電動自行車跑不過電單車的原因是什麼？

這個大姐姐！ 下面我們從以下幾點來分析一下原因：

1.電瓶車不需要駕照，也不需要經過駕校學習，所以在處理緊急情況時，往往無法選擇正確的操作！ 原來電瓶車倒車，闖紅燈的人比電單車還多！！

2.電瓶車成本低，車本身輕巧，各部件用的材料都不是很結實！ 試想一下，為了行車安全、穩定，電瓶車的重量增加到300斤以上，電機需要多大的功率？ 女同胞還會選擇嗎???

3.也就是說，電瓶車之所以受歡迎，就是因為重量輕，價格便宜，而電瓶車被設計成像電單車一樣，那麼它要花多少電量呢？ 我猜這筆錢可以玩QQ車！

樓上的幾點很有道理！

另外，動力來源不同還有乙個重要原因，電單車採用的是汽油發動機，無論平坦的道路還是斜坡都能跑得快，最大功率在十幾馬力甚至幾十馬力以上，能量儲存在油箱中; 電動自行車使用的電機，更不用說幾十馬力的電機體積了，大功率執行時的電流使儲存能量的電池（牲畜電池）難以承受！

我只能用同樣的電池用賽車風格的電動汽車跑 35 英里，但速度是 40 碼！ 我可以騎著一輛小型電動汽車跑 65 英里，但只有 28 碼！

有一件事，你是對的，可以超越電單車！ 但是你考慮過嗎？ 這麼快的速度需要什麼電池！

電池至少應該有沙發那麼大！ 你放**嗎？ 如果把這麼大的電池的成本降低下來，換成鋰電池，那麼他的**就比電單車還貴！

高階電動汽車的執行速度比電單車快得多，但成本要貴幾倍，主要是電池，其次是電機。

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淺析電動汽車走不遠的原因

1、充電器與電池不匹配，或充電器存在質量問題。 現在有很多家庭擁有兩輛甚至三輛電動車，為了方便充電，他們會選擇共用乙個充電器。

2、電機已退磁或老化。 如果有水進入電動汽車電機，那麼其內部就會生鏽和退磁，這將降低能量轉換率，電動汽車將無法跑遠。 另外，如果電機本身是翻新電機，那麼它就存在老化的問題，老化也會降低能量轉化率，電動汽車將無法跑遠。

3.控制器老化，欠壓值引數發生偏移。 如果 EV 控制器存在老化問題，則欠壓值引數將被抵消，導致電池過早消耗且執行不遠。

保養說明。 1、使用電動車時應保持充滿電狀態，這樣可以延長電池壽命。 如果遇到雪路濕滑或上坡、逆風或過載，應盡量使用人力騎行，以免撞擊損壞電池。

2.及時存放電動車，不要讓融化的雪水淹沒輪轂中心而造成不必要的損失，同時，為避免結霜結露造成電池漏液，充電前應將電池溫度公升至接近室內溫度並乾燥。

電動電單車跑不快的原因是什麼 親愛的，你好，問題可能出在：電池電量不足。 我們經常發現，當電池快要耗盡時，即使將旋鈕調整到最快位置，速度也上不去，行駛時斷斷續續。

因為電動汽車控制器有欠壓保護，比如48V電池的欠壓點是42V，60V電池的欠壓點是53V，等等。 當電源使用到欠壓點時，汽車的速度會減慢，這是對電池的一種保護。 這個問題不叫問題，只要充滿電，就可以解決。

問題2：限速裝置。 由於現行的電動汽車標準是1999年的舊國標，其中一項要求是最高車速不超過20碼，否則就是超標汽車，不能發證，一旦發生交通事故，廠家就要承擔責任。

因此，很多廠家在新車出廠時都會安裝限速線，只要剪線，就可以提高速度。 問題3：電機退磁。

頻繁的超重和過載會削弱電機的磁性，使磁鐵消磁; 如果電機退磁，也發生在強烈振動或溫度過高的情況下，所有退磁電機的功率都會降低，速度會變慢。 問題 4：處理問題。

如果插頭的接觸電阻過大，也會導致電機轉動緩慢，驅動困難。 檢測調速手柄調速訊號線（綠線）的電壓，當手柄處於最大角度時，應為調速端的電壓。 如果低於此電壓，則會導致電極速度減慢，應更換調速手柄。

問題五：第三次換檔失敗。 許多電動汽車都裝有三速換檔裝置，可以通過控制器加快換向頻率，實現換檔，增加輸出電流，增加電機功率。

當換檔開關處於正常檔位時，它會比超車慢得多。 問題 6：控制器出現故障。

車輛的速度由電機的速度決定，而電機的速度又取決於控制器的電流。 控制器分配的電流不同，輸出電流越大，速度越快，控制器與電機功率不匹配也會導致速度變慢。 問題可能是七個：

胎壓不足。 輪胎中是否有足夠的油量，對電動汽車的騎行也有很大影響。 如果輪胎氣體不足，會增加電動汽車前進的阻力，不僅會消耗高功率，還會影響車輛的速度。

問題八：剎車失靈。 如果前制動器不經常使用，生鏽導致制動器塌陷，雀臂不靈活，難以返回原位，伴有制動阻力，減速; 如果後輪上的剎車片脫落或有異物進入剎車，也會影響減速。

