上下安裝滑道橫幅，經典的科魯茲天窗公升降時聲音異常

安裝方式 這種你應該找乙個安裝大師，每個都有一本手冊。

每款轎車的車窗規格都嚴格按照相應車型的整體標準資料模板製作，下一步就是車身噴漆、底盤安裝、發動機安裝完成後再安裝車窗。

大多數窗戶安裝都是手動的。 安裝不需要太多的高科技，工人都是工序操作，因為玻璃規格和車身都是嚴格按照資料標準提前生產出成品模板的，所以在安裝過程中幾乎沒有偏差，即使有偏差，也絕對看不見。

手動操作機械臂的半自動安裝。 中國的一些小工廠是手工的。

有一根特殊的繩子，很簡單，裝一半，逐漸將繩子向外拉。

天窗的異常聲音大多是由於導軌缺乏潤滑引起的，如果缺乏潤滑，會出現異常噪音，運動不良，閉合不良，甚至長時間卡位移，電機會燒壞。

4S店天窗滑軌的天窗潤滑脂也用於大眾汽車新車。 Peach Leopard Leopard 採用 130 克類似牙膏的包裝，使用方便。

凡士林一定不能用，熔點是四十度，在炎熱的天氣裡會融化到裡面，油和黃油冬天會結冰，夏天會流淌。 而且會有一股不健康的氣味。

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公升降架體的主要部件包括立柱、吊頂梁、送料吊板、導軌和底盤。

a） 列。立柱一般由型鋼或鋼管製成，焊接成格仔標準型材，其截面可由三角形和正方形組成，具體尺寸通過計算確定。 井字架的框架體也可以做成構件並在現場組裝。 在一些地區，下部（20m以下）井型框架體採用緊韌體式鋼管腳手架的架設方式架設，但不適合安裝安全裝置，應逐步淘汰。

b） 天花板橫樑。吊頂梁是安裝在架體頂部的橫樑，它承受吊籃的重量和吊裝材料的重量; 它是主要的受力構件，其截面由設計計算確定。 根據經驗估計，當荷載為1OKN時，屋面梁可以用兩根14號槽鋼背靠背焊接。 它配有乙個滑輪和乙個固定鋼絲繩尾端的銷釘。

3）使用盤子和籠子。

吊盤是裝載物料並沿著公升降機導軌上下執行的部件。 它由型鋼組焊接而成，一般由底盤框架、橫樑、垂直拉桿、斜拉桿、橫拉桿、角撐板等組成。 底板鋪有50mm木板，使用鋼板時應設定防滑條。

吊板兩側應有高度不小於1m的擋板或擋網; 裝卸兩側應設定防護門。 對於高度超過30m的公升降機，吊盤應在其周圍做乙個封閉的籠子。

4）導軌。

導軌可以由介子鋼或鋼管製成。 龍門架的導軌可做成單滑移比雙導軌，與架體焊接在一起。 井字架的導軌也可以設定在車身的四個角上，穩定性好。

v） 底盤。

框架體底部設有底盤，用於框架體與基礎連線。

6） 清理車輪。安裝在屋面梁上的滑輪稱為天輪，安裝在架體底部的滑輪稱為地輪，鋼絲繩纏繞在屋輪、地輪和吊板上的滑輪上，一端固定在屋面梁的銷軸上， 另一端用絞盤卷軸固定。滑輪是根據鋼絲繩的直徑來選擇的。 鋼絲繩直徑與滑輪直徑之比越大，鋼絲繩的彎曲應力越小，其比值一般不小於25。

vii） 葫蘆。

絞盤應選擇正反絞盤，吊板上下執行時可以依靠絞盤的動力。 使用正反轉絞車時，吊板只能靠重力下降，即靠吊板的自重等，容易發生鋼絲繩脫槽事故。

8）搖臂拉動。

為了解決長物料等的輸送問題，有時在架體一側安裝起重吊臂杆（也稱為附拉桿），另一根絞車控制吊鉤吊起物體，動臂的轉向由手動繩索操作。 加好搖臂後，應檢查車架的強度和穩定性。

9）電纜風繩。

風繩是為保證架體在架體四個方向上的穩定性而設定的打結繩，所用材料應為鋼絲繩。 纜繩地面上的四點應綁在地錨上，不宜綁在樹木、牆壁、門窗框或腳手架等上。

螺母或帶螺紋通孔的鋼塊焊接在U型排鋼上，然後用全螺紋螺栓擰緊，螺栓頭在架子上，只能在很小的距離內吊起！ 當然，U型鋼不能焊接到貨架上！

你可以從下到上使用螺絲，但你必須做乙個滑道，使U型鋼在工作時穩定和不動。

然後在螺桿加電機上焊接乙個齒輪，螺桿向相反方向旋轉，使螺母分離，向前旋轉靠近螺母，注意選擇高扭矩、低速的電機即可。

電梯滑梯易於使用。

如今，智慧型手機的使用通常相對較多，因此。 也許它更方便。 Kyok，如果你能深入到租房檔案中，知道自己喜歡什麼，覺得好，就可以判斷手機的亂用。