為什麼甲殼蟲是世界上最有影響力的汽車物種之一？

因為在20世紀60年代，甲殼蟲是戰後嬰兒潮一代“小即是美”的象徵。 在全球最具影響力的“20世紀汽車”國際民調中，甲殼蟲排名第四，僅次於福特T型車、Mini和雪鐵龍DS。 據悉，今天，該公司生產的最後一輛甲殼蟲汽車將於當地時間週三在墨西哥普埃布拉工廠下線，這款“經典車型”將在墨西哥普埃布拉博物館展出。

大眾汽車表示將在該工廠舉行儀式，慶祝甲殼蟲停產。 大眾汽車表示，該工廠將用於為北美市場生產緊湊型SUV，但拒絕透露更多細節。

事實上，早在去年9月，大眾就表示將於2019年7月停止生產緊湊級轎車“甲殼蟲”。 1936 年 10 月 12 日，三輛大眾大眾 VW-1 汽車如期交付。 希特拉決定建造一家汽車廠來生產這種汽車。

因此，“大眾”誕生於1938年5月26日。

“甲殼蟲”的原名是“大眾1型”，1938年7月3日，“甲殼蟲”的名字首次出現在《紐約時報》雜誌上，美國人認為這輛車很像“可愛的小甲殼蟲”。 從 1967 年開始，該車在德國被正式命名為“甲殼蟲”。

1951 年的甲殼蟲已經經歷了三代車型，銷量超過 2150 萬輛，使其成為當之無愧的大眾明星車型。 完美的圓形前座艙蓋、圓形大燈、經典的雙門和溜背造型......甲殼蟲的所有元素都流傳了幾十年。 甲殼蟲已經爬遍了歐洲和美洲，你甚至可以在《名偵探柯南》中發現它，有些人非常想念它。

1979年，大眾汽車停止在美國銷售甲殼蟲車型，但繼續在墨西哥和拉丁美洲生產。 新甲殼蟲於 1998 年推出。

但現在新能源汽車越來越受歡迎，小眾車型的盈利能力正在下降，“甲殼蟲”的歷史終於走到了盡頭。

因為甲殼蟲，他最好的表現還可以，而且造型獨特。

因為它對全世界的汽車工業有著深遠而巨大的影響。

因為它的效能車非常好，大家都非常喜歡。

因為在過去，甲殼蟲汽車非常受歡迎，在當時產生了很大的影響。

可能是因為它存在了很久，各方面的改進更符合大眾的口味。

首先，在外觀方面，甲殼蟲的外觀非常獨特，其次，它也非常划算。

因為甲殼蟲的銷量直接在某個時間爆火，所以很多人都喜歡上它。

因為一開始，他和桑塔納一樣，深深扎根於人們的心中。 已知。

因為在很久很久以前，甲殼蟲就作為一種經典的汽車出現了。

我認為有很多原因，你不覺得是這樣嗎？

甲殼蟲車。

外觀沿襲了家庭式設計理念。

**甲殼蟲車。

汽車的前部變得細長，從車頂到後部有一條平滑的線條。 整體造型可愛獨特，深受騎手好評。 甲殼蟲內飾做工精美，嚴謹細緻設計，人性化讓車內更加優雅高貴。

獨特多樣的室內裝修風格，讓網友形容其令人陶醉。 整體控制是輕巧靈活的方向盤。

指向清晰，底盤對路面反應積極，輪胎抓地力好，行駛靜音效果好，有網友反映電子公升降系統不穩定。

Extended Information Beatle 這個名字最早出現在《紐約時報》雜誌上。 美國人覺得這輛車就像乙隻可愛的小甲蟲。 自今年年初以來，這款車在德國被正式命名為甲殼蟲，在此之前也被稱為大眾汽車。

在那之後，這輛車在所有語言中都被稱為甲殼蟲。 大眾汽車進一步改裝並推出了一系列車型，配備了風冷直列缸毫公升排量發動機，可以輸出馬力和公斤。 這輛堅固而獨特的汽車是甲殼蟲的鼻祖。

