離合器有什麼作用？

對於手動變速器車型來說，離合器是汽車動力系統的重要組成部分，它負責切斷和連線動力和發動機。 在城市道路或複雜路段行駛時，離合器已成為使用最頻繁的部件之一，離合器的質量直接反映了駕駛水平，也起到了保護車輛的作用。 如何正確使用離合器，掌握離合器原理，在特殊情況下使用離合器解決問題，是每個手動變速器車型的駕駛員都應該掌握的。

所謂離合器，顧名思義，就是用“關”和“關”來傳遞適量的動力。 離合器由摩擦片、彈簧片、壓片和動力輸出軸組成，它們位於發動機和變速箱之間，用於將發動機飛輪上儲存的扭矩傳遞到變速箱，以確保車輛在不同行駛條件下將適量的驅動力和扭矩傳遞給驅動輪， 屬於動力總成範疇。在半聯動的情況下，允許離合器的動力輸入端和動力輸出端有速度差，即通過其速度差傳遞適量的功率。

離合器在汽車中的用途有哪些？

離合器的接合和分離由線圈的開/關功率控制。 電磁離合器可分為：乾式單片式電磁離合器、乾式多片式電磁離合器、濕式多片式電磁離合器、磁粉離合器、差速器電磁離合器等。

電磁離合器的工作方式可分為：通電組合和斷電組合。 乾式單片電磁離合器：

當線圈通電時，產生磁力吸引“電樞”板，離合器處於嚙合狀態; 當線圈斷電時，“電樞”回彈，離合器處於脫開狀態。 乾式多片式、濕式多片式電磁離合器：原理同上，除了增加一些摩擦費外，相同體積的扭矩要比乾式單片式電磁離合器大，濕式多片式電磁離合器在工作時必須用油或其他冷卻液冷卻。

離合器磁粉離合器，在主動部件和從動部件之間放置磁性，當不通電時，磁粉處於鬆動狀態，當磁粉通電時，主動部件和從動部件同時旋轉。 優點：可以通過調節電流來調節扭矩，允許較大的滑移。

缺點：滑點越大，溫公升越大，比較高。 差速電磁離合器：

離合器工作時，主從件之間必須有一定的速度差才能進行扭矩傳遞。 扭矩的大小取決於磁場的強度和轉速的差異。 勵磁電流保持不變，轉速隨扭矩的增加而急劇下降; 扭矩保持不變，勵磁電流減小，轉速進一步降低。

離合器是汽車動力系統的重要組成部分，負責切斷和連線動力和發動機。 當車輛啟動、換檔和空檔停止時，需要踩下離合器。

離合器的作用：

1.確保汽車平穩啟動。

這是離合器的主要功能。 在汽車啟動之前，自然要先啟動發動機。 然而，當汽車啟動時，汽車從完全靜止狀態逐漸加速。

如果傳動系統（連線整個汽車）與發動機剛性連線，則一旦接合變速器，汽車就會突然向前移動。

匆匆忙忙，但不要開始。 這是因為汽車在從靜止到前進時有很大的慣性，這會對發動機造成很大的阻力矩。 在這種慣性阻力矩的作用下，發動機轉速在瞬間急劇下降到最低穩定轉速（一般為300-500rpm）以下，發動機停止而無法工作，當然汽車也無法啟動。

因此，需要離合器的幫助。 發動機啟動後，汽車啟動前，駕駛員先踩下離合器踏板，鬆開離合器，使發動機與傳動系分離，然後將變速器掛入檔位，然後逐漸鬆開離合器踏板，使離合器逐漸接合。 在嚙合過程中，發動機的阻力矩逐漸增大，因此應同時逐漸踩下油門踏板，即逐漸增加發動機的供油量，使發動機的轉速始終保持在最低的穩定速度而不失速。

同時，隨著離合器的嚙合逐漸增大，發動機通過傳動系傳遞到驅動輪的扭矩逐漸增加，當牽引力足以克服起動阻力時，汽車開始從靜止狀態移動並逐漸加速。

2.實現平穩換檔。

在行駛過程中，為了適應不斷變化的駕駛條件，傳動系統經常要換不同的檔位才能工作。 要實現齒輪傳動的換檔，一般是撥動齒輪或其他齒輪機構，使原齒輪的乙個齒輪副從變速器中推出，然後將另乙個齒輪的齒輪副投入工作。 換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳遞，使原齒輪的嚙合副脫離，使新齒輪嚙合副的嚙合部分速度逐漸同步，這樣可以大大減少進入嚙合時的衝擊， 從而實現平穩換檔。

