東風日產力威的綜合性能如何？

日產力威現在賣得越來越好，我自己是車主，我會談談我的意見，看看能不能幫到你。

外觀：我個人覺得顏值還算不錯，金銳版更符合35歲以下的車主。

實用性：空間滿滿，我是183180公斤，同價位的車上最好的空間。

動力：北京的路況我就不用多說了，也許QQ就夠了，高速公路上160沒問題，起步平穩，油門也夠用。

安全：任何高速車禍都結束了，力威沒事，但臉皮不厚，畢竟是日本車

成本：油耗在7個城市路況下，還行，維修成本比同級別的汽車比較高，300多輛定期保養就要趕上雅閣......

綜合性能，我個人覺得作為超額車型絕對不錯，換車5年就省下10萬銀子呵呵。

這款車仍然可以從雷諾和日產聯合開發的平台上獲得。

和騏達騏達都是在同一平台上生產的。

發動機的CVVT比騏達的低

但整體油耗還是比較好的，我在成都市區和三環路，油耗在1元公里左右。

我開了一年半的車，一直沒有出現過問題，沒有小問題，一次維修是248元（油格30，油128，工時90）。

怎麼說呢，空間很好，油耗也不錯，但是小問題很多，我在4S店呆了一段時間，立偉的小問題最多，有的讓你很鬱悶，田來是最好的，基本沒有。 不過就是這麼多錢，價效比也很好。

呵呵，謝謝你的提問，我最近一直在考慮買立薇，沒關係。

我覺得這輛車不錯，空間感大，品牌好，我以前看起來很老。

東風日產力威搭載HR16DE發動機。 挺好的。

力威是東風日產利用其現有平台推出的一款小型車，面向10萬元以下的緊湊型轎車市場，將競爭對手鎖定在Polo、飛度和天宇SX4等車型上。 與競爭對手不同，力威最大的賣點是將該車型定位為注重功能的掀背車。

雖然車輛種類繁多，但結構相似。 這應該說是標準化的功勞，也是對大規模生產線的需要。 隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，軌道車輛的形態開始發生變化，尤其是客車不再是老樣子。

但是，它們的基本結構沒有明顯變化，但具體部件具有更科學和先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本結構由五部分組成：車體、起落架、執行部分、耦合器緩衝裝置和制動裝置。

車身是車輛中用於裝載貨物或乘客的部分，是車輛其他部件安裝和連線的基礎。 早期車輛的車身主要由木材製成，輔以鋼板、弓杆等。 在現代，車身主要是鋼結構或輕金屬結構。

力威全系採用全鋁發動機，HR16DE車型最大功率為80kW，峰值扭矩為153Nm。 力威發動機最大的優點是動力充沛，燃油經濟性強。

發動機與騏達發動機相同，全鋁發動機，缺少比騏達更智慧型的i-VTEC模組，力威靠的是發動機的賣點。

東風日產力威搭載HR16DE發動機。

自上市以來，力威一直保持相對穩定，但在舊車市場，二手力威並不罕見，因為它使用不到6年，還沒有到大批量進入舊車市場的時候。 Liwei 的外觀顯然帶有 Junyi 的影子，具有鮮明的日產特色。

立威汽車的外觀。

日產力威的 4249 公釐長度使其乍一看與普通的 A0 級汽車沒有太大區別。 事實上，雖然立威的長度較短，但軸距已經達到了2600mm，完全符合A級車的標準; 高度為1577mm，車身飽滿流暢，同時也為駕駛員提供了充足的頭部空間。

立威擁有時尚的外觀、明亮的大燈、別具一格的前格柵、流線型的外觀和出眾的車身色彩，在眾多車型中毫不費力地耀眼奪目; 而且該車型充分適應城市環境，短小的車身更有利於日常交通通過，也為停車提供了便利，除了車頂空間優勢外，高車身更方便乘客進出。

力威使用與騏達相同的HR16DE發動機和兩個變速箱，雖然取消了可變氣門正時技術，但功率僅比騏達少了4馬力3牛公尺，因此在動力和燃油經濟性上相對接近，據一位駕駛力威的同事介紹，他的車的平均油耗一直保持在7公升以上， 在擁擠的北京，這是乙個更理想的數字。

