什麼樣的剎車片比較好？

剎車片有兩種型別：金屬剎車片和碳陶瓷剎車片。 剎車片又稱剎車片，在汽車的制動系統中，剎車片是關鍵的安全部件，所有的剎車效果對剎車片來說都是決定性的。

剎車片一般由鋼板、粘結絕緣層和摩擦塊組成。 制動器的工作原理主要來自摩擦，利用剎車片和剎車盤與輪胎與地面的摩擦力將車輛的動能轉化為摩擦的熱能，使汽車停止。 乙個良好高效的制動系統必須能夠提供穩定、充足、可控的制動力，並具有良好的液壓傳動和散熱能力，以保證駕駛員從制動踏板施加的力能夠充分有效地傳遞到主缸和各分缸，避免因高溫而造成液壓故障和制動器下降。

目前剎車片主要分為：低金屬和低金屬剎車片、石墨高碳剎車片、高分子纖維剎車片、陶瓷剎車片。 其中，高分子材料與陶瓷有些相似，也沒關係，但是市場上高分子材料的假剎車片很多，所以總體來說可以選擇陶瓷材料。

如Remsa Wearer（具有低粉塵、安靜、耐磨的特點）、Firodo等。

具體來說，可以分為以下幾點： 摩擦穩定係數高：在高溫、高壓、高速的情況下，剎車片的摩擦係數需要足夠高，有足夠的穩定性。

高粘接性：不與摩擦副的工作表面粘結，不會對摩擦表面產生剝落、磨損、焊接等破壞性損傷。 高耐熱性：

為了能夠保持瞬時摩擦溫公升至900 1000和長期摩擦溫公升至300 400，其力學效能和摩擦效能基本保持不變。 高熱物理穩定性：摩擦材料應能承受頻繁的熱變化，即抵抗熱疲勞，同時還具有相當高的導熱係數、比熱值和盡可能小的線膨脹係數。

足夠的機械強度：材料不應產生裂紋、分層、深裂紋、剝落和脫落; 保證了可行的磨損率。 高耐磨性：

耐磨性主要取決於剎車片的執行條件。 對於粉末冶金材料制動葉片，UIC的允許磨損量為cm2 mJ，以保證動車組制動葉片具有足夠長的壽命。 高環保性：

制動應平穩，噪音低; 不利於環保的石棉和鉛不能新增到材料中; 它應該能夠長時間在60至50°C的溫度範圍內耐濕，具有很強的耐腐蝕性。

大家對剎車片都很熟悉，如果磨損得差不多了，就要更換，否則安全隱患會很大。 在汽車的制動系統中，剎車片是最關鍵的安全部件，剎車片在一切制動效果中起著決定性的作用，所以乙個好的剎車片是人和汽車的守護神。 什麼樣的剎車片才能做好？

許多人可能會異口同聲地回答陶瓷，但事實並非如此。 下面我給大家詳細解釋一下，剎車片一般由鋼板、膠層、保溫層、摩擦材料和組成。 鋼板應塗漆，防止生鏽。

根據摩擦材料的不同，剎車片分為金屬剎車片和碳陶瓷剎車片; 金屬剎車片分為微金屬剎車片和半金屬剎車片，陶瓷剎車片歸類為金屬較少，碳陶瓷剎車片與碳陶瓷剎車片配套使用。 指示剎車片摩擦效率的引數。 摩擦係數大致是指工件的粘性。

粘性越大，阻力越大，剎車越靈敏。 但是，舒適性和耐熱性越差，輕踩時會點頭，高溫剎車片可以在較高溫度下保持制動係數，但高溫剎車片的摩擦係數不一定大。 剎車片的額定值由兩個英文字母表示。

第一種是測量 0 600 華氏度之間四個點的摩擦係數。

現在我們可以知道陶瓷剎車片屬於哪個等級了。 陶瓷剎車片屬於FF類，在整體制動產品中被認為是中等的。 摩擦係數只是乙個參考，剎車片的好壞與摩擦材料有很大關係！

對於較輕的車輛，如日韓車，建議使用陶瓷剎車片; 微型金屬剎車片推薦用於重型車輛，例如恐懼汽車。 微金屬剎車片的材質比較複雜，會根據汽車的舒適性來配製。 其實最好的剎車片不是陶瓷剎車片，應該根據你愛車的特性來選擇。

世界上最昂貴的剎車片並不缺乏，但總有最適合您的剎車片。

直接影響剎車片的制動力與制動時的感覺直接相關。 在這方面，國家本身有強制性要求。 摩擦係數高的剎車片會導致車輪抱死，失去對行駛方向的控制; 如果摩擦係數太小，制動效果不好，制動距離太長，不安全。

目前，國家規定的剎車片摩擦係數在100之間。 在制動過程中，剎車片的溫度公升高，摩擦效能降低。 但是，如果摩擦效能急劇下降，則很難保證制動安全性。

目前，國家標準明確規定了剎車片在常溫和高溫下的摩擦係數。 在 200 時，剎車片的摩擦係數不能降低到以下。

最好選擇陶瓷剎車片，這樣更耐磨，可以增加制動系統的使用壽命，不容易出現小問題。

盡量選擇金屬或陶瓷，因為這兩個剎車片耐高溫，也耐磨，起到很好的作用。

選擇碳纖維剎車片。 效能特別好，一般人不會用，因為**太高了，只有賽車才會用。

我們經常使用由陶瓷石墨新材料製成的剎車片，其耐熱性非常好，噪音很小，而且比較適中。

以下材料的剎車片更好。

1.石棉。 石棉是最早用於離合器襯套的材料，因為它具有優良的耐熱性和摩擦效能，但由於石棉具有致癌性，對健康有害，因此剎車片材料的發展不再使用石棉材料。

2.非金屬材料。 通常是指由纖維素、燒結玻璃和芳香族聚氨酯組成的複合材料，對於剎車片材料來說，非金屬材料沒有很好的市場，雖然非金屬材料不會在轉子上產生劃痕，但往往會產生大量的灰塵，壽命和強度有待提高。

