壓縮機兩級壓縮分為低階壓縮和高階壓縮

當單次壓縮不能達到要求溫度時，則需要兩級壓縮或多級壓縮，這樣避免了壓縮比過高和排氣溫度過高造成的危害,——這可能會使壓縮機的執行條件惡化，危及壓縮機的壽命。 因此，當溫度要求太低時，可以選擇兩級壓縮或多級壓縮，兩級壓縮很常見。

這也稱為分段壓縮、初級壓縮和二次壓縮。

所謂兩段式壓縮製冷迴圈，就是將製冷劑氣體從蒸發壓力提高到冷凝壓力，分兩個階段進行的過程：

中壓氣體先從低壓階段壓縮到中壓，中間壓力氣體經中間冷卻後再進一步壓縮到高壓階段。

冷凝壓力的製冷迴圈。

之所以採用兩級壓縮，是因為蒸汽壓縮製冷迴圈的冷凝溫度受環境條件的限制，在室溫下冷卻。

，單級壓縮製冷迴圈所能獲得的低溫是有限的。 限制因素是機組的壓縮比和廢氣。

溫度。 如果系統以超壓縮比執行以獲得較低的溫度，則實際壓縮過程將更多地偏離等熵。

在壓縮過程中，壓縮機排氣溫度公升高，效率降低，功耗增加。 甚至系統中的製冷劑和潤滑劑。

分解，操作條件惡化，危及壓縮機的正常執行。 因此，實施分層壓縮以避免壓縮比過大。

排氣溫度過高造成的危害，以獲得較低的蒸發溫度。

目前市場上排氣壓力小於13bar的噴油螺桿空壓機有單級壓縮和兩級壓縮兩種。 在本文中，我們將分析和比較兩者的壓縮效率和節能效果。

根據工程熱力學理論，空壓機在恆溫下壓縮過程中最節能，面積0-1-2t-3-0為恆溫壓縮所需功，面積0-1-2m-3-0為變壓（實際壓縮過程）所需功。 恆溫壓縮所需的功小於變壓所需的功。 因此，從功耗的角度來看，恆溫壓縮是最有利的。

它不僅可以減少消耗的功，而且可以降低壓縮氣體的溫度，使空壓機材料的使用範圍更廣、更經濟，空壓機的執行更可靠。

但是，對於恆溫壓縮，不可能使氣體隨時與外界進行熱交換，在實際工作中氣體溫度與外界相等。 這正是製造商在產品設計和生產中努力的方向。 為了降低壓縮氣體溫度，提高空壓機的效率，盡可能接近恆溫壓縮過程（或降低變數指標m值），廠家在空壓機設計過程中採取了多種措施。

其中，分級壓縮加中間冷卻和注油冷卻進入壓縮室是最常用的兩種方法。

1.分級壓縮加中間冷卻。

分級壓縮加中冷是降低空壓機排氣溫度的有效方法。 而且，經過分級壓縮後，必須進行冷卻中冷，使進入第二級的壓縮空氣的入口溫度等於或接近第一級的入口溫度，從而降低排氣溫度和功耗。 如圖2所示，由於將二次進風溫度冷卻到一次進風溫度，因此圖中陰影部分的面積是節省的功耗。

階段和中間冷卻過程越多，您就越接近恆溫過程。 但是，過多的分級會增加氣體的流動阻力，製造成本也會顯著增加。 因此，分級必須合理。

2.將油注入壓縮室進行冷卻。

少量迴圈冷卻油噴入霧狀，隨氣體進入壓縮室，噴射的油霧吸收壓縮空氣在壓縮過程中產生的大量熱量，然後與空氣一起排出空壓機殼體，經油氣分離器分離後迴圈使用。 噴油螺桿空壓機是該方法最典型的應用例項。 它在降低排氣溫度和可變指標m值方面非常有效。

這也是降低空壓機排氣溫度和變指標m的最有效方法，一般可以將m降低到以下。 減少程度取決於噴射的燃油量和噴射溫度。

一次壓縮一般是指壓力等級較低的壓縮機，二次壓縮一般是壓力比較高的壓縮機，二次壓縮的空氣比一次壓縮氣體的空氣要好。

機器內有低壓級和高壓級組成的兩級壓縮。 根據壓縮機的排量，低壓級約佔70%，高壓級約佔30%，形成3：1或2：1的排氣比。

首先，低壓級從蒸發器吸入壓縮到中壓，排入中冷器（intercooler），中冷器由節流的液氟冷卻，然後高壓級從中冷器中吸入壓縮到冷凝壓力（高壓壓力）併排放到冷凝器進行冷卻。 這是它的壓縮原理（工藝），央視廣告動畫可以清楚地看到，壓縮機兩側有乙個小氣缸，左邊的大氣缸是低壓吸氣分離氣缸; 右邊的小是高壓中冷器（氣缸），在執行過程中將空氣送入壓縮機的兩側。

最大的特點（優點）是克服了傳統單虛擬純壓縮壓縮比過大、冷熱溫度下執行不尊重正常，甚至不能執行的缺點。 兩級壓縮既可以克服又可以改變這一缺點。

由於兩級壓縮產氣壓力高，兩級壓縮在與一級壓縮相同的壓力下使用壽命長; 在相同的壓力和相同的產氣量下，兩級壓縮的能量消耗較高，但磨損較小。 兩級適用於高壓生產，一級適用於大氣體生產。

