兩棲飛機的未來發展前景如何？

隨著崑龍AG600在湖北漳河機場水上的成功首飛，我國自主研製的兩期水路飛機成功首飛，預示著該領域的春天即將來臨，我國地球水資源佔比達到90%以上，為未來海洋或湖泊的大規模運輸起降或迫降提供了更多保障。 它也可以作為一種娛樂和觀看。 這也是國防科技的重要進展。

商業軍事工業在兩者之間蓬勃發展。

當然，前景是巨大的。 既然是和平發展的時代，就不談戰爭，我們姑且談人民的民用。 現在飛機失事的事件頻發，但是如果我們現在有兩棲飛機，當飛機在空中拋錨時，我們可以讓飛機迫降在海浬，就不會有那麼多飛機失事和死亡事件了。

事實上，我對兩棲飛機的發展並不樂觀，我認為這是多餘的。

因為在我先入為主的觀念中，飛機應該在天空中翱翔，讓飛機下水與船隻搏鬥有意義嗎？

更不用說勞動力和金錢的成本，它的安全性、票價和效能......這一切都有待商榷，更何況現在交通高度發達，其市場缺口太小，增長難度太大。

這種交通工具將來可能會有很大的發展，適合一些地形複雜的地方，但這種高科技產品的成本不會低，很難普及，但對此的需求還是很大的。

其實我覺得以後飛機的發展肯定會越來越好，尤其是會飛會跑的飛機會更受歡迎。

我覺得未來肯定是很好，水陸兩棲飛機不受地域限制，可以解決路上汽車擁堵的問題，讓人們出行更加方便，但也需要不斷改進，使其更加環保和方便。

水位面和西位面顯然更有用，它們不能受到地形的限制，它們還可以承擔在水上或地面上滅火的任務。 它也是每個國家都在爭相研究的交通工具。

世界上許多飛機製造國都在竭盡全力開發兩棲飛機，這是乙個空前巨大的市場，因為隨著海洋發展的不斷深入，兩棲飛機的應用將越來越廣泛，越來越受到關注，誰能抓住這個機會，誰就能贏得市場。

這種飛機的優點是容錯性好，現在戰場複雜，可能沒有很穩定的機場可以降落，但水面不同，兩棲飛機可以降落在湖上和海上。

世界上許多發達國家都在發展兩棲飛機，中國在這方面取得了長足的進步，並成功首飛，可以說兩棲飛機的市場前景當然非常廣闊。

目前，世界上已生產使用360多個品種的水上飛機和水陸兩棲飛機20000多架。其中，29個品種的兩棲飛機有2000多架。這些飛機主要用於軍事行動、轟炸、偵察、巡邏、反潛、布雷、運輸等，在民用領域，專機包機、旅遊客運、航空攝影、公安監控、消防偵查、公務飛行、農林作業、森林滅火、體育、水上旅遊、海上救援等，應用十分廣泛。

在國外，輕型兩棲飛機已經進入了這個家庭。 但是，由於我國低空空域尚未開放，兩棲飛機的生產製造仍處於起步階段，水上飛機和兩棲飛機的市場尚未開啟。 但是，隨著改革開放的需要，輕型和中型水陸兩棲飛機必將有廣闊的市場。

特別是航空運輸業的發展與我國人口多、國土資源少、建設資金短缺等問題存在諸多矛盾。 因此，從發展的角度來看，兩棲和兩棲飛機的發展是符合我國國情的。