舊車用什麼機油最好？ 什麼是最適合汽車的機油？

您好題主，我用的是GT魔紅機油，因為我覺得我之前用的大牌機油不如魔幻紅機油，而且都是PAO三類基礎油全合成機油，而魔紅機油是PAO四類基礎油全合成機油， 綜合性能好，**也合理，也是目前使用最完美的機油，如果有幫助，期待，謝謝。

在舊車中使用合成機油燃燒機油是客觀的，但無需過度解讀，其中大部分不會引起機油消耗的激增，只有在缸管磨損非常嚴重時才明顯。

舊車要注意機油的清洗和保護效能，一方面要防止積碳過多，另一方面要更好地保護發動機部件的執行。 而老車長時間行駛後難免會出現動力不足的問題，把機油換到更好的點，提高機油的粘度，基本解決了問題。

什麼是最適合汽車的機油？ 機油品牌很多，如：嘉實多、殼牌、美孚、長城、道達爾、福斯崑崙等，其中殼牌、美孚、嘉實多都很好。

在實用性方面，嘉實多是實用的。 最好的是適合您汽車的那款。

汽車機油的選擇原則：

使用者手冊推薦的機油粘度是綜合考慮機油的高溫防護和低溫流動性、油耗等綜合因素進行測試的，一般是最適合發動機的，所以選擇機油的原則是：參考使用者手冊， 盡量使用0W、5W全合成機油，南方可以選擇5W，北方也可以選擇0W！

不同等級的機油之間的主要區別在於機油的粘度。

在油標中，W前面的值表示油在低溫下的粘度，值越小，低溫下粘度越低，低溫起動效能越好。

w後面的值表示機油在高溫下的粘度，數值越大，高溫下的粘度越大，發動機在高溫下的防護效能越好。

如果汽車是在2000年以後生產的，並且是日本或美國的汽車，那麼所有季節都使用10W W 30或5W 40粘度等級，歐洲汽車應使用5W W 40或15W 40。

在一些老機械師或老司機的觀念中，夏天用的機油粘度越高越好，冬天用的時候再換成粘度較低的機油，但這種觀點已經不符合汽車發展的要求了。

例如，在日產、豐田、本田的加油站，無論春夏秋冬，都只保養一種粘度等級的機油---10W 30，通用別克5W 30，上海大眾的帕薩特和Polo5W 40。 東風雪鐵龍是 10w 40。 這些粘度等級的機油雖然粘度低，但不會對車輛造成損壞。

由於粘度小，發動機做功時的摩擦阻力變小，摩擦係數變小，發動機油耗變小，馬力變強; 因為粘度小，流速快，流速快，散熱快，散熱快，發動機的狀態會保持在最佳狀態，散熱快，油本身的溫度會降低，使用壽命會延長。

選擇機油的提示。

1. 選擇型別。

發動機油分為礦物油、半合成油和全合成油，根據機油的基礎油進行劃分，這三類機油的效能依次增強。

如果沒有壞錢，建議使用全合成機油，這樣不僅對發動機有更好的保護效果，而且大大延緩了機油效能和發動機功率的衰減時間。

2. 選擇標籤。

每桶油都會標有油的編號，如SN 0W-20。

S代表汽油機，N代表機油的質量等級，字母越靠後，質量等級越高，最高是N。

0w-20代表油的粘度，w是英文中winter的縮寫，w前面的數字簡單理解為油失去流動性的最低溫度。

該溫度的轉換是 -35 攝氏度到 w 之前的數字，結果是油失去流動性的最低溫度。

例如，0w：0-35=-35攝氏度，5w：5-35=-30攝氏度，如果區域性溫度低於此溫度，油就不會流動。

數值越低，發動機低溫起動能力越強，低溫保護能力越強。 w後面的數字表示油的粘度，數值越高，粘度越大。

粘度的簡單理解就是高溫防護能力指標，粘度越高，高溫防護能力越強。 但是，粘度高，流動性也小，這會增加油耗。 因此，每輛車的主要考慮因素是油耗還是保護。

大多數車主可以使用原裝機油，但里程較高或經常高速行駛的老車，可以選擇稍稠的機油。

以上內容參考：鳳凰-如何選擇合適的機油？ 看這3點就足夠了。

以上內容參考：phoenix.com——什麼樣的車應該用什麼樣的機油。

根據您的汽車，是否有必要完全合成？半合成材料已經對你自己的車非常負責了！ 如果要用10000公里的全合成，最好用5000-7500換成半合成。

5W-40的磁性保護和藍色外殼的質量完全足夠。

之前17w公里的獅子跑，全是磁力保護，剛開始5000公里一次換，再往7500次換，現在想想都有點浪費。 供您參考。

高里程機油。

還可以解決其他一些問題，當發動機氣門的密封性受到損害時，高里程機油的調節劑可以幫助減少油液滲入這些部位，而且機油通常揮發性較低，這意味著它對有燒油現象的汽車更友好; 通常，在更換兩次高里程機油後，機油的燃燒甚至會消失。

很多人認為高里程機油是指機油壽命越長，所以是不對的，老司機說，這裡的高里程是指汽車的年齡，隨著時間的流逝，動力單元內部的橡膠部件會失去一些化學成分，從而使它們更加脆弱， 甚至有小裂紋，會導致發動機漏油。

