為什麼很多甲殼蟲粉絲覺得停產很可惜？

因為甲殼蟲在大眾品牌醋酸中非常出色，所以他的動力效能也非常好。

這是因為甲殼蟲汽車作為第一批人類製造的汽車，具有非常好的地位。

因為甲殼蟲的粉絲一定很喜歡甲殼蟲，所以她不會為梅赫西迪感到難過。

因為甲殼蟲通行證是一輛非常火爆的車，而且他的裝備各方面都非常高，可惜他停產了。

因為這管車其實很經典，粉絲們覺得很可惜。

因為大家都喜歡原版甲殼蟲，所以覺得很可惜。

Ben對這輛車非常著迷，而且這輛車非常好看。

因為甲殼蟲真的很經典，所以一直深深扎根在人們的心中，很多人都喜歡它。

因為這輛車的效能也很好，非常小巧，非常方便。

為什麼大眾甲殼蟲停產了？ 賣的是感情，但最終還是被現實打敗了。

甲殼蟲已經停產。

甲殼蟲是大眾汽車的第一輛車，也是一款非常經典的汽車。 甲殼蟲是由費迪南德·保時捷博士設計的，在汽車設計出來後，希特拉成立了一家專門生產這款車的工廠，這家工廠就是大眾汽車。

甲殼蟲也是保時捷 911 的原型。 第一代甲殼蟲採用後置風冷發動機設計，第一代保時捷 911 也採用後置風冷發動機設計，沒有甲殼蟲，就沒有保時捷 911。

費迪南德·保時捷博士非常喜歡後置發動機的設計，後來保時捷 911 使用了更現代的水冷發動機，但後置發動機的布局並沒有改變。

保時捷 911 在世界各地擁有眾多粉絲，保時捷 911 的操控性和效能都非常出色。 大眾甲殼蟲在世界各地也有很多粉絲，第一代甲殼蟲也是許多汽車收藏家爭相收藏的寶藏。

大眾汽車的第一款汽車甲殼蟲：

1936 年 10 月 12 日，三輛大眾大眾 VW-1 汽車如期交付。 Polscher和德國汽車協會開始對原型車進行重點測試，在最苛刻的條件下進行了160,000公里的試執行後，該原型車被證明是技術上令人驚嘆的汽車。 甲殼蟲的外殼，風阻很小，風冷發動機易於維護，扭杆獨立，懸架穩定，車輛重量650公斤，26馬力，高速低油耗。

最終，原型機順利通過鑑定。

希特拉決定建造一家汽車廠來生產這種汽車。 因此，“大眾汽車公司”誕生於 1938 年 5 月 26 日。 次年，大眾汽車在柏林汽車博覽會上展出。

美國《時代》雜誌記者嘲笑它為“甲蟲”，大眾由此得名“甲蟲”。

為什麼大眾甲殼蟲停產了？ 賣的是感情，但最終還是被現實打敗了。

甲殼蟲停產。 以內燃機汽車為動力的甲殼蟲不符合大眾集團的未來方向，因此停產。 甲殼蟲有乙個替代品，但它賣得不好。

2019年7月9日，最後一輛甲殼蟲在大眾汽車位於墨西哥普埃布拉的工廠下線，之後正式停產。 最後一輛下線的甲殼蟲將在當地博物館展出。 截至目前，大眾甲殼蟲是大眾汽車歷史上第三暢銷的車型，總銷量超過 2150 萬輛。

甲殼蟲主要優點：1972 年 2 月 17 日，第 15,007,034 輛甲殼蟲出廠，打破了福特 T 型車保持的記錄。 8月，搭載大眾1303的40-50馬力發動機甲殼蟲取代大眾1302成為主流車型。

1973 年，大眾汽車向市場推出了幾款特殊型號的甲殼蟲：牛仔褲甲殼蟲、大甲殼蟲、“黑黃賽車手”和城市甲殼蟲。

自古以來，這個世界就奉行著“適者生存，適者生存”的自然法則，在汽車市場上，有很多汽車因為不能滿足消費者的需求而被迫停產，只剩下一模一樣的經典和情懷，大眾甲殼蟲就是這樣一款車。

