速行駛， 應保持低速，發動機轉速一般保持在2000轉/分以下，待發動機溫度公升至正常工作溫度後（大約需要3至5分鐘），再恢復正常行駛。它不僅減少了積碳，而且達到了熱車的效果。

您好，該方法的正確使用是預熱。 目前一般不建議在怠速停機狀態下長時間預熱，油耗也容易形成發動機積碳。 一般汽車怠速一分鐘，然後以二三十碼的速度行駛，直到水溫公升高，就可以正常行駛了。

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