高里程油配有密封調節劑，與橡膠等彈性體發生反應，補充流失的化學物質，使橡膠更軟並略微膨脹以恢復彈性並防止漏油。

主要特點：

發動機是汽車的心臟，發動機中有許多相互摩擦的金屬表面，這些零件移動速度快，環境惡劣，工作溫度可達400至600公尺。 這項新技術將天然氣轉化為晶瑩剔透的全合成基礎油，並在基礎油上新增獨特的動力清洗技術，以製造出具有卓越清潔保護的潤滑劑。

在如此惡劣的工作條件下，只有合格的潤滑油才能減少發動機零件的磨損，延長使用壽命。 市場上的機油可分為礦物油和合成油兩種，因為它們的基礎油不同（由於生產稀缺，植物油不計算在內）。 合成油又分為：

全合成和半合成。

潤滑油基礎油主要分為礦物基礎油和合成基礎油兩大類。 礦物基礎油大量用於各種應用（約95%或更多），但有些應用需要使用合成基礎油混合物。

如果你是舊車，你可以簡單地使用粘度值的機油，如5w-30、40、10w-30、40等等級。 機油粘度低，容易嚴重燒壞機油，增加漏油問題。

這輛車已經開了十年了，發動機沒有燒油，這意味著這輛車保養得很好。

只要是正規廠家的機油，符合國家標準，可以選擇合資品牌或國產品牌機油都是可以的。 建議更換全合成機油，保養間隔長，建議車十年選擇5w-40機油，如果在東北地區，建議更換0w-40的機油。

這很簡單。 首先，機油分為礦物油、半合成油和全合成油。 最好使用全合成機油。 其次，油品等級從SA字母順序排序，SN等級是最好的。 三、油品型號0w-40，粘度，分別為低溫流動性和高溫流動性。

即使用高粘度油，四零油，5w四零。

舊車一般應該使用粘度較高的潤滑油，因為發動機或多或少是耐磨的，用粘度大的潤滑油可以起到一定的密封作用，我的舊車以前用的是金美孚5W40潤滑油，但是用完之後感覺油耗有點高， 然後我換了GT魔紅0w40潤滑油，油耗也更低，非常好用！

對於較舊的汽車，建議使用粘度較高的機油。

在保養車輛時，工作人員經常會問到底是用全合成機油還是半合成機油，很多人只知道全合成機油更好更貴。 但是如果說到全合成機油和半合成機油的具體區別，或者說幾公里的車輛用什麼型別的機油，恐怕很多人都不知道，今天我們就來了解一下。

合成機油有兩種型別：半合成機油和全合成機油。 半合成機油是傳統礦物油和合成機油的混合物。

由於新增了合成基礎油，因此與傳統礦物油相比，它具有更高的效能和更好的發動機保護。 全合成機油幾乎不含常規潤滑劑。 相反，它是新增劑和合成基礎油的混合物，可實現更高的潤滑性能和出色的發動機保護。

合成基礎油和新增劑有助於防止磨損，保持發動機清潔，提高低溫下的潤滑油流動性和高溫下的粘度指數，防止生鏽並減少摩擦。 此外，由於全合成機油更耐磨，因此使用壽命更長。 全合成機油還新增了大量的機油新增劑，以增加機油的綜合性能。

通過以上分析不難看出，在綜合性能方面，全合成機油完全優於半合成機油。 因此，一般建議對公里數在10萬公里以內的車輛、帶渦輪增壓器的汽車、氣缸內直噴發動機更換全合成機油。 對於已經使用半合成機油超過10萬公里的汽車，不建議更換全合成機油，因為舊車發動機潤滑系統的密封性比較差，全合成機油粘度低，流動性好容易造成漏油。

盡量選擇多級機油，多級機油由於省油、壽命長、效率高，對發動機有更好的保護作用。 基於多級油的特性。

在使用過程中，可能會出現過早發黑，機油壓力小於普通機油，屬正常現象。

1.全合成機油：全合成機油具有更好的高低溫效能，換油週期更長，適用於更惡劣的汽車工況，適用於豪華高效能車，在10000-12000公里左右更換。

2.半合成機油：半合成機油的更換週期一般在8000-10000公里左右，效能適中。

3.礦物油：這類油一般在5000公里左右需要更換。

我以前用的是半合成機油，車子的動力太差了，用不了多久，開了3000公里就衰了，5000公里後就換了。 這足以讓我跑兩三個多月。 後來換了保養週期更長的PAO機油，現在用的是德國進口的GT魔紅機油，車的動力狀態特別好，動力可以保持萬公里以上，比半合成機油動力好多了，車上的駕駛感受完全不同， 而且汽車的動力要好得多。

油門很平穩，現在半年換一次以上的油已經綽綽有餘了，特別方便。

你可以去4S店或汽車維修店。 換成全合成機油總比換四種PAO機油好，15000公里換一次，我一直用G.T魔紅機油就是PAO，增能也比用半合成機油好，越野爬坡的加速度都強很多。

油絕對是全合成的。 我一直在我的車上使用 G T Magic Red，然後我把它帶到汽車維修店，請他們幫忙更換。 每次更換它，功率都可以快速提公升。

這種高階全合成機油是通過官方渠道購買的，裝在小瓶子裡，並帶有防偽標誌。 換機油的主要原因是要定期購買，不要買假貨，否則加了會損壞發動機。