為什麼禁止在卡車上安裝柴油加熱系統？

說實話，貨車司機真的很辛苦，在現在的溫度下，開車還好，可以利用車上的暖風保暖，但是停下來等待裝卸的時候就不舒服了，畢竟不是自己的家，只能在車裡休息， 不是你不願意花錢住酒店，而是大多數情況下你不能離開。要搬車，怕賊，怕貨不合適，怕隊。 有太多的不確定性。

這個時候，呆在車裡不冷是無稽之談，而是開啟加熱器啟動發動機，所以大柴油機為大家開啟加熱器而苦惱。 此時的柴暖簡直就是救世主。

從駕駛員的角度來看，北方冬天的溫度真的很低，在正常駕駛中，你可以從發動機中得到一些熱量，駕駛室更暖和。 如果長時間堵車，或者在服務區休息一下，就得開發動機，司機的心理承受不了這個代價，但是不開發動機就冷冷了。 從交警部門的角度來看，這是一輛私人改裝的車輛，沒有記錄，因此違反了交通管理規定。

此外，柴暖的廢氣排放標準是否符合國家要求尚未經過檢測，在環境汙染控制日益嚴格的環境下，該裝置絕對不會被允許。

普羅維登斯越來越涼爽，以駕駛大車為生的司機即將開始遭受夜晚寒冷的冬天。 有人說卡車可以開暖氣，但要啟動發動機才能開暖氣，而貨車是司機的第二故鄉，他們會在貨車上吃飯和生活。 這樣做不僅是為了省錢，也是為了防止燃油被盜、害怕錯過工作、害怕隊，隨時可能被要求搬家。

為了開啟加熱器，發動機整夜運轉，燒掉了司機辛苦賺來的錢！ 俗話說，哪裡有需求，哪裡就有市場，於是柴暖誕生了。

雖然木材取暖器使用起來非常方便，但如果安裝不當，它們也會構成安全威脅！ 大多數柴油加熱器的加熱口安裝在臥鋪下方，排氣口安裝在駕駛室下方。 如果駕駛室底部密封不好，長時間停放時，廢氣可能會進入駕駛室，導致室內缺氧。

乙個人在睡眠時可能沒有意識到缺氧，並且很可能會發生致命的危險。

柴暖本身不是原車，而是後來安裝的，從法律法規的角度來看，非法改裝是要被禁止的。 因為柴油取暖是燒油的，如果用它來取暖，很容易造成駕駛室內一氧化碳中毒，但對於冬季取暖問題，很多卡車司機還是偷偷安裝的。

每年都有許多因擅自安裝柴火取暖而引起的中毒事件。 很多柴油加熱器都裝在熱風口靠臥鋪上，排氣口在駕駛室下面，很多司機也安裝得很隱蔽，很嚴格，為了避免調查和處罰。 如果駕駛室密封不當或安裝不當，很容易對車內休息的人造成缺氧中毒。

現在冬天，不可能安裝柴火取暖器，我趕緊趕緊出台規定，所有安裝空調、柴火取暖，都向有關部門申請備案，全部由有關部門統一安裝，提供“檢驗”合格的空調和柴火取暖，貴不貴也沒關係， 我想很多司機都願意，主要畫面不是那麼難。這種“雙贏”政策不是壞事嗎？ 呵呵。

如今，由於運輸成本的急劇增加，以卡車為生的司機在進行長途運輸時，不會選擇住在酒店，而是選擇在嚴寒的冬天直接住在車裡，以節省資金。 由於缺乏加熱，時間長了，身體的新陳代謝減慢，容易引起混亂，所以在路上開車比較不安全。

柴油加熱的出現大大降低了車內加熱的成本，這對於在寒冷環境中辛勤工作的卡車司機來說是乙個很大的福音。 不過，柴暖對司機來說是福氣，但對於交警部門來說，你卻是違法改裝+安全隱患。

每年寒冬時節，看著電視上還在嚴寒中在外面辛苦掙錢的卡車司機，想著每個司機的背後，都有乙個家人在期盼著他們平安歸來。

因為木柴太省油了，所以兩桶油的損失更少！

因為制定這條規則的人不必開卡車。

哪裡有需求，哪裡就有需求。 不同角度，不同視角，讓交警和雲正在黑龍江排隊幾天裝車，體驗柴火取暖的重要性。 司機們了解了因為柴火而將起重機向西行駛的同行，並了解了它的安全性。

罰款不應該是目的。 安全性和實用性是大問題！

因為害怕抱著柴犬取暖，被柴犬咬了