即使剎車還不錯，有時太緊也會摩擦車輪並降低汽車的速度。 以上八個問題是目前電動汽車減速的主要原因，當然，如果面對逆風、上坡、超重等客觀因素，速度也會減慢。 當電動車突然減速時，應及時到專業維修點進行檢查。

不過，電動車觀察員提醒大家不要騎得太快，要注意遵守交通規則。

電動汽車的速度取決於電機的速度。

控制器僅控制電機旋轉的速度，提供電機旋轉所需的訊號等。 電機的功率和設計速度決定了電動汽車的速度。 電機速度越快，電動汽車的速度就越快。

控制器只控制電機的轉速，為電機旋轉提供必要的度數訊號等，控制器中雖然有過流保護，但只在電機發生故障時起作用，並且只負責在正常行駛時將動力傳遞給電動氣立機，以及電機的功率， 土地裂縫的設計速度決定了電動汽車的速度。

1、在電機允許功率範圍內工作，行走速度只與傳速比有關，與電機無關;

2、在電機狀態的情況下，電池電壓、控制器、汽車的轉動部件匹配良好，傳動比還很微小，電動汽車還是慢的，就是電機功率過小，電機功率過載就會過載發熱。

電動車出廠不快？ 最主要的是控制器，它與電機的功率有關，如果是越來越慢的舊控制器，那就是電機的永磁體逐漸退磁的原因。

第乙個與電池有關，另乙個與電機有關。

電機的大小是相關的。

新能源電動汽車剛問世時，基本續航里程在200-300km，很多時候都不能滿足我們出行的需要，只要電動車再遠一點，電動車就可能走不了，使用時必須經常充電，電池壽命短的焦慮也產生了， 而這成為勸阻消費者選擇新能源電動汽車的一大原因，壓制和限制了電動汽車的發展。為了突破這一限制因素，新能源汽車企業也下了很大的功夫，通過增加電池體積、提高電池能量密度、降低能耗、提高動能等一系列做法，如今新能源汽車的續航里程不斷突破，很多車企的新產品續航里程可以達到600-700km， 而之前廣汽埃安LX PLUS的續航里程超過1000公里。

不過大家發現，沒有，一輛燃油車的續航里程一般都在500公里以上，卻沒有人抱怨電池續航不夠，電動風車的續航里程即使超過了油車，也沒有改變消費者的續航里程焦慮，甚至達到了1000公里， 那麼，電動汽車的里程焦慮從何而來呢？電動車的動力**就是車上的動力電池，它的焦慮基本上就來源於此。 首先是動力電池本身的不足，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，其能量密度都是有上限的，在開發新的電池材料之前，延長電池壽命的最好方法是增加電池的體積，但如果電池的體積太大， 它不可避免地會壓縮車內空間，並且不會增加駕駛體驗，因此需要將電池的體積控制在合理的範圍內。

當然，電池的能量密度也可以通過改變電極材料來提高，例如，三元鋰電池中的“鎳”元素會影響電池的能量密度，通過他的比例可以想象更高的能量密度，NCM811電池就是這種情況，但由於鎳的活性過高，穩定性差， 電池的安全性會受到影響。隨著消費者對電動汽車安全性的重視程度越來越高，許多車企開始轉向更安全的磷酸鐵鋰電池。 其次，電動汽車的充電也是乙個主要問題。

資料顯示，我國公共充電樁數量已達1萬台，充電樁總數已達1萬台，但與我國新能源汽車1000萬輛相比，仍不為支撐。 當然，最重要的是電動汽車的充電效率太低，一輛車充滿電用於慢充大約需要10個小時，即使是快充也需要40分鐘左右，尤其是在有冰雹的假期旅行時，排隊充電是常態。

電池自放電的原因。 這種現象在現實生活中還是很普遍的，比如很多人習慣了電池用完後直接充電，電量充滿後，下次會放在車庫裡直接使用，但實際上有可能很長一段時間都不會再使用， 在這種情況下，由於電動汽車的電池存在自放電現象，因此儲存時間越長，功率損耗越大，電池電壓下降得越快。

長時間放置後再次騎行時，很容易造成明顯充滿電的情況，但是當您在開始跑步時想要加速時，會直接掉落兩個電網的電。 為了避免這種情況，你必須經常騎電動車出門，而且電動車不能長時間放在貨架上。 此外，安裝電池時，要注意避免將外部金屬連線到電池的正負極上。

介紹：

可能是無鎘電池的影響。 過去，電池中含有一種重金屬鎘，具有耐腐蝕、壽命長、穩定性比較強等特點，但由於鎘是重金屬，對環境危害極大，對人體的影響不容小覷。

如果電動車跑不遠，其實這主要是因為你的電池出了問題，像這種情況，你可以考慮更換一套新的電池，如果你的電池現在沒有問題，只是換了一塊新電池，那麼很有可能是你的電機出了問題，可能是電機現在消耗了太多的電量， 可能會有內部磨損，導致定子和轉子之間產生摩擦，導致能量轉換率下降，這也會導致你的車輛行駛里程不足，所以這個可以用來測試電機，如果電機沒有問題，那麼你就要考慮更換乙個控制器了， 這也與控制器有很大關係。