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這和你之前看過的動畫片的原理是一樣的。
當我還是個孩子的時候,卡通片是由許多影象組成的,只有微小的差異被快速連續地展示在一起,然後人物移動。
我們在車廂裡,看到車廂外快速移動的廣告,實際上排成一排,上面有 n 個相同的廣告。 這樣,當你移動時,你總是會看到相同的畫面。 如果火車開得太快,通過廣告牌所需的時間也非常快,只有百分之一秒,我們的視覺斷點將無法識別。
我認不出動作,所以我看到的是一張基本固定的圖片。
如果我們的地鐵以稍慢的速度經過一定長度的廣告牌,那麼人們將什麼都看不清,他們看到的只是一閃而過的亮光,內容基本上是貼上的。 就像相機拍照時,它使用相對緩慢的快門速度,當它拍攝乙個移動的人時,它會產生一系列尾巴狀的陰影,從它開始移動的距離到它最後停止的點,中間部分是模糊的人形。
事實上,這是對時間的巧妙利用。
就像高速公路上的廣告牌一樣,它們通常足夠大,人們可以從很遠的地方看到它們,開車幾秒鐘後,人們仍然可以看到它們,直到他們經過這個廣告牌。 這是關於利用這短短的幾秒鐘讓人們記住廣告牌上的內容。
如果地鐵旁邊的廣告牌都是同一種顏色,只是紅色,那麼我們看到的是一樣的東西,乙個固定的紅色總是會在我們面前閃爍。 就像什麼都沒有改變一樣,與我們通常的視覺習慣沒有區別。
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你是不是想說,當你坐地鐵的時候,你看到外面的廣告,似乎在快速地倒退?
其實這種現象很常見,用高中知識就能輕鬆解決。
在高中物理課上,我們從學習物體的運動開始。 那麼什麼是運動呢? 在牛頓看來,存在著相對和絕對的運動。
你說的現象叫做相對運動。 例如,如果你看到太陽從東邊公升起,從西邊落下,你當然知道太陽沒有在移動,是地球在移動,地球在繞著太陽轉。 但是當你看著太陽時,你仍然認為它在移動,這是為什麼呢?
事實上,你站在地球上,你用地球作為參照物,相對於參照物,你是靜止的,所以感覺就像太陽在移動。 這是相對運動。 例如,如果你走在路上,你會覺得自己在前進,當你轉頭看附近的樹木時,你會感覺到樹木在向後移動。
這也是您獲得的不同引用的結果。 當你覺得自己在前進時,你是在用地面作為參考。 你以為地面不動,所以你在往前走,當你看旁邊的樹時,你是在用自己作為參照,你以為你不動,樹在往後移。
這就解釋了為什麼你覺得車外的廣告牌在地鐵車廂裡向後移動。
話雖如此,我想談談絕對運動而不是相對運動。 在牛頓看來,他認為有一種東西是絕對不懂物質的,叫做以太。 他認為以太是一種看不見、摸不著的物質,滲透到世界的每乙個角落,它是絕對不動的,所有物質都沒有基於它的運動。
這是一項絕對的運動。
事實上,在牛頓之後,關於是否存在以太這樣的物質,有更激烈的討論。 著名科學家阿爾伯特·愛因斯坦(Albert Einstein)的論文《相對論》否認了以太的存在。 在他的廣義相對論中,他指出物理定律在任何參考係中都是相同的。
我們在生活中不使用相對論,對於上面的現象,只要我們知道什麼是相對運動,這就足以解釋這種現象。
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綜合解釋了兩個方面:視覺永續性和相對運動。
讓我們從什麼是視覺永續性開始。 視覺永續性又稱“餘輝效應”,是指人眼在觀察場景時,將光訊號傳遞到腦神經,需要很短的時間才能過去,視覺影象在光的作用結束後不會立即消失,這種殘餘視覺稱為“後像”, 這種視覺現象被稱為“視覺保留”。我們平時看的電影和電視動畫片,都是利用這個原理來利用這個原理的,而運動的畫面其實是一張一張地連線起來的,幀率其實就是一秒鐘時間動態畫面所包含的靜態畫面的數量。