Liwei 的銷量從 70,000 多輛到 100,000 多輛不等，這款車被宣傳為與騏達騏達擁有相同的發動機。

在配置方面，這兩款型號建議購買7萬以上或10萬以上，不建議購買8萬或9萬以上。 因為它不划算。 如果想買10萬以上，為什麼不考慮騏達呢？

這兩款車也很好。

而且掀背車更好。

匡威的操控風格，與日產近年來推出的新車一樣，總體上更柔軟、更舒適。 曲線懸掛技術好，軌跡穩定，車身側傾不算太大。 在低速和中速轉彎時，方向也具有良好的方向感和比例感。

感覺視野比較寬廣，兩側A柱的設計也不錯，基本不影響視線。

匡威的底盤動態穩定且反應靈敏，制動效能尤其值得稱讚。 雖然前板後面只有乙個鼓，但踏板響應線性，比例感好，李喬在緊急制動時的減速連續穩定，給人足夠的信心。

匡威的懸架系統與駿益基本相同，也與騏達密切相關。 這套懸架轉彎效能好，但抗簧片衝擊效率一般。 在一些坑窪上行駛時，傳遞到車身的振動更加直接和僵硬，底盤發出的聲音也更加明顯。

在日常駕駛中，底盤的隔音效果只是普通，懸架和沙子撞擊擋泥板的聲音很容易被注意到。 不過，對於經濟型掀背利威來說，要求不宜太高，乘坐和駕駛體驗一般可以接受。

該車採用公升HR16DE發動機，堪稱“大馬拉車”。 很明顯，電源效能沒有問題，因此印象非常能夠執行。 加速平穩平穩，變速箱換檔平穩，換檔時機調整好。

百萬購車補貼。

匡威是東風日產專門為家用車打造的車型，外觀時尚，空間大，油耗經濟。 近日，我從東風日產經銷商處獲悉，富豪超模購車可享受1000元現金優惠，裝修可享受1000元現金優惠。

匡威的軸距為2,600公釐，其競爭對手可以引以為豪的空曠內部。 前後頭孔之間有足夠的空間，所以即使是幾公尺高的乘客也不會感到悶熱，後排空腿是可以接受的。 大行李空間和大行李開口區都是值得炫耀的老款。

後排座椅容量為383公升，最高可調節至1548公升，讓力威輕鬆應對載客載貨的任務。 此外，在細節方面，Levi還為駕駛員和乘客提供了額外的儲物箱設計。

匡威採用HR16DE全鋁合金發動機，在功率和油耗方面都具有良好的效能。 匡威搭載HR16全鋁DOHC發動機，組配4速自動變速器。 發動機最大功率為77 5200kw rpm，最大扭矩為150 4400Nm rpm。

配置基本夠用，但不夠豐富。 匡威嚴格的成本控制，讓他的前閱讀燈、前扶手、後備檔案口袋都消失了，就連裝備最精良的車型，也沒有配備一些豪華裝置，如自動空氣調節、倒車雷達、多碟CD、真皮座椅、自動天窗等。

匡威是東風日產面向中國市場推出的經濟型兩廂車。 與同類機型相比，其最低的價格和實用性是其最大的賣點。

匡威對自己的定位非常清晰，匡威和君逸之間的**差距部分體現在內飾上。 這款匡威WeDrive的內飾設計與駿逸一脈相承，但銀色飾板取代了啞光木質裝飾，柔軟的法蘭絨座椅取代了真皮座椅，簡化的音響系統也在中控台上留下了乙個又深又大的儲物槽（有趣的是，儲物槽的大小與車頭相同）。 雖然配置已經簡化，但與所有東風日產車型一樣，匡威保持著一種足以讓人感受到的愉悅品質——每一塊面板都展現出一絲不苟的製造工藝，每乙個按鈕都展現出日系車的深厚工藝，面板與部件之間的接縫始終是相同的厚度。

數十萬購車補貼。