毫無疑問，究其原因，是過去幾年美國大規模排放事件一直給大眾汽車集團造成了麻煩。

造成了不可估量的損失。 甲殼蟲全球銷量持續下滑，大眾甲殼蟲全球銷量同比下降1萬輛。

世界上堅持生產小眾車型的製造商越來越少。 去年，輝騰車型停產，大眾汽車每售出一輛車就虧損1億元。 此外，就連以降低成本著稱的大眾汽車也不知所措。

對於乙個只有經典而沒有意義的模型，在新模型的研發上是無能為力的。 只有加快轉型，才有出路。 有傳言說甲殼蟲的設計是從捷克共和國複製而來的。

汽車品牌太慢了，其他車型非常成功。 然而，保時捷設計的甲殼蟲原型車與二戰時期過度拖拽的車型非常相似。

之後，它給公眾造成了太多的延誤，最終，公眾敗訴並支付了侵權賠償金。

甲殼蟲在這一年停產，但在這一年，大眾汽車推出了一款新的、更現代的新甲殼蟲，主要針對女性客戶。 大眾汽車對車型進行了修改以吸引男性，車頂更平坦，球形車身更小，行李箱更大，並配備了導航系統。 大眾汽車在停產後沒有立即計畫恢復甲殼蟲，但不排除這種可能性。

主要是因為甲殼蟲型車在外觀上更漂亮，其次是因為它嬌小可愛，還可以達到一種平衡。 主要是因為甲殼蟲外觀可愛，其次是因為它相對便宜，更適合女性駕駛。

主要是為了滿足一些喜歡汽車的人的需求，恰好甲殼蟲符合這些人的審美，也是使用可愛方便的特點。

因為甲蟲的殼比較硬，形狀是流線型的，所以阻力小，所以採用了甲蟲的流線型形狀。

因為這款甲殼蟲的車，比較適合居家使用，線條比較流暢，看起來很可愛，很受人歡迎。

黃色甲蟲是最受歡迎的，因為它是一種非常鮮豔的顏色和非常漂亮的顏色，而且它的回報率很高。

紅色是最受歡迎的，因為我這輩子看到最多的紅色是紅色，而且紅色超級漂亮，特別華麗，回頭率特別高。

紅色甲殼蟲是最受歡迎的，因為它看起來更別緻，顏色不容易與別人的汽車相撞。

綠色的甲殼蟲車最受歡迎，而且這個顏色也很好看，觀眾非常多。

第一代甲殼蟲汽車由費迪南德·波徹先生設計。 1933 年，德國的 Polscher 博士設計了一種類似於甲殼蟲形狀的汽車。 Polscher 最大限度地發揮了甲殼蟲的優勢，使其成為同類產品中的王者，甲殼蟲成為汽車的代名詞。

甲殼蟲是大眾汽車於1934年在德國生產的一款氣流乘用車，首次採用了流線型車身形狀。 1936年，福特在氣流的基礎上成功研製出林肯和馮流線型乘用車。 這輛車的散熱器罩非常精簡動感，俯視整個車身時呈紡錘形，非常有特色。

流線型車身的大規模生產始於德國的大眾汽車。 甲殼蟲這個名字最早出現在1938年7月3日的《紐約時報》雜誌上，美國人認為這輛車很像乙隻可愛的小甲殼蟲。 從 1967 年開始，這輛車在德國被正式稱為甲殼蟲，而在此之前，這輛車一直被稱為大眾 Type 1。

在那之後，這輛車在所有語言中都被稱為甲殼蟲。 由於第二次世界大戰，甲殼蟲直到 1949 年才真正量產，並在世界各地暢銷，單款車型產量超過 2000 萬台。 （照片由照片提供：。