由於視覺滯留效應的存在,我們已經看到了一張圖片,當人腦還沒來得及反應還留下印象的時候,就已經開始顯示下一張圖片了,下一張圖片在上衣的圖片還沒有被打動的時候又會出現, 這樣我們似乎形成了一幅連貫的畫面。動畫是影視作品中最容易理解的視覺永續性效果。 參考上海美藝電影製片廠出品的一系列具有濃郁中國水墨畫風格的作品,比如蝌蚪尋找母親等,都是藝術家一一畫完之後連貫的,其實我們看到的每一幀都是藝術家畫的一幅水墨畫。
電影膠片。 <>
小蝌蚪在尋找母親的劇照。
讓我們談談另乙個原理,即相對運動。 相信這個大佬在高中就接觸過,什麼是相對運動? 物體的運動是相對的。
乙個物體相對於另乙個物體的位置隨時間變化,然後這個物體向另乙個物體運動,這個物體相對運動。 如果它們的位置不隨時間變化,則物體處於相對靜止狀態。 簡單地說,你移動它,你移動,你相對靜止,你移動它,它不移動,你相對於它在運動中移動。
運動是相對的,不能說乙個物體單獨運動。
演示相對運動。
因此,讓我們回到問題所在。 當地鐵車廂高速行駛時,你和車廂是相對靜止的,但是在與地鐵車廂高速行駛的過程中,你是相對於地鐵廣告牌高速移動的。 所以在你往前走的過程中,地鐵廣告牌在向後移動,也可以理解為你不動,地鐵廣告牌在快速地向後移動,遠離你。
再加上我們剛才提到的視覺持久效應,在廣告牌快速移動的過程中,其實我們人類的大腦是無法反應的。 所以看起來廣告牌總是又快又長。 所以在地鐵裡,你會覺得廣告牌在快速移動。
好吧,只是醬汁。
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這不是運動的相對論嗎,我初中學的是物理,所以看起來那些東西在運動。
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有兩個原則:
1、在地鐵隧道內設定超長螢幕,當轎廂移動時,感應螢幕,螢幕實時顯示動畫廣告。
通過在200至800公尺的隧道壁上連續安裝400至800張,通過限制安裝在隧道壁上的每張圖片的視角,當列車高速行駛時,安裝在隧道壁上的圖片與乘客在相對固定的位置快速一一閃現, 讓乘客感受到動畫效果。
人眼將每秒看到 24 幀的連續幀,因此原理類似於卡通或電影的原理。
2.運用“視覺保留”原理,當畫面超過每秒24幀時,人們在早上見面時會覺得畫面是連續的,小時候翻書的動畫就是這個原理。
隧道內壁上是垂直發射器,每個發射器高近1公尺,近600個LED分布在它上面,作為一列畫素,兩個發射器相距約一公尺。
這種“動畫”應該設定在一段地鐵速度比較穩定的時候,當列車靜止時,只能看到每根光柱上各種顏色的光點,當列車快速移動時,可以利用“視覺永續性”(1 24秒)的原理來形成動態畫面。 幀掃瞄的效果類似於電視。
如果速度稍快或稍慢,火車上的人會感覺到螢幕在緩慢地向前或向後移動。
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總結。 您好親愛的,根據您的問題,地鐵廣告前進的原則是利用視覺永續性的現象。 當人眼觀察乙個場景時,由於大腦需要時間來處理視覺輸入傳遞的資訊,當眼睛跟隨乙個移動的物體時,眼睛實際上並不是連續觀察物體的每一幀,而是在不同時間瞬間記錄下幾張影象。
這些影象留在大腦中,產生物體不斷移動的錯覺。 地鐵廣告利用這種視覺持久現象,在廣告後面設定乙個移動的背景,比如體育場景或風景,使廣告看起來好像在移動,吸引更多的關注和舒適。 廣告工程師會根據地鐵內乘客的速度和觀察到的時間,設計廣告和影象的移動速度,以達到最佳效果。
您好親愛的,根據您的問題,地鐵廣告前進的原則是利用視覺永續性的現象。 當人眼觀察乙個場景時,由於大和需要時間來處理視覺輸入傳輸的資訊,所以當眼睛跟隨乙個移動的物體時,眼睛實際上並不是連續觀察物體的每一幀,而是在一瞬間記錄不同時間的幾張影象。 這些影象留在大腦中,產生物體不斷移動的錯覺。
地鐵廣告利用這種視覺持久現象,在廣告後面設定乙個移動的背景,比如體育場景或風景,使廣告看起來好像在移動,吸引更多的關注和舒適。 廣告工程師會根據地鐵內乘客的速度和觀察到的時間,設計廣告的速度和源棚來猜測影象的移動速度,從而達到最佳效果。
當地鐵加速時,地鐵上的動態廣告是否朝那個方向移動?
