我可以將 SHIMANO M410 蓋更換為 M590 變速桿嗎？

不可以，8速和10速不相容，安裝時不能使用，10速和8速線是不一樣的，如果用的是DEORE的10速撥盤，那麼後撥盤和飛輪就要換成10速的，還有鏈條，這是乙個大工程， 不建議公升級，不僅10速，8速公升級到9速還需要更換，包括指撥盤、後撥盤、飛輪和鏈條。

換句話說，8速、9速和10速都是不相容的系統，不能妥協。

10速Deore變速器型號應該是M591，M590變速器只有9速，10速變速器不能用在8速套件上。

你可以先買M410分指撥盤湊合著用，**整套套件會比你一一買便宜。 便宜的錢足以為 Alivio 購買 8 速轉向撥盤。

雙控與連體不同，雙控只在deore以上可用。 這玩意兒不像連體那樣時髦，我覺得雙控很不舒服，想剎車的時候也出不了錯，就變成了變速桿，或者用手指撥盤。

M410還具有雙控制制動杆？ 它應該是乙個關節手指制動車把，對吧？ 雙控是指剎車杆是變速桿，前後是剎車操作，上下是變速操作。

Shimano 的 10 速從一開始就不向後相容。 10速撥鏈器僅相容10速前撥鏈器和10速飛輪。 10速後撥鏈器沒關係，可以在8速上使用。

現在9速和10速**相差不大，所以還是直接去10速比較好。 8速M410套件公升級真的沒有多大價值，必須換成全套。 如果你真的想湊合著用，就換成590的9速撥盤，它可以相容8速，其他部分暫時不變。

最好不要這樣搭配，一般手指撥盤和前撥盤和後撥盤必須與乙個型號相匹配，一定與這個匹配不是很匹配，手指撥盤改為十速，飛輪也要改。 還是建議你喜歡足夠的錢直接兌換一大套deore

可以更改，但更改後撥號沒有多大意義。 都是可以隨意更換的 9 速東西，而且都是相容的。 沒有規定 A 應該改變，B 必須被替換。

更換曲柄和飛輪比較有意義，力的傳遞會更直接。

當然，對於初學者來說，最典型的情況對於其他也是初學者的人來說，在視覺上可能是NB。

初學者只是認為班次越高越好。 在車輛效能方面，變速器套件是最不重要的環節，車輪只有在車架、前叉、輪對和曲柄組之後才更換。

一旦用力，很可能是中軸的中心軸，或者踏板。 一般來說，曲柄組不是那麼容易折斷的，除非是車禍造成的。 另外，已經公升級到590了，我想問一下，你的車花了多長時間？

參加比賽？ 如果是正常的騎行，騎390一年也沒關係，除非是猛烈的，呵呵。

沒有多大意義，如果要換，最好換M430的中間套，如果要一起剎車，就得換590，還要換飛輪。

這並不是真的必要，因為您可以提高的效能並不像您想象的那麼高。

EF 我見過 EF28、EF40、EF51-7、EF51-8、EF60-7、EF60-8、EF65-7、EF65-8 和 EF65-9。

不知道EF屬於哪個系列，TORENY上只寫EF40，其他的都不寫，有人說EF是連指表盤，但是M360、M410也有連體版真的不明白EF是哪個系列，咱們就叫EF系列吧。

這些手指之間沒有太大區別，除了它們的外觀。

Alivier 應該是 Alivio，對吧？ 這只是 alivio 的音譯。 而 Alivio 是 Shimano 的頂級娛樂系列，它甚至不是專業作品。

7速EF65-7是頂級的，8速Alivio M410是頂級的，比Alivio更好的系列都是9速或10速，沒有8速及以下的手指，Deore曾經有8速，但已經停產多年。

EF51 看起來像乙個 8 速連體扳機，非常低端。

現在它是乙個常見的 9 速系統。 有M390 M430手指，約100-200個。

10速M590，SLX，XT指撥盤，**比200、400、600高。

除了 Alivio，最常見的是 deore、slx、xt、xtr，現在甚至 Acrea Alivio 的都是九速......

將鏟斗把手的視窗向上改變，讓後套筒放在車把上，然後安裝剎車杆和把手，然後使用帶指撥的 5mm 六角鎖鍵。

請注意，控制桿是空的，前部在下面，窗戶位於頂部的正確位置。

指撥皮帶瞬間鬆開，即當檔位按下後檔時，它被換檔，而deore不是，你必須在周詩拉可以換檔之前按下它並鬆開 指撥盤的外觀比M590漂亮得多 指撥盤的重量很輕， 而兩者只有160克左右4換檔時，滑溜溜的感覺平滑且相對較輕。 至於XT後撥盤deore手指撥盤，完全沒有問題，可以相容！

取下它，鬆開蓋夾amp 用鉗子，然後拉出電源線。 更換新的，擰緊並夾住蓋子。

您好，，並不是您的Shimano M590有問題，現在還有兩種可能性是您的情況; 1.您的前撥鏈器管有水或沙子，並且線管中的摩擦力增加，這導致手動變速需要很大的力氣來改變速度。 2.可能是你的前撥盤鎖換位線位置有誤，前鎖線位置有線槽，必須按照有線槽的地方鎖緊，方向必須正確，保證變速暢通無阻。 530和590之間的水平與公升級相同，但新舊型號剛剛好，至於好，應該是**更好**重量和技術都有改進。

也有個人喜歡的，有的人就是喜歡和老模特吵架。 還有一種雙控比指撥操作更靈敏，它可以一次換很多檔位，但是很多人不喜歡雙控，因為換檔時容易帶到剎車上，剎車時也會帶去變速，大部分人還是喜歡分檔的。

我也用M590系統不是很好嗎，但是我還沒上車，還在等叉子。 說 M590 是迄今為止 9 速系列中最低的，並不意味著它不好。 沒有乙個系列使用合理價值他存在的M590是一樣的，相信我這套還是很不錯的。

35000到7000的主流汽車配置，基本都是由她主導的。 所以你仍然要對你的車有信心。 說白了，雙向釋放功能就是可以扣撥，可以撥，在高速執行中短時間內可以完成變速，而且功能的積極方面還是好的，關鍵是乙個適應過程。

Deore也可以使用，但感覺不如xtr，還不夠。

禧瑪諾最低端的30S山地套件是Deore M590-3目前的中檔套件，價格在1500左右，價格虛高，效能很一般：SLX中檔套件1950除了手指撥盤也不錯之外，比較穩定！

SRAM：SRAM 3x10 套件 Most** 2011 換檔套件 SRAM X-5 30 速套件 X5 30 速整合曲柄組（170mm 長度，44 33 22T） PG-1050 飛輪 （11-32） 30 速前向上拉可調管徑。

X5 後拉 X5 手指撥盤，整合中空中軸價格在 1300-1500 之間！

M430只有27個速度，30個速度有M590，**平行貨的大套是2000

速度連桿的30速套件為x5，中間組的**約為1300。

就個人而言，我建議不要公升級到 30 速，花在前叉上是值得的。

如果您想更好地換檔，請改用 SHIMANO 的 430 撥鏈器前撥鏈器和後撥鏈器。 變速箱公升級是最有價值的考慮因素，曲柄組、中軸和踏板都可以更換。

公升級不是一件好事，因為效能沒有提高，而且您必須購買一對新的制動車把。

您不需要更換制動李敏線，只需使用原來的。齒輪線帶有手指撥盤，購買手指撥盤上有換檔線。