陳傑2） @2019

紅色和黑色的甲殼蟲最受歡迎，因為這個顏色最接近原始甲殼蟲，而且也很原始，所以這個顏色更受歡迎。

黑色的甲殼最受歡迎，它看起來很大氣，也很高階，很有設計感，線條也很流暢。

紅色是最受歡迎的，因為紅色非常明亮，是一種非常活躍的顏色，出門非常明亮。

淺黃。 這種甲殼蟲汽車價效比非常高，外觀也非常高，很受消費者歡迎。

眾所周知，大眾是世界一流的汽車製造商，而甲殼蟲作為大眾最早、最經典的車型之一，它有什麼獨特之處讓它脫穎而出，相信大家心中都有疑惑。

有的汽車是工具，有的是玩具，有的是道具。

然而，甲殼蟲不是玩具，而是一種感覺。 毋庸置疑，多年來，甲殼蟲獨特的設計語言征服了許多年輕女性。

但是如果你打算買一輛實用的家用車，我想它不合適。 雙門設計注定定是“好玩的小車”。 可愛圓潤的造型是其最大的競爭力所在。

但真正喜歡披頭四樂隊的人，真正喜歡的，是它的歷史和感情，這是無法替代的。

如果你想買甲殼蟲，我還是希望你考慮一下你的需求。 如果你沒有經濟，家裡有其他車，甲殼蟲作為補充還是不錯的，獨特的外觀也很好開出去，可以賺到足夠的眼球。 但如果是家裡的第一輛車，甲殼蟲還是缺乏實用性，不建議購買。

大眾甲殼蟲，應該說先有甲殼蟲，然後才有大眾。 甲殼蟲的開發早於大眾汽車的成立。 經過這麼多年，甲殼蟲也衍生出更多的車型，見證了時代的變遷。

這有點類似於高爾夫。 大多數購買甲殼蟲的人都在裡面寫下了感受。

經過80多年的進化，第三代新甲殼蟲在外觀上更加陽剛和運動，前臉，尤其是保險槓的位置，增加了一些稜角和角落。 這樣一來，新款甲殼蟲有點偏向男性使用者的視角，但整體來說，甲殼蟲還是保留了大部分傳統元素，包裹著圓形大燈，前後1對1的車身，讓你從車前後看都傻傻的不清。

在內飾上一直被抱怨的大眾汽車，在甲殼蟲上也發生了變化。 內飾顏色更加多元，多色內飾更年輕，與外飾車身的色彩相呼應，出風口儀錶盤保持了圓形元素，雖然沒有mini那麼有特色，但這個內飾讓我非常滿意。 整體比較簡單，功能按鍵一目了然，對於女司機來說還是很不錯的，使用起來也很好。

甲殼蟲定位為緊湊型車型，前排空間沒有問題（基本上所有汽車都有不錯的前排座椅）。 後面不用多說，買甲殼蟲的朋友可以計畫這輛車只坐兩個人。 得益於拱形車頂設計，頭部空間手感好，不會有壓迫感。

說實話，開車的時候沒有什麼亮點，唯一的亮點應該是燃油經濟性。 位移，小身體，看到這個或在城市裡使用它。 方向盤轉向比較輕，適合女生駕駛。

大眾官方宣布甲殼蟲將於2019年停產，有感情、有財力的朋友可以考慮一下。 在實用性方面，還是建議考慮一下，畢竟電源空間就放在這兒。

我已經買了一年的蟲子，所以讓我們談談我的感受。

撇開外觀不談，經典而時尚。

駕駛方面，天窗玻璃面積大，光線充足。 側門上的長玻璃很長，雖然車頂的半圓形拱頂略微壓下，但駕駛員位置的空間仍然開放舒適。 與車身內部同色的鋼琴漆面板設計非常是點睛之筆，具有近100年前汽車金屬內飾的懷舊設計感。

座椅設計非常符合人體工程學，有包裹感，坐起來很舒服。 略小的方向盤設計、前機械儀錶盤、輪胎溫度、計時碼表和渦輪增壓表，以及儲物箱小門把手的設計，給人一種大眾對汽車效能非常認真的感覺。 坐在車內，有一種駕駛經典老爺車的感覺，坐在車裡可以感受到高品質的享受和愉悅。

甲殼蟲與Mini等車型的區別在於，甲殼蟲的長度和寬度實際上接近普通的A級車，後座空間也很充裕。 我身高1.7公尺，坐在後排，頭不碰到車頂，腿部空間也不是很侷促，所以可以長時間坐在後排。

甲殼蟲的駕駛風格比較美式，整體比較舒適，底盤略顯僵硬，過度突出的井蓋的聲音和車身感覺會很。 其實起動和加速都還可以，比起這麼小的排量，我對動力很滿意，油耗也確實不錯。 高速行駛到80多，還是有些噪音的，畢竟這款車的定位主要是針對城市家庭的，不是針對長途駕駛推出的。

總之，我覺得這款甲殼蟲既吸睛又實用，而不是純粹的花瓶車。