大眾甲殼蟲誕生於1938年，2003年停產，2018年正式退出歷史舞台。 這款車有著獨特的外觀設計，來自仿生學的車身造型小巧可愛，個性和時尚氣質也讓這款車俘獲了眾多女性消費者的心，在上路上有著高度的認可度。

作為一款高價值車型，這輛車本來應該賣得不錯，但到底為什麼甲殼蟲停產了呢？ 畢竟，原因是因為：

1、甲殼蟲的內飾設計比較老舊，雖然設計很飽滿，但不如外觀那麼搶眼，整體缺乏科技感和豪華感。

2.前排空間很大，主副駕駛座椅寬敞明亮，但儲物空間不足，後排空間也很窄，所以只能當孩子或者放東西。

3.雖然最**甲殼蟲是在大眾MQB平台上生產的，動力搭載渦輪增壓發動機，搭配7DSG雙離合變速箱，但功率只有105-150馬力，動力比較弱，起步慢，變速箱也比較反應遲鈍，踩下油門時動力要等一段時間才能開始輸出， 而且油耗不低。

4、據很多車主介紹，甲殼蟲還存在發動機噪音異常、變速箱掛不住、車輛啟動不動、維修成本高等常見問題。

5、甲殼蟲的定位是國車，但價格卻高達20萬元，這讓很多喜歡這款車外觀的消費者望而卻步，在各大豪華家用車中缺乏競爭力，價效比較低。

撇開經典和情懷不談，甲殼蟲似乎與當下車市格格不入，在各大車企漲降價的時代，甲殼蟲已經無法全方位跟不上市場需求，所以不建議在停產後購買甲殼蟲。

2019年7月10日，甲殼蟲正式停產。

大眾甲殼蟲，正式名稱為大眾 Type 1，是大眾汽車在 1938 年至 2003 年間生產的緊湊型轎車。 1998年，在初代甲殼蟲下線多年後，大眾汽車正式推出了一款外觀與原版非常相似的新甲殼蟲，甲殼蟲在墨西哥和其他一些國家生產，直到2003年。

2019 年 7 月 10 日，在大眾汽車位於墨西哥普埃布拉的工廠，隨著最後一輛甲殼蟲駛離生產線，這輛車圓滿結束。 而這最後一輛“甲殼蟲”將在當地的大眾汽車博物館展出。

甲殼蟲沙丘版本

2014年北美車展日前在底特律正式開幕，大眾甲殼蟲沙丘在車展上亮相。 早在2000年，大眾就發布了一款“甲殼蟲的跨界版”，15年後，大眾再次完善了這一概念，並進行了全新甲殼蟲沙丘概念車（沙丘意為沙丘）的全球首發。

與甲殼蟲的普通版本相比，新車增加了離地間隙，並增加了一系列跨界車設計，使其外觀更加狂野。 據悉，新款DUNE概念車將基於目前的甲殼蟲開發，並將延續濃厚的跨界氛圍。

甲殼蟲停產的主要原因是銷售問題。 由於甲殼蟲的設計和實用性早已無法吸引消費者的眼球，甲殼蟲的銷量一直在下滑; 相反，許多SUV的銷量正在增加，這就是生產甲殼蟲的原因。

2017年，在國內的年銷量只有8000輛左右，作為一家汽車企業，絕對不會保留銷量低、幾乎沒有利潤的車型，最終選擇了停產。

甲殼蟲的內飾設計比較老舊，雖然設計很圓潤，但不如外觀那麼搶眼，普遍缺乏現代感和奢華感。 甲殼蟲前排座椅的內部空間特別大，前排主座椅寬闊明亮，但儲物空間不足，後排座椅的空間也很窄，只能當孩子或放東西。

甲殼蟲停產的主要原因是銷售問題，因為甲殼蟲的外形設計和實用性已經無法吸引公眾的注意力。

作為大眾汽車生產的第一款真正意義上的汽車，甲殼蟲自 1938 年推出以來已經走過了 81 年的歷史。 其標誌性的圓眼大燈和緊湊的車身設計受到眾多車迷的喜愛，在全球最具影響力的“20世紀汽車”國際投票中排名第四。