3.防止傳動系過載。

當汽車緊急制動時，如果沒有離合器，發動機會與傳動系剛性連線，使速度急劇降低，因此所有運動部件都會產生較大的轉動慣量（其值可能大大超過發動機在正常工作時發出的最大扭矩），對傳動系統造成超過其承載能力的負載， 並造成零件損壞。使用離合器，可以通過依靠離合器的主動部件和從動部件之間可能發生的相對運動來消除這種危險。 因此，為了安全起見，我們需要乙個離合器來限制傳動系統可以承受的最大扭矩。

離合器，顧名思義，起著分離和關閉的作用，即發動機和輪轂傳動的分離。

也就是說，當你踩下離合器時，發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力沒有傳遞到車輪上來驅動汽車。

離合器在汽車上的作用：

1、有利於汽車的啟動。

汽車在啟動前是靜止的，因為發動機和變速箱是剛性連線的，一旦掛鉤，汽車就會因為動力的突然連線而突然向前衝，這不僅會造成零件的損壞，而且驅動力不足以克服汽車前進產生的巨大慣性力， 使發動機轉速急劇下降並熄火。

如果在起動時用離合器暫時分離發動機和變速箱，然後離合器逐漸接合，因為離合器的主動部分和從動部分之間存在打滑磨削現象，離合器傳遞的扭矩可以從零開始逐漸增加，汽車的驅動力也逐漸增加， 使汽車平穩啟動。

2、方便汽車換檔。

在駕駛汽車的過程中，往往會涉及換檔以適應不同駕駛環境的需要，換檔時會用到離合器。 離合器可以暫時將發動機與變速箱分開，利用離合器換檔將發動機和變速箱暫時分開，然後去除一對齒輪因負載而原有的嚙合，嚙合面之間的壓力大大降低，並且易於分離， 如果沒有離合器，嚙合齒面之間的壓力很大，難以分離，容易損壞零件。

3、防止傳動系統壓力過大造成的損壞。

當汽車緊急制動時，車輪突然急劇降低速度，與發動機相連的傳動系統由於旋轉慣性仍保持原有轉速，往往在傳動系統中產生遠大於發動機扭矩的轉動慣量，使傳動系的零件容易損壞。

4.減少扭轉振動衝擊。

汽車發動機的輸出扭矩通常不穩定，發動機在衝程中運轉，發動機本身旋轉系統的慣性可以減少扭轉振動，但剩餘的衝擊力仍然對後續的變速箱和傳動軸產生不利影響，離合器中的阻尼彈簧可以顯著減少發動機帶來的扭轉振動衝擊，延長變速器的使用壽命齒輪。

離合器的作用如下： 1、保證汽車起步平穩，汽車在起步前處於靜止狀態，如果發動機和變速箱連線牢固，一旦掛檔，汽車會因為動力的突然連線而突然向前衝，這不僅會造成零件的損壞， 但驅動力也不足以克服汽車向前衝產生的巨大慣性，使發動機轉速急劇下降而熄火;2、換檔容易，在汽車行駛過程中，經常更換不同的變速箱檔位，以適應不斷變化的駕駛條件。 如果沒有離合器暫時將發動機與變速箱分開，變速箱內的嚙合力傳動齒輪將很難分離，因為負載沒有消除，嚙合齒面之間的壓力很大; 3、為防止傳動系統超載，當汽車急剎車時，車輪突然急劇降速，與發動機相連的傳動系統由於旋轉慣性仍保持原轉速，往往產生遠大於傳動系統中發動機扭矩的轉動慣量， 使傳動系統的零件容易損壞。

由於離合器依靠摩擦傳遞扭矩，當傳動系中的負載超過摩擦所能傳遞的扭矩時，離合器的主體和從動部件會自動打滑，從而防止傳動系過載; 4、為減少扭轉振動的影響，汽車發動機的工作原理決定了輸出扭矩的不穩定。 在動力衝程中，燃燒室氣體**產生很大的衝擊力矩，而在其他衝程中，它是慣性後拖發動機。

