2024年，當客運和貨運分流時，普通客運列車會在高鐵上執行嗎？ 20

沒辦法，到2020年，工資水平將是今天的2-3倍，高鐵票**幾乎保持不變。 因為鐵道部的定價已經死了，一開始的高鐵價格已經預留了未來至少20年的空間。 因此，只要你今天能坐得起車，到2020年，你就可以坐得起高鐵。

如今，有些人已經不習慣高鐵的票價，但是在2020年，高鐵將是大多數人的首選，很少有人會選擇普通列車。 除了少數客貨混運的高鐵外，普通高鐵不可能執行普通列車，少數普通列車將保留在現有線路上。 我不相信你，等著瞧。

時速300-350km的高速鐵路不允許普通列車上路，普通列車車軸載荷過大，對高鐵路基影響很大，而高速動車組對高鐵的執行速度達到100公尺秒，對於鐵路的平整度要求相當高，軌道上存在超過1公釐的不穩定可能造成汽車毀壞和死亡的危險， 而普通鐵路，即使有5公釐的不穩定性也是可以忍受的。此外，如果普通列車在高鐵上執行，也會對高速子彈頭列車的效率產生很大影響。

在今天的中國，所有的國有企業都在瘋狂地剝削人民的財富，而不僅僅是鐵路。 像國內石油市場、國際石油市場、移動通訊市場一樣，那些壟斷的國有企業都是一種美德。 不過，鐵路客運其實並不盈利，普通列車實行標票十幾年，高鐵估計也不例外，考慮到通貨膨脹因素（現在中國的通貨膨脹確實非常驚人），經過十幾年的高鐵票價也可以慢慢接受。

此外，鐵道部絕對不能也不會消滅這些幹線上的所有普通列車，至少是一些象徵性的，將它們全部殺死是不現實的。 不過，京滬、京廣、京沈哈爾濱、上海昆明、徐蘭-蘭新、正虞（重慶）、坤（明）、鄭（周）、河（飛）、杭州（周）、蚌（港）、河（飛）福（周）等大型長幹線將基本以高速子彈頭列車為主，而滬漢榮、沿海這兩條幹線也有計畫預留建設350公里/小時的高鐵。 此外，一些沒有高鐵覆蓋的地區和高鐵覆蓋的地區也依賴普通列車進行軌道交通，所以不要悲觀到那個程度。

然而，為數不多的普通火車也將成為日本的船隻。

高鐵全是動車組，不會執行機車牽引的普通客車，因為普通客車的車軸大，對軌道的破壞很大，容易造成鐵軌的破壞。 為了滿足不同人群的需求，普通線路上會預留一些低速列車。

大家可以放心，普通人都能坐起來！

普通的火車不會消失！ 它們將被用作高鐵的補充：例如，高鐵就像人類的船隻，而那些以前的鐵路是毛細血管！

我覺得一些小城市會用在高鐵輻射不通的地方！ 至於你認為人們買不起什麼，我不這麼認為，其實你認為高鐵在某些情況下也可以取代飛機。 未來幾十年，中國的主要交通工具將是高鐵，所以高鐵可能有點貴，但畢竟對大家來說都很方便。

他的**和速度定位在普通鐵路和飛機之間，也許大家都認為現在他和普通鐵路更貴，但對於我的國民經濟來說，他還是利大於弊。 他更有利於商品經濟的發展，也為中國未來的經濟轉型（出口轉為內需）做好了充分的準備。

還有20年的時間。 為什麼要擔心這麼多。

從技術上講，可能不是。