3.半金屬材料。 它由各種燒結金屬和合成材料的混合物組成，用作襯套時壽命長，在高溫條件下（>200），具有優良的耐磨性，抗褪色能力優於非金屬材料，但轉子的磨損會更嚴重，半金屬材料的制動能力較差。

4.全金屬。 通常由黑色金屬和有色金屬、無機和有機纖維、含有大量碳和硫化物的潤滑劑等所有金屬製成的襯套主要由鋼製成，具有較高的摩擦係數（和優越的制動效能。 全金屬襯套的使用壽命更長，但它們在轉子上的磨損也更大，並產生很大的噪音。

5.有機材料。 現在使用的有機襯裡大多是將纖維或纖維素等複合材料加入有機樹脂中，加入各種潤滑劑和改性劑，以提高復合有機材料的剎車片效能，有機材料剎車片具有較高的摩擦係數（在較低溫度下（<200），具有優良的耐磨性。

6.芳綸。 芳綸的耐熱性優於上述有機襯墊，將短纖維粘合在一起得到的尼龍材料的摩擦效能也很好。 芳綸雖然很強，但對環境很敏感，少量的油會降低芳綸套管的壽命。

7.燒結鐵。 它是通過將粉末金屬材料倒入磨料中並在高溫高壓下熔化而獲得的。 許多金屬可以燒結為離合器襯片，但鐵是最常見的。

燒結鐵盤最大的優點是兼具防滑能力和優異的摩擦係數，是剎車片非常理想的材料，但鐵較重，耐磨性差。

8.碳材料。 碳材料是近年來發展起來的一種新型材料，是離合器襯套的最新技術。 碳襯套重量輕，強度高，耐熱性優良——可承受800至1000°C的高溫，通過新增摩擦改進劑可以增強碳材料的摩擦效能，因此具有良好的應用前景。

剎車片是汽車制動系統中非常重要的部件，直接影響行車安全性和舒適性。 目前市場上常見的剎車片材料有金屬、半金屬、陶瓷等型別。 讓我們仔細看看這些材料的優缺點。

1.金屬剎車片。

金屬剎車片通常由銅、鋼和其他合金製成。 它們具有以下優點：

耐用：與其他材料相比，金屬剎車片更耐用，可以在高溫環境中工作。

穩定性好：由於其硬度高，不易變形或產生噪音。

**便宜：與其他材料相比，金屬剎車片更低。

但是，也存在以下缺點：

制動力差：與其他材料相比，在潮濕條件下的制動效果可能稍差。

高噪音：長時間使用時，容易發出尖銳的磨擦聲。

2.半金屬剎車片。

半金屬剎車片通常由銅、鋼和碳纖維等多種元素組成。 它們具有以下優點：

強大的制動力：在乾燥和潮濕條件下都能提供良好的制動。

減少磨損：與其他材料相比，半金屬特性可減少輕微磨損。

噪音小：噪音小於普通鐵製品。

但是，也存在以下缺點：

成本高：價格略高於普通黑色金屬產品。

長期使用會引起輕微的振盪感。

3.陶瓷剎車片。

陶瓷剎車片採用特殊配方的混合物製造，並新增了玻璃纖維增強材料，以提供額外的支撐。 它們具有以下優點：

穩定的制動效果：雙向防抱死制動系統保證了最佳控制。

最小的磨損：使用壽命超過50,000公里。

幾乎無噪音：由於其結構緊湊，表面光滑平整。

但是，也存在以下缺點：

成本昂貴:**遠高於傳統型號。

對轉子摩擦係數要求高：如果轉子表面不平整，旋轉時會引起震顫感。

總之，在為您的愛車選擇合適的品牌和車型時，請考慮您的經濟實力和日常需求，並根據製造商的建議選擇符合規格和標準的產品。

陶瓷剎車片是最好的，多用於高效能跑車。 材料主要分為以下幾類：石棉剎車片（基本淘汰）、半金屬剎車片、少金屬剎車片、NAO配方剎車片、陶瓷剎車片、NAO陶瓷剎車片。

剎車片由特定的抗磨材料組合而成。 它必須能夠在制動車輛時提供足夠的摩擦力，並且還必須能夠保證一定程度的柔軟度。 如果剎車片的硬度較硬，那麼它所能產生的摩擦力就會相應降低，它所能產生的制動力也會相應降低。

陶瓷剎車片與傳統剎車片最大的區別在於沒有金屬。 陶瓷剎車片不含金屬部件，因此避免了傳統金屬剎車片（即剎車片和剎車盤）相互摩擦的金屬噪音。 因此，傳統剎車片中的金屬是產生摩擦的主要材料，制動力大，但磨損大，容易產生噪音。

安裝陶瓷剎車片後，正常行駛時不會有異常噪音（即刮擦聲）。

長期使用溫度為1000度，使陶瓷適合各種高效能制動材料的高效能要求，能滿足剎車片高速、安全、高耐磨等技術要求。 陶瓷熱穩定性好，導熱係數低，耐磨性好。

汽車剎車片的磨損對車輛的行駛安全影響很大，因此在選擇剎車片時必須選擇耐磨剎車片，這樣車輛在行駛過程中才會有更多的安全保障。

攝影：Brother Choosing a Car） @2019