離合器的作用是根據駕駛員的意願，通過聯動機構傳遞和切斷發動機的動力傳遞，並與離合器片配合，使車輛起步平穩，換檔平穩，防止發動機過載。

離合器是汽車傳動系統中與發動機直接連線的部件，負責動力和傳動系統的切割和組合，因此可以保證汽車起步時的平穩啟動，也保證了換檔的平穩性，也防止了傳動系統的過載。

離合器功能及分類：

1、功能：離合器與聯軸器相同，主要是用於軸與軸的連線，使它們一起旋轉，傳遞扭矩。

2、區別：在機器執行或停放過程中，可隨時接合或分離，快速可靠地實現傳動系統的間歇控制，從而變速換車; 離合器還可用於過載保護等。 聯軸器必須在機器停止執行後拆卸，然後才能將連線的兩個軸分開。

3、應用：機械傳動系統的啟動、停止、換向和變速。

4、特點：工作可靠，組合分離快速穩定，動作準確，調整維護方便，操作方便省力，結構簡單等。

如何正確使用離合器？ 離合器在起步時的操作要領是一快、二慢、三聯動，即起步時踩下踏板時; 當離合器半聯動時，踏板抬起速度稍慢; 在抬起離合器踏板的同時，根據發動機阻力的大小逐漸踩下油門踏板，平穩起步。

換檔時，應迅速踩下離合器踏板，不要出現半聯動現象，否則會加速離合器的磨損，在執行過程中應注意與油門的配合。 為了使換檔平穩，減少變速器換檔機構和離合器的磨損，提倡雙腳離合器換檔方式，是邊開車邊省錢的好方法。

制動時的控制方法是先踩下制動踏板，再踩下離合器踏板，使汽車平穩減速和停車。

無事可做時不要踩離合器，因為正常行駛時車上的離合器處於緊接狀態，離合器不應打滑。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

離合器是一種傳動機構，它有主動部分和從動部分，兩部分可以暫時分離或緩慢結合，在傳動過程中可能會有相對旋轉，因此離合器將依靠驅動部分和從動部分之間的接觸摩擦來傳遞扭矩。

離合器位於發動機和變速器之間，是汽車傳動系統中與發動機直接連線的部件，也可以說是發動機和變速器之間動力傳遞的“開關”，是一種不僅可以傳遞動力的傳動機構， 但也切斷了電源。離合器的主要作用是保證汽車起步平穩，降低傳動齒輪的衝擊載荷，防止傳動繫在換檔時過載。

所謂離合器，顧名思義，就是用“關”和“關”來傳遞適量的動力。 發動機總是在旋轉，而車輪則不旋轉。 為了使車輛在不損壞發動機的情況下停止，需要以某種方式將車輪與發動機斷開。

離合器控制發動機和變速器之間的滑移，使我們能夠輕鬆地將旋轉的發動機連線到不旋轉的變速器。

離合器零部件

1）有源部分：飛輪、壓板、離合器蓋等;

2）從動部分：從動盤、從動軸（即傳動的第一軸）;

3）壓縮部分：壓縮彈簧;

4）控制機構：釋放杆、釋放杆支撐柱、擺動銷、釋放套、釋放軸承、離合器踏板等。

離合器工作狀態

離合器分為三種工作狀態，即全聯動不踩離合器、離合器部分踩下時半聯動、離合器踩下時非聯動。 車輛正常行駛時，壓板緊緊擠壓在飛輪的摩擦片上，此時壓片與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦力，速度相同。 車輛起步時，駕駛員踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓板向後傾斜，即壓板與摩擦片分離，此時壓板與飛輪完全不接觸，沒有相對摩擦。

最後乙個，是離合器的半聯動狀態。 在這種情況下，壓板與摩擦板之間的摩擦力小於全聯動狀態下的摩擦力。 離合器壓片與飛輪上的摩擦片之間有滑動摩擦。

飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳遞的部分動力傳遞到變速箱。 此時，發動機和驅動輪處於軟連線狀態。

關於離合器的最常見問題

離合器盤上的摩擦材料與盤式剎車片或鼓式制動蹄上的摩擦材料非常相似，一段時間後會磨損。 變薄後，離合器將開始打滑，最終將無法將任何動力從發動機傳遞到車輪。

只有當離合器盤和飛輪以不同的速度旋轉時，離合器才會磨損。 當它們鎖定在一起時，摩擦材料緊緊地固定在飛輪上並同步旋轉。 只有當離合器盤在飛輪上滑動時才會發生磨損。