在科技飛速發展的今天，不斷更新的機型越來越多。 在日益嚴格的排放標準和**電動車型的衝擊下，被貼上可愛和親情標籤的甲殼蟲逐漸淡出了人們的視野。 近年來，消費者對SUV和其他寬敞的車輛越來越感興趣，而對甲殼蟲等緊湊型汽車的興趣則越來越小。

據不完全統計，2017年，甲殼蟲在中國的銷量僅為8000輛左右。 銷量的持續下滑讓甲殼蟲後續車型的開發陷入停滯，大眾集團在銷量和利潤面前只能勉強割愛，別無選擇，只能讓這本經典成為回憶。

甲殼蟲的配置引數

就體型而言，甲蟲的長、寬、高分別為4278*1808*1486公釐。

在動力方面，甲殼蟲的發動機有Ascend Turbo和Ascend Turbocharge兩種版本。 其中，公升車型最大馬力為105馬力，最大功率為77kw，最大扭矩為175N·m，綜合油耗為工業和資訊化部。 公升車型最大馬力150馬力，最大功率110kw，最大扭矩250N·m，綜合油耗由工業和資訊化部負責。

在驅動形式和變速箱方面，甲殼蟲為前輪驅動，並匹配七速雙離合變速箱。

甲殼蟲的復古外觀旨在向經典致敬，內飾採用流行的家庭設計語言和雙色配件。

大眾汽車墨西哥生產線上的最後一輛甲殼蟲標誌著大眾汽車最具標誌性的車型的正式終結。 自 1938 年在柏林汽車博覽會上亮相以來，甲殼蟲已經走過了 81 年的歷史，承載了幾代人的感情。 即使你不是乙個情緒化的遊戲玩家，你也相信它的出現會給人留下深刻的印象。

圓形的車身和圓形的大燈就像乙隻大甲蟲。 甲殼蟲在繼福特T型車、Mini和雪鐵龍DS之後，在全球最具影響力的“世紀汽車”中獲得了四票，是大眾最具代表性的車型之一。 有什麼要記住的？ 下面給大家簡單介紹一下。

新一代新車甲蟲從歷史舞台上退下來，會記得什麼？ 阿道夫·希特拉（Adolf Hitler）賦予的“任務”，披頭四樂隊的歷史應該始於20世紀30年代的德國。 當時德國著名汽車工程師費迪南德·保時捷接受了阿道夫·希特拉指派的任務，要求2名成人和3名兒童達到每小時100公里的最高時速，同時啟動乙個不富裕的普通家庭。

由於工程師的努力和當時納粹的支援，滿足任務要求的車型是 1936 年的“長壽車”甲殼蟲。

甲殼蟲在 1938 年柏林汽車博覽會上展出，並於同年投入生產。 早期的甲殼蟲採用後驅布局，沒有用於正面碰撞的發動機緩衝器，並且更安全。 密封的底盤賦予了車輛一定的“浮力”，改裝後甚至可以變成一艘船。

風冷發動機可以很好地抵禦歐洲的寒冷。 由於這些優勢，走“經濟實用汽車”路線的甲殼蟲在服役期間獲得了甲殼蟲的經濟性、可靠性和耐用性，戰後甲殼蟲的銷量急劇上公升，並很快成為歐洲最暢銷的車型。 1951年，甲蟲的總產量達到250,000臺，出口到29個國家，成為今天的經典。

兒子“車型，保時捷 356

保時捷車迷認為，保時捷早期的跑車356，以及日本漫畫《古蘭經偵探》中的黑人組織成員“Kototo”就是在駕駛保時捷356。 仔細觀察會發現，保時捷 356 在外觀上與大眾甲殼蟲非常相似。 兩者都具有圓形的車身線條和圓形大燈。

因為它是一款跑車，所以低車身在視覺上更具運動感，今天它繼續“但時間”並獲得出色的空氣動力學效能。 新一代新車甲蟲從歷史舞台上退下來，會記得什麼？