您好,根據您的問題,當地鐵車廂加速時,地鐵上的動態廣告通常會移動到車廂的後部,也就是說,看起來男孩在向後移動。 這是因為當地鐵加速時,乘客會因慣性而向後移動,導致視線向後延伸。 為了避免給乘客造成不適和頭暈,廣告褲燃燒的動態效果也會跟隨車廂的運動,保持向後移動的方向,從而保持相對穩定的畫面。
當地鐵減速並停止時,廣告的運動方向也會發生變化,即向前移動,這是為了保持廣告的視覺穩定性和連續性。 通常,廣告設計師會根據地鐵的執行速度和加速度等引數對廣告畫面進行設計和調整,以達到最佳的視覺效果和營銷效果。
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總結。 親愛的您好,這是老師的回答<>
地鐵廣告中前進的原理是,在地鐵列車執行過程中,會產生氣流效應,即列車行駛時,列車前方會形成氣流,氣流將車廂內的空氣向後推,從而產生向前的推力。 地鐵廣告的移動利用了這種氣流效應,將廣告牌固定在地鐵車廂內的軌道上,當列車移動時,氣流將廣告牌向前推動,從而實現了廣告的移動。 此外,地鐵廣告的移動還涉及一些機械裝置的支撐,比如在廣告牌下方固定一些輪子,車輪與軌道接觸,使廣告牌在氣流的推動下沿著軌道平穩移動。
同時,還有一些電控系統,可以控制廣告牌的速度和停止位置,從而實現廣告的準確展示。 地鐵廣告的運動是在電子控制系統的控制下,利用列車運動產生的氣流效應和一些機械裝置的支撐來實現的。
地鐵廣告向前推進的原則。
親愛的您好,這是老師的回答<>
地鐵廣告中前進的原理是,在地鐵列車執行過程中,會產生氣流效應,即列車行駛時,列車前方會形成氣流,氣流將車廂內的空氣向後推,從而產生向前的推力。 地鐵廣告的移動利用了這種氣流效應,將廣告牌固定在地鐵車廂內的軌道上,當列車移動時,氣流將廣告牌向前推動,從而實現了廣告的移動。 此外,地鐵廣告的移動還涉及到一些機械裝置的支撐,比如在廣告牌下面固定一些輪子,輪子與軌道接觸,使廣告牌在孝氣流的推動下,沿著軌道平穩移動。
同時,還有一些電控系統可以控制廣告牌的速度和停止位置,從而實現廣告的準確展示。 地鐵廣告的運動是在電子控制系統的控制下,利用列車運動產生的氣流效應和一些機械裝置的支撐來實現的。
當地鐵加速時,地鐵上的動態廣告是否朝那個方向移動?
您好,親愛的,地鐵上的動態氣流會在地鐵加速時向後移動。 當地鐵加速時,車廂內的空氣向後流動,產生向後氣流效果,將車廂內的物體向後推。 因此,地鐵上的動態廣告在地鐵加速時會受到這種後退氣流效應的影響,謹慎地向後移動。
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