空壓機（簡稱空壓機）。

空壓機是工業現代化的基礎產品，人們常說電氣自動化具有全氣動的意思; 空壓機是提供空氣源動力的，是氣動系統的核心裝置機電氣源裝置中的主體，它是原動子（通常是電機）將機械能轉化為氣壓能量的裝置，是壓縮空氣產生壓力的裝置。

省電：多級壓縮，通過在一級之間設定中冷器的方法，將壓縮氣體在一級壓縮後先等壓冷卻，從而降低溫度，然後進入下級氣缸。 溫度降低，密度增加，便於進一步壓縮，與一次壓縮相比，可以大大節省功耗。

因此，在相同的壓力下，多級壓縮所做功面積小於單級壓縮，級數越多，節省的功耗就越多，越接近等溫壓縮。

提高卷利用率。

降低排氣溫度。

減少作用在活塞桿上的氣體力。

兩級適用於高壓，第一級適用於大氣容積。

單級壓縮機是指製冷劑進入壓縮機氣缸，壓縮機排入高溫高壓氣體;

多級壓縮機是製冷劑進入壓縮機的第一缸進行壓縮機，然後進入第二缸進行二次壓縮。 多級是進入多個氣缸進行壓縮。

可以簡單地理解為單個壓縮機和多個壓縮機之間的區別。 多級壓縮優於單級壓縮製冷。

單級壓縮是一種壓縮，雙級壓縮是當第一級壓縮的氣體進入第二級加壓時。

單級壓縮是一對轉子，兩級是兩對轉子。

在兩級壓縮製冷迴圈中，製冷劑的壓縮過程分兩個階段進行，即來自蒸發器的低壓製冷劑蒸氣（壓力p0）首先進入低壓壓縮機，在那裡被壓縮到中壓pm，中間冷卻後再進入高壓壓縮機，壓縮到冷凝壓力pk， 並將其排放到冷凝器中。這樣，各級壓力比可以適中，並且由於中間冷卻可以降低壓縮機的功耗，並且提高了可靠性和經濟性。

當蒸發溫度較低時，兩段式壓縮製冷迴圈可達到以下目的：

降低壓比，避免和減少高壓比造成的損失。

例如，降低壓縮機的排氣溫度，增加實際的氣體輸送能力，改善冰箱執行的平衡性。

傳統空調只能在零下7攝氏度的環境下實現供暖，而採用兩級變頻壓縮機的兩級變頻空調可以在零下30度的極端工況下實現強採暖，在54度的高溫環境下快速製冷，冬季制熱能力提高40%以上， 夏季製冷量提公升35%以上，最小功率僅為15瓦，解決了低溫供暖、高溫製冷效果差的問題，拓展了空調使用面積新的藍海，重新整理了空調使用溫度的新紀錄。

兩級變頻器，顧名思義，是指來自蒸發器的製冷劑蒸汽在進入冷凝器之前，由低壓和高壓壓縮機（或氣缸）壓縮兩次。 它與單級壓縮製冷迴圈工藝的主要區別在於，大部分製冷劑必須壓縮在兩個氣缸中，即高壓和低壓階段，並且通常新增中冷器和膨脹閥。

兩級變頻壓縮製冷示意圖如下：

它相當於兩個第一級壓縮機串聯，但級間需要冷卻。

低桶或氨分為第一階段吸入，第一階段排氣進入中冷，出口中冷劑進入第二階段吸入，第二階段排氣進入油餾分

兩級壓縮是將壓縮過程分為兩階段，系統先用低壓壓縮機將低壓製冷劑蒸汽從蒸發器壓力PE壓縮到PM的中間壓力，再用高壓壓縮機壓縮到PC的冷凝溫度。 使用兩級壓縮機可以降低壓縮機的排氣溫度，降低壓力比，減少過熱度的損失和壓縮機的總功耗。

空壓機需要兩級壓縮的原因如下：

1、兩級壓縮產氣壓力高，兩級壓縮在與一級壓縮相同的彈簧壓力下使用壽命長。

2、在相同壓力、相同產氣量下兩級壓縮能耗高，但磨損小。

3、兩級適用於高壓生產，一級適用於大型氣體生產。

空壓機是工業現代化的基礎產品，常培奈說，李青的電氣自動化有全氣動的意思，而空壓機就是提供氣源動力，是氣動系統的核心裝置在機電氣源裝置中，它是將原有的機械能轉化為氣壓能量的裝置， 是壓縮空氣壓力發生裝置。

空壓機需要兩級壓縮的原因如下：

1、兩級壓縮產氣壓力高，與一級壓縮相比，兩級壓縮在相同壓力下使用壽命長。

2、在相同壓力、相同產能下兩級壓縮能耗高，但磨損小。

3、兩級適用於高壓生產，一級適用於大型氣體生產。

空壓機是工襄棚工業現代化的基礎產品，常說電氣自動化具有全氣動的意思，而空壓機就是提供氣源動力，是氣動系統的核心裝置在機電式氣源裝置中，它是將原有的機械能轉化為氣體壓力能量的裝置， 是壓縮空氣壓力發生裝置。